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杭州:打的刷市民卡怎么那么“卡”?

作者:袁穎
來源:青年時報
日期:2014-04-23 10:08:46
摘要:“歡迎使用市民卡交通卡”——當你在杭城街頭坐上一輛出租車,車內就會傳出這樣一句系統(tǒng)提醒。那么,打車付費時你是否使用過市民卡(交通卡)?你有遇到過的哥拒絕刷市民卡支付的情況嗎?

  “歡迎使用市民卡交通卡”——當你在杭城街頭坐上一輛出租車,車內就會傳出這樣一句系統(tǒng)提醒。那么,打車付費時你是否使用過市民卡(交通卡)?你有遇到過的哥拒絕刷市民卡支付的情況嗎?

  前天開始,杭州市出租車行業(yè)展開服務質量百日競賽活動,杭州市交通運管部門、市出租車行業(yè)協(xié)會及出租車公司對杭城街頭出租車進行暗訪,“不拒絕乘客使用市民卡(交通卡)消費”就是其中一個項目。暗訪人員當天就發(fā)現(xiàn),打車使用市民卡不太順利,其中一名姓蔡的暗訪人員暗訪了8名的哥,只有1人對市民卡支付沒有異議。

  昨天,記者就此采訪了多位的哥和乘客,發(fā)現(xiàn)在租公共單車等方面大受歡迎的市民卡,坐出租車時確實顯得有些“卡”。

  市民何時可提出市民卡支付

  在上車后、到達目的地司機翻起計價器前都可以要求。因為在未豎起空車燈前,司機需要按“暫?!辨I,才能啟動感應區(qū),把市民卡放到感應區(qū)上,計價器就能打印出發(fā)票。但如果等到的哥習慣性地翻起計價器打票,市民只能選擇付現(xiàn)金了。

  司機“吐槽”不方便,不愿用

  綁定的銀行卡是老板的 不方便

  昨天下午,記者在體育場路攔了一輛出租車,車身的側后方貼有一張橘黃色貼紙,上寫“歡迎使用市民卡”。

  坐上車后,記者問的哥,是否可以刷市民卡支付車費。的哥姓李,四十來歲,聽記者說完,他愣了一會兒后回答:“我車上沒刷卡機器的。”

  記者看了看,前方車窗下“空車(有客)”計價器的下方明明顯示有感應區(qū),就指著該塊問:“這里好像能感應的吧?”

  李師傅立馬改口:“線斷了,壞的?!比缓?,他又指了指副駕駛位前放著的名片,“用手機刷二維碼付款,還能返錢?!?/P>

  路上,李師傅坦率地說,其實不是不能刷市民卡,實在是覺得麻煩。他是外地人,是為車老板開車的,司機卡是老板的,刷市民卡系統(tǒng)綁定的也是老板的銀行卡。

  “你要刷了市民卡,錢就打到老板的銀行卡上去了,為20來塊錢,我也不好意思去要?!彼f,自己已開了1年的出租車,記者還是第一位要求刷市民卡的乘客,“也就是上崗培訓的時候學用過一次,之后都沒用過?!?/P>

  收現(xiàn)金踏實 為一單生意去取錢太麻煩

  下了李師傅的車,記者打了第二輛出租車。的哥吳師傅是河南人,在杭州開出租有3年了。

  “師傅我沒零錢,刷市民卡付錢可以嗎?”下車之前記者問,吳師傅皺了皺眉:“這個機器我不會用啊,我有零錢,你整錢給我,我找給你。”

  記者又問:“要是我一定要用市民卡呢?你不怕我的100塊是假鈔?”

  “小姑娘,我還要做生意的,你要用市民卡,大不了我不要你錢算了,還是收現(xiàn)金踏實。100塊拿來,要是假的我自認倒霉。”吳師傅說。

  萬師傅,已開了十多年的出租,是地地道道的杭州人。2010年,萬師傅的出租車到了更新年限,他買了一輛新車,又花約2000元裝了GPS系統(tǒng)和市民卡刷卡系統(tǒng)。

  “有乘客要求使用市民卡刷車費嗎?”記者問萬師傅。他說,3年多來就碰到過2位乘客,“剛裝好那年碰到的,我都給刷了。說起那兩單車費,到現(xiàn)在還在銀行卡里,我沒去拿過,為了30來塊錢去銀行繞一圈多麻煩。”

  市民有的嫌麻煩 有的不知道可刷卡

  的哥們嫌刷市民卡麻煩,那么市民呢?昨天中午,記者在街頭隨機采訪了十幾名市民,只有1位市民陳先生表示,曾經想用市民卡支付打的費。

  “因為單位會不定期發(fā)市民卡充值卡?!标愊壬f,平常出門坐公交車比較多,之前有一次跟女友約會時間緊張,所以從大關打車到武林廣場附近,“車費共20多塊,零錢不夠,就問能不能刷市民卡?!睕]想到司機向他吐了一堆“苦水”,陳先生也不想為難人,就將100元拆開了。

  而其他接受采訪的市民,有的表示市民卡里沒錢,有的則直接表示不知道出租車可以用市民卡付費。

  “我市民卡只當醫(yī)保卡用的,為了打車付費還要去給市民卡充值,這么麻煩還不如直接給現(xiàn)金了?!笔忻駨埾壬f。

  市民王小姐說自己使用市民卡的頻率相對較高,但基本是用來租公共自行車、坐公交車,就是沒有用過出租車車費支付功能。

  部門說法

  運管:99.9%的出租車均有 市民卡支付功能 拒絕將扣分

  昨天,杭州市運管局出租車處的工作人員說,目前杭城有9000余輛出租車,99.9%都裝了市民卡支付系統(tǒng)。當初推出市民卡支付服務,一方面是為了方便市民,另一方面也是使的哥免除一些找零以及收到假幣的麻煩。

  據(jù)了解,為了鼓勵的哥使用市民卡結賬,2010年,相關部門還曾推出過市民刷卡時額外補助給司機一元錢的獎勵措施。但不久,就因為種種原因而結束。

  對于市民較少使用市民卡付出租車費的原因,工作人員分析可能有幾種原因:一是市民卡沒有開通電子錢包功能;二是嫌充值麻煩。另外,司機嫌不方便不愿用,市民寬容就付了現(xiàn)金,久而久之,造成司機愈發(fā)不愿用這個刷卡系統(tǒng),形成惡性循環(huán)。

  “我們目前正在推進培訓宣傳,要求公司教會司機使用。”工作人員說,如果乘客想用市民卡付車費但遭到司機的拒絕,可以通過96520熱線進行投訴。

  根據(jù)《杭州市客運出租汽車行業(yè)規(guī)范及考核辦法》,如果投訴查證屬實后,將在司機服務質量分中扣除5分。一年內司機有服務質量20分,扣除完畢將要求其暫停營業(yè),重新培訓后才能再次上崗。如果一輛內兩次被扣完20分,司機將會被列入B級名單(類似黑名單),不會再被出租車公司聘用。

  杭州市民卡公司:打車刷市民卡只是引導性服務

  據(jù)杭州市民卡公司統(tǒng)計,目前主城區(qū)擁有市民卡的用戶約350萬人,其中開通電子錢包功能(包括市民卡和杭州通)的有200多萬人。該公司相關工作人員表示,打車刷市民卡是出于為市民多提供一項服務考慮而增設的,是引導性的服務而非強制性。

  專家說法:公共資源正在浪費

  市民手中卡太多需“瘦身”

  吳偉強(浙江工業(yè)大學教授)

  對于市民用市民卡支付車費情況少,同時的哥也不愿用市民卡支付系統(tǒng)這一現(xiàn)象,吳偉強教授表示,刷市民卡付出租車費,表面上看出發(fā)點是對市民對司機好,其實現(xiàn)狀就是對公共資源的一種浪費。

  “目前杭州主城區(qū)戶籍人口有320多萬,外來人口有160多萬,真正將市民卡用于公共交通系統(tǒng)的頻率有多少,這值得我們去思考?!眳莻娬f,幾乎大部分市民手上都有很多卡,比如公交卡、市民卡、地鐵卡,而杭城不同的公共交通系統(tǒng)都有自己不同的卡,“這本身就是一種浪費。”

  他提倡推行簡約主義,給各種公共交通卡做一個“瘦身”,比如憑市民卡可以坐公交、地鐵、出租車,也可以買東西、刷旅游門票等,其他的各種雜卡都盡量精簡或取消。而且不管是杭州市民還是外來人口,都可以一視同仁地辦理一種通卡,享受便利。

  他同時表示,對于的哥來說,綁定銀行卡本身就是在設置障礙,如果司機卡同時具備銀行卡功能會更好。

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