工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的驚人空間

　　如何讓飛行更安全、更具效率，甚至更省錢？這恐怕是整個航空業(yè)長期以來都在追求的目標。如今，當工業(yè)革命帶來的機器世界與互聯(lián)網(wǎng)革命帶來的數(shù)字世界更深層次地融合時，或許就是突破的良機，而這種融合就被稱為“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在試圖通過讓飛機變得更聰明。

　　2012年，春秋航空輕輕松松省下了一筆可能花掉的21萬美元，怎么做到的？這要從GE(美國通用電氣公司)早就在飛機中置入的七七八八的傳感器說起。

　　2012年9月19日，這些傳感器傳回的數(shù)據(jù)顯示，一架飛機的二號發(fā)動機風扇振動值突然升高，GE在上海的航空客戶支援中心立即向春秋航空發(fā)送通知，經(jīng)排查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的兩片風扇葉片被外物擊傷。打傷的風扇葉片很快被更換，一次飛機故障停場檢修就這樣被避免了。

　　這個發(fā)生在中國的案例一定會很對GE董事長杰夫·伊梅爾特的胃口，春秋航空飛機置入的那些傳感器背后站立的GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想是他的標簽之一。

　　“縮短故障時間，優(yōu)化資產(chǎn)和系統(tǒng)，可以帶來生產(chǎn)力的巨大提高，這是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢?！币撩窢柼馗嬖V記者。

　　15萬億，這是GE第一次提出15年內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)給全球帶來的經(jīng)濟增長?！爸袊鴮⒄紦?jù)其中1/5，即3萬億美元的份額。”

　　一個500億的“蛋糕”

　　伊梅爾特將“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”定義為：智慧的機器，加上分析的功能和移動性。GE認為，通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最終將重構(gòu)全球工業(yè)。

　　中國移動前任董事長王建宙這樣簡單理解：“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是將互聯(lián)網(wǎng)中人與人之間的溝通延續(xù)到人與機器的溝通，以及機器和機器的溝通?！?/P>

　　GE計劃未來三年在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上投入15億美元。根據(jù)GE的測算，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如同當今消費互聯(lián)網(wǎng)那樣得到充分應(yīng)用，從現(xiàn)在到2030年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將可能為中國經(jīng)濟帶來累計3萬億美元的GDP增量。

　　這樣的增量首先來源于海量的設(shè)備接入。王建宙給出了這樣一種算法：目前，中國有11.5億部手機。其中大部分都能上網(wǎng)。假設(shè)每一部手機能夠連上10臺機器設(shè)備，包括交通、通訊、家電、醫(yī)療等所有設(shè)備，那么僅僅在中國，所有手機目前的接入設(shè)備數(shù)目就已經(jīng)達到115億。由于工業(yè)設(shè)備運轉(zhuǎn)的復(fù)雜性，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可能接入的設(shè)備只會更多。比如，一臺用于維護石油天然氣設(shè)備科學運轉(zhuǎn)的GE本特利SYSTEM1系統(tǒng)，就需要聯(lián)通監(jiān)控汽輪機、壓縮機、泵、風扇、熱交換機等數(shù)十種機器。數(shù)據(jù)傳輸、分析的機器另算。

　　微軟和IDC(互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心)做的一項分析也顯示，到2020年，全球所有可連接的設(shè)備將會超過500億。

　　這是一塊巨大的“蛋糕”，GE之外，微軟、西門子、IBM等也看中這一機會，新一輪“跑馬圈地”由此開始。

　　1%的節(jié)約都是巨大的

　　GE的構(gòu)想并非僅停留在紙上談兵，去年已經(jīng)推出了9個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目，今年還將推出20個新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目，業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在醫(yī)療和航空。

　　對于GE客戶而言，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能帶來的直接好處有兩個：一是降低設(shè)備故障的幾率和時間；二是實現(xiàn)資產(chǎn)管理的優(yōu)化，讓設(shè)備能夠在能耗最低、性能最佳的狀態(tài)中工作。

　　海航是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念最早的踐行者之一。5年前，它就對飛機進行了資產(chǎn)的數(shù)據(jù)管理，以節(jié)省燃油和降低碳排放。通過機器互聯(lián)，數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)一天就有將近6000萬的數(shù)據(jù)。利用軟件分析數(shù)據(jù)后改進系統(tǒng)，使得海航在2012年和2011年節(jié)省了1.1%的燃油使用量，也就是3.1萬噸燃油，折合人民幣是2億多元，同時碳排放減少了9.7萬噸。

　　航空公司只是GE目標客戶群之一。盛京醫(yī)院已經(jīng)采用GE的資產(chǎn)管理解決方案(Asset Management)后，實現(xiàn)了基于互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備運行和高質(zhì)量的管理優(yōu)化。其機器故障報告記錄下降了近30%，每月維修總時長減少了約340個小時;此外，利用GE本特利SYSTEM 1系統(tǒng)，上海賽科乙烯廠每月節(jié)省超過220萬美元由于潛在的非計劃停機所造成的損失。

　　通過利用這些數(shù)據(jù)能夠顯著提高效率。在航空業(yè)中，哪怕是1%的燃料節(jié)省都能在未來15年幫助節(jié)約300億美元。并不單單是航空業(yè)將受益，在全球燃氣電廠提高1%的效率能夠節(jié)約660億美元的油耗，而在全球醫(yī)療保健行業(yè)則能帶來630億美元的成本節(jié)約。

　　GE的準備工作

　　海航董事長王英明稱，除了設(shè)備管理，海航的另一實踐是利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)做安全管理。他說，海航飛機上至少有88個以上傳感器被傳感、記錄，每一秒鐘有四組數(shù)據(jù)，同一種信號每一秒采集4次。

　　身為全球工業(yè)巨頭，GE為設(shè)備安裝傳感器并不難辦。但搜集、處理這樣海量的數(shù)據(jù)無疑不是傳統(tǒng)的工業(yè)所能應(yīng)付。去年12月，GE和埃森哲合資成立Taleris公司。其主要任務(wù)就是補齊GE云計算的短板。此外，GE和埃森哲新成立了合資公司Taleris，將采用智能運營技術(shù)分析來自多種飛機零部件和系統(tǒng)的各種傳感器的數(shù)據(jù)，提供預(yù)測性建議來優(yōu)化飛機維護和航班運營。

　　2012年，GE一共推出了9項工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)。今年，它計劃推出20項。

　　事實上，花大力氣提升軟件分析能力的并不是只有GE。IBM早些年便已經(jīng)轉(zhuǎn)型為軟件服務(wù)公司；西門子既賣CT機，也做供鄉(xiāng)村醫(yī)生參考的病例庫;霍尼韋爾早已經(jīng)給樓宇設(shè)備裝上了智能監(jiān)測系統(tǒng)。軟、硬件與分析工具結(jié)合已經(jīng)是大勢所趨。

　　新的商業(yè)形態(tài)必然催生對于人才的需求。Bill Ruh認為，這正是GE需要做的另一門“功課”。GE在硅谷成立的軟件和分析中心已有500人，將來會擴展到1000人。在中國，GE已經(jīng)在上海、成都、西安建立研發(fā)和創(chuàng)新中心，擁有軟件工程師300人。

　　催生無數(shù)新公司

　　伊梅爾特認為，以GE為代表的工業(yè)公司會是這個生態(tài)系統(tǒng)的主角之一，作為機器的供應(yīng)商，工業(yè)公司非常了解客戶對機器的使用情況，數(shù)據(jù)也是通過機器內(nèi)置的傳感器采集。

　　在他看來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，GE這樣的工業(yè)類公司，微軟、IBM等從事大數(shù)據(jù)和云計算的公司，還有如中移動這樣的通信公司都可能成為主角。同時，圍繞著分析、云計算、大數(shù)據(jù)方面的新技術(shù)，也將會催生大批新的公司。

　　GE極力推動的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭建起來后，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、編程、安全等GE不會自己親自開發(fā)的環(huán)節(jié)，則留給第三方的創(chuàng)業(yè)公司巨大的市場空間?！坝谐蝗瘴覀儠吹綌?shù)以百計的創(chuàng)業(yè)企業(yè)家提出想?yún)⒓拥胶娇瞻l(fā)動機分析技術(shù)當中，或參加到醫(yī)療設(shè)備的分析技術(shù)當中。”伊梅爾特說。

　　資深互聯(lián)網(wǎng)評論人謝文的一段話更像是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所面對的現(xiàn)實?！拔覀冾^頂上正在形成一個數(shù)據(jù)化的世界，它影射著我們現(xiàn)實世界，但超出了現(xiàn)實世界，那個世界的商業(yè)模式誰能贏誰能輸，該怎么生活，這將是我們未來二三十年的歷史。”