杭州：打的刷市民卡怎么那么“卡”？

　　“歡迎使用市民卡交通卡”——當你在杭城街頭坐上一輛出租車，車內就會傳出這樣一句系統(tǒng)提醒。那么，打車付費時你是否使用過市民卡（交通卡）？你有遇到過的哥拒絕刷市民卡支付的情況嗎？

　　前天開始，杭州市出租車行業(yè)展開服務質量百日競賽活動，杭州市交通運管部門、市出租車行業(yè)協(xié)會及出租車公司對杭城街頭出租車進行暗訪，“不拒絕乘客使用市民卡（交通卡）消費”就是其中一個項目。暗訪人員當天就發(fā)現(xiàn)，打車使用市民卡不太順利，其中一名姓蔡的暗訪人員暗訪了8名的哥，只有1人對市民卡支付沒有異議。

　　昨天，記者就此采訪了多位的哥和乘客，發(fā)現(xiàn)在租公共單車等方面大受歡迎的市民卡，坐出租車時確實顯得有些“卡”。

　　市民何時可提出市民卡支付

　　在上車后、到達目的地司機翻起計價器前都可以要求。因為在未豎起空車燈前，司機需要按“暫?！辨I，才能啟動感應區(qū)，把市民卡放到感應區(qū)上，計價器就能打印出發(fā)票。但如果等到的哥習慣性地翻起計價器打票，市民只能選擇付現(xiàn)金了。

　　司機“吐槽”不方便，不愿用

　　綁定的銀行卡是老板的 不方便

　　昨天下午，記者在體育場路攔了一輛出租車，車身的側后方貼有一張橘黃色貼紙，上寫“歡迎使用市民卡”。

　　坐上車后，記者問的哥，是否可以刷市民卡支付車費。的哥姓李，四十來歲，聽記者說完，他愣了一會兒后回答：“我車上沒刷卡機器的。”

　　記者看了看，前方車窗下“空車（有客）”計價器的下方明明顯示有感應區(qū)，就指著該塊問：“這里好像能感應的吧？”

　　李師傅立馬改口：“線斷了，壞的?！比缓?，他又指了指副駕駛位前放著的名片，“用手機刷二維碼付款，還能返錢?！?/P>

　　路上，李師傅坦率地說，其實不是不能刷市民卡，實在是覺得麻煩。他是外地人，是為車老板開車的，司機卡是老板的，刷市民卡系統(tǒng)綁定的也是老板的銀行卡。

　　“你要刷了市民卡，錢就打到老板的銀行卡上去了，為20來塊錢，我也不好意思去要?！彼f，自己已開了1年的出租車，記者還是第一位要求刷市民卡的乘客，“也就是上崗培訓的時候學用過一次，之后都沒用過?！?/P>

　　收現(xiàn)金踏實　為一單生意去取錢太麻煩

　　下了李師傅的車，記者打了第二輛出租車。的哥吳師傅是河南人，在杭州開出租有3年了。

　　“師傅我沒零錢，刷市民卡付錢可以嗎？”下車之前記者問，吳師傅皺了皺眉：“這個機器我不會用啊，我有零錢，你整錢給我，我找給你。”

　　記者又問：“要是我一定要用市民卡呢？你不怕我的100塊是假鈔？”

　　“小姑娘，我還要做生意的，你要用市民卡，大不了我不要你錢算了，還是收現(xiàn)金踏實。100塊拿來，要是假的我自認倒霉。”吳師傅說。

　　萬師傅，已開了十多年的出租，是地地道道的杭州人。2010年，萬師傅的出租車到了更新年限，他買了一輛新車，又花約2000元裝了GPS系統(tǒng)和市民卡刷卡系統(tǒng)。

　　“有乘客要求使用市民卡刷車費嗎？”記者問萬師傅。他說，3年多來就碰到過2位乘客，“剛裝好那年碰到的，我都給刷了。說起那兩單車費，到現(xiàn)在還在銀行卡里，我沒去拿過，為了30來塊錢去銀行繞一圈多麻煩。”

　　市民有的嫌麻煩 有的不知道可刷卡

　　的哥們嫌刷市民卡麻煩，那么市民呢？昨天中午，記者在街頭隨機采訪了十幾名市民，只有1位市民陳先生表示，曾經想用市民卡支付打的費。

　　“因為單位會不定期發(fā)市民卡充值卡?！标愊壬f，平常出門坐公交車比較多，之前有一次跟女友約會時間緊張，所以從大關打車到武林廣場附近，“車費共20多塊，零錢不夠，就問能不能刷市民卡?！睕]想到司機向他吐了一堆“苦水”，陳先生也不想為難人，就將100元拆開了。

　　而其他接受采訪的市民，有的表示市民卡里沒錢，有的則直接表示不知道出租車可以用市民卡付費。

　　“我市民卡只當醫(yī)保卡用的，為了打車付費還要去給市民卡充值，這么麻煩還不如直接給現(xiàn)金了?！笔忻駨埾壬f。

　　市民王小姐說自己使用市民卡的頻率相對較高，但基本是用來租公共自行車、坐公交車，就是沒有用過出租車車費支付功能。

　　部門說法

　　運管：99.9%的出租車均有　市民卡支付功能 拒絕將扣分

　　昨天，杭州市運管局出租車處的工作人員說，目前杭城有9000余輛出租車，99.9%都裝了市民卡支付系統(tǒng)。當初推出市民卡支付服務，一方面是為了方便市民，另一方面也是使的哥免除一些找零以及收到假幣的麻煩。

　　據(jù)了解，為了鼓勵的哥使用市民卡結賬，2010年，相關部門還曾推出過市民刷卡時額外補助給司機一元錢的獎勵措施。但不久，就因為種種原因而結束。

　　對于市民較少使用市民卡付出租車費的原因，工作人員分析可能有幾種原因：一是市民卡沒有開通電子錢包功能；二是嫌充值麻煩。另外，司機嫌不方便不愿用，市民寬容就付了現(xiàn)金，久而久之，造成司機愈發(fā)不愿用這個刷卡系統(tǒng)，形成惡性循環(huán)。

　　“我們目前正在推進培訓宣傳，要求公司教會司機使用。”工作人員說，如果乘客想用市民卡付車費但遭到司機的拒絕，可以通過96520熱線進行投訴。

　　根據(jù)《杭州市客運出租汽車行業(yè)規(guī)范及考核辦法》，如果投訴查證屬實后，將在司機服務質量分中扣除5分。一年內司機有服務質量20分，扣除完畢將要求其暫停營業(yè)，重新培訓后才能再次上崗。如果一輛內兩次被扣完20分，司機將會被列入B級名單（類似黑名單），不會再被出租車公司聘用。

　　杭州市民卡公司：打車刷市民卡只是引導性服務

　　據(jù)杭州市民卡公司統(tǒng)計，目前主城區(qū)擁有市民卡的用戶約350萬人，其中開通電子錢包功能（包括市民卡和杭州通）的有200多萬人。該公司相關工作人員表示，打車刷市民卡是出于為市民多提供一項服務考慮而增設的，是引導性的服務而非強制性。

　　專家說法：公共資源正在浪費

　　市民手中卡太多需“瘦身”

　　吳偉強（浙江工業(yè)大學教授）

　　對于市民用市民卡支付車費情況少，同時的哥也不愿用市民卡支付系統(tǒng)這一現(xiàn)象，吳偉強教授表示，刷市民卡付出租車費，表面上看出發(fā)點是對市民對司機好，其實現(xiàn)狀就是對公共資源的一種浪費。

　　“目前杭州主城區(qū)戶籍人口有320多萬，外來人口有160多萬，真正將市民卡用于公共交通系統(tǒng)的頻率有多少，這值得我們去思考?！眳莻娬f，幾乎大部分市民手上都有很多卡，比如公交卡、市民卡、地鐵卡，而杭城不同的公共交通系統(tǒng)都有自己不同的卡，“這本身就是一種浪費。”

　　他提倡推行簡約主義，給各種公共交通卡做一個“瘦身”，比如憑市民卡可以坐公交、地鐵、出租車，也可以買東西、刷旅游門票等，其他的各種雜卡都盡量精簡或取消。而且不管是杭州市民還是外來人口，都可以一視同仁地辦理一種通卡，享受便利。

　　他同時表示，對于的哥來說，綁定銀行卡本身就是在設置障礙，如果司機卡同時具備銀行卡功能會更好。