英特爾和福特搞的Mobii智能車載系統(tǒng)是什么？

　　如果你認(rèn)為英特爾的業(yè)務(wù)還僅限于PC就大錯(cuò)特錯(cuò)了，英特爾的觸角已經(jīng)延伸到了穿戴設(shè)備、智能家居、汽車等領(lǐng)域，而且不只是提供處理芯片，在汽車領(lǐng)域，英特爾就和福特合作計(jì)劃推出一款名為Mobii的汽車操作系統(tǒng)。

　　Mobii是Mobile Interior Imaging的縮寫，意為移動(dòng)內(nèi)部成像，Mobii汽車操作系統(tǒng)主打賣點(diǎn)是個(gè)性化，通過(guò)攝像頭來(lái)區(qū)別主人和乘客，進(jìn)而對(duì)主人和乘客不同的行為進(jìn)行判斷并作出相應(yīng)的反映，可以說(shuō)，這是一款未來(lái)感十足的產(chǎn)品。

　　Mobii都能做什么?

　　英特爾已經(jīng)和福特一起推出了一款搭載Mobii系統(tǒng)的原型車，這是一部福特探險(xiǎn)者，據(jù)英特爾研究院體驗(yàn)解決方案架構(gòu)師Tim Plowman介紹，這輛原型車將汽車內(nèi)置的攝像頭與已有傳感器數(shù)據(jù)、駕駛員習(xí)慣相結(jié)合，來(lái)改進(jìn)駕駛及乘車體驗(yàn)。

　　1、遠(yuǎn)程觀察車內(nèi)狀況

　　Mobii系統(tǒng)允許使用英特爾手機(jī)與其連接，并用手機(jī)來(lái)遠(yuǎn)程觀察車內(nèi)狀況，除了檢查車內(nèi)有沒(méi)有人，還可以用來(lái)尋找遺落在車上的物品。如果你已經(jīng)進(jìn)了家門，忽然忘記是不是把包忘在了汽車后座，這個(gè)功能就派上用場(chǎng)了，和跑到車庫(kù)親自看一眼相比，通過(guò)手機(jī)來(lái)遠(yuǎn)程觀察要方面得多。

　　2、個(gè)性化駕駛

　　搭載Mobii系統(tǒng)的汽車可以利用前置攝像頭來(lái)對(duì)駕駛員進(jìn)行面部識(shí)別，來(lái)判斷坐在駕駛位上的是車主還是其他人，進(jìn)而自動(dòng)激活不同的駕駛員設(shè)置。Mobii系統(tǒng)如果通過(guò)面部特征確認(rèn)坐在主駕駛位的是車主，會(huì)自動(dòng)激活相關(guān)個(gè)性化信息，包括車主的日程、音樂(lè)、聯(lián)系人以及通話記錄等。

　　此時(shí)如果有乘客坐在副駕駛座位上，中控屏幕則只會(huì)顯示導(dǎo)航信息，其他私人信息都會(huì)被過(guò)濾掉，在提供個(gè)性化駕駛體驗(yàn)的時(shí)候也能確保駕駛員的隱私。

　　3、防盜

　　面部識(shí)別除了提供個(gè)性化駕駛體驗(yàn)，還能夠防盜。如果Mobii系統(tǒng)通過(guò)面部特征識(shí)別，發(fā)現(xiàn)坐在主駕駛位的人不是車主，則會(huì)自動(dòng)拍攝照片發(fā)送到車主的手機(jī)上，車主可遠(yuǎn)程控制是否允許這個(gè)人來(lái)駕駛汽車，如果允許，還可以控制對(duì)方可以使用Mobii的哪些功能，如果拒絕，Mobii會(huì)一直監(jiān)視坐在駕駛位上的人，直到問(wèn)題解決。

　　4、識(shí)別誰(shuí)向屏幕伸手

　　Mobii還能識(shí)別出誰(shuí)在向中央屏幕伸手，以最安全的方式滿足他的需求。如果是駕駛員伸出手，Mobii可以識(shí)別出這是駕駛員的手，考慮到駕駛員安全駕駛的問(wèn)題，Mobii會(huì)提示駕駛員使用語(yǔ)音的方式來(lái)設(shè)置導(dǎo)航，而如果是副駕駛座位上的乘客伸出手，Mobii會(huì)識(shí)別出這不是駕駛員的手，允許他使用觸摸的方式來(lái)設(shè)置導(dǎo)航。

　　5、手勢(shì)+語(yǔ)音命令結(jié)合

　　Mobii可以識(shí)別自然手勢(shì)和語(yǔ)音，這樣就可以避免一邊駕駛汽車一邊操作按鈕的不安全性。比如想打開(kāi)天窗，只需要用手指著天窗說(shuō)“Open”即可，Mobii就可以識(shí)別手勢(shì)和語(yǔ)音命令并進(jìn)行操作，如果想打電話，也不需要在中控中選擇通訊錄，只需要用手指著前罩，然后說(shuō)“Phone”，Mobii就會(huì)準(zhǔn)備好撥打電話，然后繼續(xù)說(shuō)“Call XXX”即可撥打某人的電話。

　　6、外部攝像頭

　　除了汽車內(nèi)部用于面部識(shí)別的內(nèi)置攝像頭，Mobii汽車還可以安裝多個(gè)外置攝像頭，用于監(jiān)控車輛周圍的環(huán)境，在汽車轉(zhuǎn)向以及偏離車道進(jìn)行提醒，避免發(fā)生碰撞。

　　Mobii優(yōu)勢(shì)：支持手勢(shì)+語(yǔ)音控制

　　我們知道谷歌和蘋果也都在智能汽車領(lǐng)域有所布局，谷歌推出了名為Android Auto的操作系統(tǒng)，而蘋果則推出Carplay，這兩個(gè)系統(tǒng)分別和Android手機(jī)以及iPhone進(jìn)行連接。Android Auto會(huì)在Android手機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)線連接到汽車后，將手機(jī)屏幕投射到汽車的中控屏幕上，保持和手機(jī)類似的顯示風(fēng)格，而Carplay則完全重新設(shè)計(jì)了手機(jī)連接后的中控屏幕。

　　谷歌和蘋果的這兩種方式難說(shuō)孰優(yōu)孰劣優(yōu)誰(shuí)劣，但最主要的差別只是體現(xiàn)在中控屏幕的展示上，本質(zhì)都是通過(guò)語(yǔ)音命令來(lái)對(duì)汽車進(jìn)行操控，蘋果使用的Siri，谷歌則是GoogleNow。

　　單從語(yǔ)音控制而言，我們難說(shuō)Mobii比Android Auto和Carplay更高級(jí)，畢竟Siri和Google Now都是比較成熟的語(yǔ)音交互方案，而英特爾的方案并沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)。但Mobii使用的并非是單純的語(yǔ)音控制， 而是自然手勢(shì)和語(yǔ)音相結(jié)合的控制方式，如前面所以，因?yàn)榧尤肓藘?nèi)置攝像頭，可以識(shí)別駕駛員或乘客的手勢(shì)，這樣可以實(shí)現(xiàn)的功能會(huì)更多，也可以使語(yǔ)音命令得到最大的簡(jiǎn)化，提高執(zhí)行效率和準(zhǔn)確性，我覺(jué)得這才是Mobii系統(tǒng)高級(jí)所在。

　　Mobii劣勢(shì)：動(dòng)作太慢，仍處于原型車階段

　　盡管Mobii看上去要比Android Auto和Carplay高級(jí)的多，但其劣勢(shì)也很明顯，Mobii最大的劣勢(shì)就是動(dòng)作太慢，目前仍處于原型車階段，離真正商業(yè)化還有相當(dāng)?shù)木嚯x，反觀谷歌和蘋果，在智能汽車方面已經(jīng)走得很快了，谷歌與40余家汽車合作伙伴結(jié)成了聯(lián)盟，其中既有好車，也有大眾品牌，覆蓋面相當(dāng)廣。

　　在今年6月召開(kāi)的谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，谷歌現(xiàn)場(chǎng)就發(fā)布了Android Auto SDK開(kāi)發(fā)包，并承諾并且承諾這一開(kāi)發(fā)工具可以將手機(jī)/平板的開(kāi)發(fā)成果方便的移植到汽車平臺(tái)上來(lái)，據(jù)悉奧迪、通用、本田、現(xiàn)代和沃爾沃五家全球知名汽車制造商都承諾明年將推出搭載Android Auto系統(tǒng)的車型。

　　Carplay最早在2013年WWDC上進(jìn)行展示，當(dāng)時(shí)的名稱還是“iOS in the Car”，隨后在2014年WWDC上蘋果將其更名為Carplay，并在日內(nèi)瓦車展上展出了搭載Carplay的車型。奔馳已經(jīng)公布了旗下C-Class車型整合CarPlay系統(tǒng)的照片，而法拉利、寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、雪鐵龍、斯巴魯、鈴木以及豐田等汽車廠商都會(huì)有搭載Carplay系統(tǒng)的產(chǎn)品。

　　和谷歌和蘋果相比，英特爾在智能汽車上的進(jìn)展只能用太慢了來(lái)形容，其實(shí)英特爾在PC意外的領(lǐng)域一直發(fā)展不順，根本原因全都是動(dòng)作太慢，從平板到手機(jī)再到穿戴設(shè)備以及智能汽車、智能家居均是如此。此外，英特爾選擇的合作伙伴是福特，實(shí)際上福特還有和微軟合作的Sync系統(tǒng)，這也是一個(gè)由來(lái)已久的系統(tǒng)，相比等到Mobii真正商業(yè)化的時(shí)候，福特還會(huì)再次進(jìn)行權(quán)衡。

　　此外，從目前的介紹來(lái)看，Mobii系統(tǒng)只支持英特爾手機(jī)，就好像Android Auto只支持Android手機(jī)而Carplay只支持iPhone一樣，但問(wèn)題是英特爾手機(jī)本身也是泥菩薩過(guò)河自身難保，想靠手機(jī)來(lái)帶動(dòng)汽車的銷售恐怕是不太可能了，反過(guò)來(lái)會(huì)有人為了體驗(yàn)Mobii而買一部英特爾手機(jī)么?也未必。

　　總結(jié)：

　　曾幾何時(shí)，英特爾還是PC領(lǐng)域的巨頭，但隨著互聯(lián)網(wǎng)以摧枯拉朽之勢(shì)改變著一切，英特爾也從說(shuō)一不二的行業(yè)老大變成了相對(duì)弱勢(shì)的追趕者，在手機(jī)以及平板領(lǐng)域這樣的態(tài)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)了出來(lái)，而在還沒(méi)有真正發(fā)展起來(lái)的穿戴設(shè)備、智能汽車、智能家居等領(lǐng)域，英特爾似乎還要復(fù)制平板以及手機(jī)領(lǐng)域的悲劇。

　　其實(shí)英特爾Mobii汽車操作系統(tǒng)著實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品，從功能展示來(lái)說(shuō)，其比已經(jīng)推出的Android Auto和Carplay都要高大上得多，但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的成敗幾乎是以秒計(jì)算的，動(dòng)作緩慢的英特爾想在汽車領(lǐng)域靠Mobii后來(lái)居上難度相當(dāng)大。