西安公共自行車開卡超5萬張 8千輛車1天用3萬多次

運調工人將站點自行車搬上運調車。

運調工人送車時市民在旁邊等著借用。

　　西安城市公共自行車服務系統(tǒng)自2013年12月投入試運營至今已快半年，這項便民工程是否受到市民歡迎、是否存在市民反映的部分站點“沒車用，還車難”等問題？近日，人民網陜西頻道記者登上運調車，探訪了西安城市公共自行車的運行體系。

　　哪個站點車多 哪個被借完了 調度系統(tǒng)實時監(jiān)控

　　早上7點，記者來到位于公交六公司的一個公共自行車調度站。調度員毛田天正在根據管理系統(tǒng)上的信息與路上的運調員溝通要往哪里補車，哪里車多需要盡快撤走。

　　記者看到這個系統(tǒng)包含了實時車位、站點儲車情況、滿載率報警、站點通訊狀況等多項內容?！耙坏┸囄坏臐M架率超過85%或低于25%，系統(tǒng)就會報警，我們的運調人員就會去這些站點進行處理”，毛田天邊記錄邊說。

　　記者從卡片管理系統(tǒng)上看到，截止2014年4月22日，西安市開通使用公共自行車的長安通卡已達到50659張。

　　運調員剛送來車 就被市民“搶走”

　　7點30分，記者乘坐一輛運調車隨一組運調員來到北郊經開區(qū)運調車輛。還不到8點，運調車來到雅荷花園站點時，巡點的工作人員已經等候在那里了。因為這里辦公寫字樓比較集中，所以車位很早就停滿了，巡點的工作人員只好把停滿的車子取下放在一邊，等著運調車來拉走，并將一輛有故障的車子做了標記。

　　工作人員將車子運上車后，將壞車放在一邊，運調車司機何蕾在登記表上將運走的車輛數和壞車的情況進行了登記。

　　隨后，運調車根據調度信息來到鳳城五路地鐵口附近的站點。遠遠地就看到站點上一輛車子也沒有。工作人員將在上一個站點裝載的車子一輛輛卸下停在這個站點。而卸車停車的同時，身邊已經站了好幾個剛下地鐵的市民等著借車?！吧缘纫幌?，推進鎖止器30秒后才能刷卡推走”，一名工作人員一邊推車一邊告訴急著借車的市民。

　　何蕾告訴記者，早上7點半到9點的早高峰期間，居民小區(qū)和地鐵口周邊基本是一車難求，而寫字樓和一些大型企事業(yè)單位附近卻停得滿滿當當，下午情況正好相反。

　　在這個站點支援早高峰的內勤人員劉芳告訴記者，天氣放晴以后，車子的用量迅速攀升。數據顯示，公用自行車晴天的日使用量超過30000次，周轉率最高達到6.3，也就是說一輛車一天最多能被使用6次以上。

　　運調車又在明光路附近兩個站點停留后車上已經裝滿了自行車，回頭路過鳳城二路站點時，那里的車位上又停滿了。何蕾說，另一輛車剛剛才拉走一車，她的車也裝不下了，只能等下一趟了。

　　據了解，目前西安市的375個站點8000輛公共自行車，僅有4輛運調車運調。

　　“這4輛運調車顯然不能滿足需求，最近已經到位正在檢測的一輛雙層箱式運調車馬上就可以投入使用，而目前又在進行運調車招標，今年內運調車將超過10輛”，西安城市公共自行車服務管理公司副經理朱曦說。

　　明年公共自行車將達50000輛 全員下點解決“還車難”

　　隨著天氣轉暖，城市公共自行車開卡使用量迅速攀升，服務管理部門面臨著巨大的壓力。

　　朱曦告訴記者，公共自行車在西安算是新事物，服務公司也組建不久，目前公司運行、運調管理都還處在摸索磨合階段。為了讓運營更加順暢，盡快了解西安市民使用自行車規(guī)律，了解各站點自行車使用情況，西安市城市公共自行車服務管理公司的內勤人員，上至公司經理，下到普通員工，要求每周每人必須在高峰期下一次站點，協助做好高峰期市民借、還車所遇到的問題。同時要求所有人了解各點位信息，熱點和滿架情況，從而解決高峰時還換不上車的問題。同時，客服中心工作人員也會通過熱線電話接受市民辦卡咨詢和解決用車過程中的問題。

　　據了解，目前，西安市已在未央區(qū)、經開區(qū)、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、大明宮周邊投入使用375個公共自行車服務點，投入運營公共自行車8000輛。今年將新增800個服務點，投入20000輛自行車。到2015年，西安市的公共自行車服務系統(tǒng)將最終建成服務點2000個、公共自行車50000輛，基本覆蓋主城區(qū)及各個開發(fā)區(qū)核心區(qū)域，為市民提供更加健全、便利的出行方式。