明年9月底高速ETC全國聯(lián)網(wǎng) 湖北今年將著力建設(shè)

　　走高速公路，遇到收費(fèi)站，直接走ETC專用車道，不僅可以不停車收費(fèi)，還可以享受過路費(fèi)9.5折的優(yōu)惠。高速ETC，這項(xiàng)兼顧經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保減排的系統(tǒng)，當(dāng)前在湖北省推廣中最大的難題就是省際之間未能聯(lián)網(wǎng)。

　　記者昨日從省交通廳高速公路管理局獲悉，交通運(yùn)輸部已發(fā)出通知，決定組織開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)聯(lián)網(wǎng)工作，力爭到2015年9月底基本實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。

　　這意味著，屆時安裝了高速公路ETC的車主們，可以一卡通行全國。

　　新政出臺

　　高速ETC收費(fèi)明年9月全國聯(lián)網(wǎng)

　　一卡行遍全國高速分“四步走”

　　交通運(yùn)輸部于3月7日出臺了該通知，并于近日陸續(xù)下發(fā)到全國各地。

　　通知稱，交通運(yùn)輸部將成立全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)管理委員會，協(xié)調(diào)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理工作。各省(區(qū)、市)交通運(yùn)輸主管部門也將成立由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的推進(jìn)。

　　全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作將分為四個階段實(shí)施。

　　湖北舉措

　　14個省際收費(fèi)站年內(nèi)建好ETC

　　ETC車主可享5%優(yōu)惠

　　在湖北，與這項(xiàng)新政不謀而合的是：3月11日，湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心正式揭牌，并將推廣高速公路ETC作為今年的“頭等大事”。

　　事實(shí)上，早在2008年，湖北省就已啟動高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)，并于2009年開始試運(yùn)行。時隔5年，全省的高速公路ETC用戶突破7萬。省高管人士說，公眾對高速公路ETC政策的知曉度不高，是影響其普及的首要因素。

　　記者同時了解到，2009年4月起，高速公路ETC開始進(jìn)行大面積推廣，當(dāng)時的優(yōu)惠政策是：小轎車、客車一次充值3000元以上，可免費(fèi)安裝電子標(biāo)簽，并享受1%到2%的充值獎勵金。這對于車主們來說，區(qū)區(qū)幾十元的優(yōu)惠，并沒有太大吸引力。直到去年11月份，使用高速公路ETC計(jì)費(fèi)的客車能享有5%的通行優(yōu)惠時，才陸續(xù)引起外界的關(guān)注，用戶數(shù)量開始攀升。

　　除此之外，各省之間不能聯(lián)網(wǎng)，收費(fèi)站的ETC覆蓋率不高也長期被車主所詬病。

　　省高管人士向記者透露，湖北省高速公路目前共有收費(fèi)站200余個，只有50余個開通了ETC專用車道。根據(jù)2月份湖北省高速公路收費(fèi)站的通行數(shù)據(jù)，除去春節(jié)7天高速免費(fèi)，剩下的21天中，每天通過的46.5萬輛車中，有約14萬輛屬于可以使用ETC的客車(貨車走高速收費(fèi)需要稱重，因此不能使用ETC)，然而日均使用高速公路ETC繳費(fèi)的只有2357輛，占比不到2%，這與各省之間ETC未能聯(lián)網(wǎng)有著莫大的關(guān)系。

　　但該人士表示，根據(jù)湖北省的規(guī)劃，到“十二五”末期，高速公路ETC的覆蓋率要達(dá)到 60%以上，“甚至是 70%或80%”。為了給明年ETC的全國聯(lián)網(wǎng)打基礎(chǔ)，湖北省今年將著力加大17個省際收費(fèi)站的ETC建設(shè)，年底之前，除了三條省際“斷頭路”武英高速、杭瑞高速、二廣高速的收費(fèi)站外，其余的14個省際收費(fèi)站，都將建好ETC專用車道和收費(fèi)系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，辦理ETC的用戶在通過高速公路收費(fèi)站時，不再需要經(jīng)過“停車、遞錢、找零、開出”這些步驟，而是直接駛?cè)隕TC專用車道，在“嘀”的一聲后，欄桿會自動抬起，用戶就可以提速離去。

　　效益展望

　　ETC專用道每分鐘通行25臺車

　　一年蘊(yùn)藏1117萬元“節(jié)油賬”

　　說起高速公路ETC普及后將帶來的效益，很多車主都不太明白，但湖北客運(yùn)集團(tuán)漢口運(yùn)輸分公司的林隊(duì)長已經(jīng)嘗到了甜頭。

　　林隊(duì)長掌管著一個擁有20臺大巴的客運(yùn)隊(duì)，行程最遠(yuǎn)的一趟車是從武漢到江西宜春，每天一班，全程500多公里均走高速。以這趟車為例，從武漢出發(fā)至湖北和江西之間的省際收費(fèi)站，會繳納一次過路費(fèi)。這段200多公里路程，因安裝了高速ETC可享受9.5折優(yōu)惠，每次可以省下10多元錢，一個月就是300多元。

　　“路程越短，班次越頻繁，省下的過路費(fèi)會越多?！绷株?duì)長曾統(tǒng)計(jì)過，高速公路ETC從去年底開始實(shí)施9.5折優(yōu)惠后，他的車隊(duì)每個月能省下將近1萬元的過路費(fèi)，“一年就是12萬，其實(shí)還是蠻可觀的”。

　　高速ETC在節(jié)油減排方面的意義，也不可小覷。

　　由于ETC系統(tǒng)可以不停車收費(fèi)，減少了車輛剎車、起步的頻率，使用ETC通行進(jìn)口、出口可分別節(jié)油0.0083升和0.0211升。記者就此算了一筆賬，以今年2月的日均車流計(jì)算，每日通過湖北省高速收費(fèi)站的客車和小轎車約有14萬輛。根據(jù)保守估計(jì)，全年通行量會超越5000萬輛。若這些車都安裝了高速公路ETC，一年可以節(jié)油147萬升。再以當(dāng)前93#汽油價格7.6元/升為標(biāo)準(zhǔn)，省下的油費(fèi)則為1117萬元，由此帶來的環(huán)保減排效應(yīng)比錢更寶貴。

　　此外，ETC系統(tǒng)不停車收費(fèi)，還可以緩解收費(fèi)站的擁堵。

　　省高管部門曾分析并指出，通行高速公路時，74%的車流量集中在30%的時段，每到高峰時段，不少收費(fèi)站前停車?yán)U費(fèi)都會排起長隊(duì)，引發(fā)擁堵。此外，收費(fèi)站傳統(tǒng)人工車道的通行能力約為每分鐘4臺，ETC車道不停車收費(fèi)，可以使通行能力達(dá)到每分鐘25臺。5倍多的通行力提升，可以有效地緩解收費(fèi)站的擁堵。

　　辦理指南

　　全省32個網(wǎng)點(diǎn)可裝高速ETC

　　與武漢市內(nèi)ETC不能通用

　　記者從省高管部門了解到，目前，全省共有32個高速公路ETC客服網(wǎng)點(diǎn)，基本覆蓋湖北省地級以上城市，位于武漢市的共有10個(如下表)。個人用戶持身份證、車輛行駛證，單位用戶持單位機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件和車輛行駛證復(fù)印件，在任一客服網(wǎng)點(diǎn)繳納350元工本費(fèi)，便能一站式辦理。

　　此外，全省農(nóng)行柜臺，多媒體機(jī)，農(nóng)行網(wǎng)銀均可實(shí)現(xiàn)高速公路ETC充值功能，全省高速公路車道均可實(shí)現(xiàn)圈存。

　　需要提醒廣大車主的是，高速公路ETC采用交通運(yùn)輸部國標(biāo)建設(shè)，武漢市城市路橋ETC使用的是地方標(biāo)準(zhǔn)，兩者在目前階段還無法通用。