洛克菲勒：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更應(yīng)考慮大眾安全

　　洛克菲勒警告汽車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)高管除了賺錢，還要考慮大眾的行車安全。

　　汽車智能化領(lǐng)域已經(jīng)劍拔弩張。谷歌和蘋果都擺開(kāi)架勢(shì)網(wǎng)羅更多的汽車制造商，試圖把安卓和iOS塞進(jìn)更多的汽車?yán)铩Ｃ绹?guó)資深議員站出來(lái)警告汽車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)高管除了賺錢，還要考慮大眾的行車安全。

　　美國(guó)參議院商業(yè)委員會(huì)主席、西弗吉尼亞州民主黨參議員洛克菲勒(Jay Rockefeller)向通用、豐田、谷歌、三星電子、美國(guó)電話電報(bào)公司以及蘋果公司官員提請(qǐng)注意，表示他會(huì)加快車載技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，并建議規(guī)范智能手機(jī)與汽車娛樂(lè)系統(tǒng)互聯(lián)在車內(nèi)的使用來(lái)盡可能減少分心駕駛。

　　近日，洛克菲勒在華盛頓召開(kāi)了全天討論會(huì)來(lái)對(duì)此事進(jìn)行探討。

　　“為什么開(kāi)車時(shí)更新Facebook狀態(tài)對(duì)年輕人那么的重要?對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這是?？岬姆绞?對(duì)于賣車的你們，這同樣是耍酷的方式，也是賺錢的路子。但多少人為此丟命或差點(diǎn)喪生?”

　　洛克菲勒認(rèn)為：“地圖、音樂(lè)、新聞與手機(jī)互聯(lián)這些功能的確會(huì)讓駕駛更High，但也因此更多地吸引了駕駛員的注意力?！比A盛頓的汽車制造商聯(lián)盟副總裁羅伯特 斯特拉斯伯格認(rèn)為提問(wèn)開(kāi)車時(shí)是否更新Facebook本身就是個(gè)錯(cuò)誤。

　　“我并不開(kāi)心。”一位76歲的立法者表示，“我非常緊張和難過(guò)，不僅為那些因此喪命的人，還有那些正因此陷入死亡威脅的人們，但導(dǎo)致這一切的根本原因在于廠商之間利益的競(jìng)爭(zhēng)。”

　　通用副總裁邁克爾 羅賓遜(Michael Robinson)表達(dá)了不同觀點(diǎn)，在他看來(lái)，車載通信以及智能手機(jī)通過(guò)自動(dòng)碰撞提示和快速撥打911電話反而為駕駛者提供了巨大的安全保障?！澳闼鶕?dān)心的作為社交媒介的這種互聯(lián)功能實(shí)際上每年挽救了無(wú)數(shù)生命?！彼瘩g說(shuō)。

　　今年1月6日，谷歌宣布與通用、本田、奧迪、現(xiàn)代4家車企和芯片制造商英偉達(dá)(Nvidia)共同成立“開(kāi)放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance，簡(jiǎn)稱OAA)，計(jì)劃將谷歌安卓系統(tǒng)更加廣泛地應(yīng)用于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　而蘋果推出的汽車服務(wù)“iOS in the Car”，合作伙伴包括寶馬、豐田、奧迪、路虎、法拉利、奔馳、雪佛蘭、英菲尼迪、沃爾沃等汽車制造商，具體車型將于今年陸續(xù)面世。

　　倫敦ABI Research公司發(fā)布報(bào)告稱，2014年近900萬(wàn)臺(tái)信息娛樂(lè)系統(tǒng)將搭載于汽車上銷往世界各地，而2018年這一數(shù)字將達(dá)到6200萬(wàn)。顯然，隨著互聯(lián)網(wǎng)向汽車的進(jìn)一步滲透，這種有關(guān)商業(yè)倫理的探討還將在2014年繼續(xù)下去。