手機廠商紛入車聯(lián)網(wǎng)覓藍(lán)海

　　全球智能手機市場增長放緩背景下，中外手機巨頭紛紛掘金車聯(lián)網(wǎng)，華為牽手東風(fēng)、中興也正在與多家廠商洽談，蘋果、谷歌、三星在手機系統(tǒng)與車結(jié)合的專利布局中已初具規(guī)模?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)同樣跨界搶灘，上汽與阿里、北汽與樂視、凱翼與百度達(dá)成合作。明年中國智能汽車市場規(guī)模將超1500億元，“以車代步”時代的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正成為科技巨頭們下一個搶灘點。

　　熱點掃描

　　巨頭紛紛扎堆車聯(lián)網(wǎng)

　　不遠(yuǎn)的將來，所有的車都將與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，這對于手機廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，都是誘人的“蛋糕”。

　　國內(nèi)手機廠商紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)市場。華為日前牽手東風(fēng)汽車，雙方將在車載領(lǐng)域深入合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等，以及代表未來方向的車載通訊設(shè)備產(chǎn)品和解決方案。中興也不甘落后，目前正與多家廠商洽談。

　　蘋果此前申請iPhone控制汽車專利，可自動發(fā)動引擎，早些時候還宣布將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出CarPlay車載系統(tǒng)。另一巨頭三星Galaxy Gear智能手表則搭載寶馬i3車型，可以遙控車窗和車門的開啟、調(diào)節(jié)汽車溫度等等。

　　同時，谷歌也聯(lián)手奔馳開發(fā)車載Android，進行投射模式開發(fā)，挑戰(zhàn)蘋果的“車載iOS”操作系統(tǒng)。諾基亞計劃投資1億美元支持從事智能汽車技術(shù)研究的公司，同時它還會用以支持公司的數(shù)字地圖業(yè)務(wù)。

　　與手機廠商相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)垂涎更早。騰訊正式發(fā)布了旗下首款車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品“路寶盒子”，并且巨資入股四維圖新;百度在智能硬件峰會上推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品CarNet，實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。

　　除了手機廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括先鋒、西門子、德賽西威在內(nèi)的零部件供應(yīng)商也在爭相搶奪這一市場。

　　市場剖析

　　一“車”撬動千億市場

　　以往并無太多交集的車企和手機廠商，開始坐在一起探討未來，這背后都是巨大的藍(lán)海誘惑。

　　據(jù)預(yù)測，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元;2020年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場將突破2000億元。

　　放眼全球，車聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)服務(wù)將帶來更多市場空間。全球移動通訊系統(tǒng)協(xié)會GSMA預(yù)計，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)390億歐元，接近于2013年的2.5倍。波士頓咨詢也認(rèn)為，2015年全球主要市場60%的車都會配置互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　今年以來，國家工信部從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面加大對車載信息服務(wù)的支持力度，明確要推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面鋪開。

　　此外，多家監(jiān)測機構(gòu)報告顯示，2014上半年智能手機出貨量出現(xiàn)環(huán)比下滑，為歷年首次。對于市場從增量時代轉(zhuǎn)入存量替換階段的擔(dān)憂，也會讓手機廠商加緊拓展新市場。

　　戰(zhàn)略動向

　　專利布局亟待“補課”

　　車聯(lián)網(wǎng)與智能手機一樣，國產(chǎn)廠商都面臨專利布局落后的局面。美國專利研究機構(gòu)EnvisionIP最新報告顯示，谷歌、三星和蘋果在車聯(lián)網(wǎng)專利領(lǐng)域領(lǐng)跑，而中國企業(yè)在這一領(lǐng)域尚無大的建樹。

　　其報告顯示，谷歌有310項與車載智能設(shè)備相關(guān)的專利，三星有234項、LG有161項、索尼有155項、諾基亞有42項、蘋果有35項、黑莓有25項。

　　相比國際巨頭，深圳廠商則有服務(wù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢。華為服務(wù)全球超過1/3的人口，對于全球各地消費者需求有一定把握，其戰(zhàn)略視角較早伸向車聯(lián)網(wǎng)，去年底發(fā)布車載模塊ME909T。中興多年來一直布局海外市場，和華為有著同樣的優(yōu)勢。深圳汽車保有量上月突破300萬輛，這也將成為深企掘金車聯(lián)網(wǎng)的一大試驗田。

　　記者 觀察

　　安全是把金鑰匙

　　如果說車聯(lián)網(wǎng)是個寶庫，安全就是開門的金鑰匙。

　　全球最火的智能汽車特斯拉之前發(fā)現(xiàn)安全漏洞，黑客可借此遠(yuǎn)程控制車輛，操控開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等，引發(fā)一片恐慌，說明車聯(lián)網(wǎng)的安全關(guān)注度比互聯(lián)網(wǎng)更高。

　　智能汽車越智能，其潛在的系統(tǒng)安全和信息安全就越重要。法國咨詢公司凱捷的調(diào)研顯示，互聯(lián)汽車時代，消費者最關(guān)心的問題是安全與駕駛體驗、車輛管理以及實時客戶關(guān)懷與服務(wù)，其占比達(dá)74%。

　　智能與安全已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)市場的兩大核心發(fā)展方向。在智能手機與車載技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)進一步結(jié)合的過程中，如能應(yīng)對新的安全挑戰(zhàn)，將有效拓展發(fā)展生態(tài)圈。

　　手機廠商進軍車聯(lián)網(wǎng)，正是借力手機控制汽車這個變革機遇。目前智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)和檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn)還處于空白狀態(tài)。中國手機廠商如能突破安全解決方案，就會獲得迎頭趕上谷歌蘋果的引擎。

　　后發(fā)優(yōu)勢，在于洞察行業(yè)趨勢更清晰，少走彎路直抵紅心。安全問題，正是搶占車聯(lián)網(wǎng)市場制高點的綠色通道。

　　中國智能汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)會由誰來主導(dǎo)?期待是中國智造。