北京電動(dòng)車充電盼實(shí)現(xiàn)一卡通 手機(jī)支付將“去卡化”
“都帶上唄,說不準(zhǔn)得去哪兒充電?!闭苏X包里的幾張充電卡,家住石景山區(qū)的新能源車車主楊峰拿上車鑰匙出了家門。這已成為他出門前的一套習(xí)慣的準(zhǔn)備工作。
隨著越來越多社會(huì)資本進(jìn)入公共充電樁建設(shè)領(lǐng)域,北京城區(qū)里供新能源車車主們充電的地兒也變多了。不過多數(shù)充電樁運(yùn)營方之間并未互通支付方式,純電動(dòng)車車主們想要“一卡通”還得再等等。
出門充電得帶4張卡
一張?jiān)诒本╇娏緺I業(yè)廳辦理的“電動(dòng)汽車充電卡”、一張普天公司的“充電卡”、一張富電公司和相關(guān)銀行合作的具有閃付功能的銀行卡、一張北汽新能源和特銳德合辦的“充值卡”……打開自己的錢包,楊峰告訴記者,這是從去年下半年起自己陸續(xù)辦理的各種新能源車充電卡。由于各自適用的區(qū)域和場合不同,經(jīng)常要在北京城里開車跑業(yè)務(wù)的楊峰出門總得帶齊這幾張卡。
“最開始以為電力公司給辦的能通用?!睏罘寤貞浾f,去年下半年城區(qū)里的充電樁還不算多,他經(jīng)常在北理工、清華校園內(nèi)的充電站充電,有一次眼瞅著國貿(mào)附近有了新充電站,興沖沖跑去充電的他卻吃了個(gè)“閉門羹”,“人家告訴我,得辦自己的卡。”
“各家都有自己的結(jié)算系統(tǒng),短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)‘一卡通’有困難?!币患页潆姌镀髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。不僅如此,今年6月份起,由社會(huì)資本投入建設(shè)的公共充電樁都已在陸續(xù)收取價(jià)格不等的服務(wù)費(fèi),而這也給統(tǒng)一結(jié)算帶來了難度。
“不會(huì)又要辦卡吧。”看著自己常逛的論壇里,“小伙伴們”興奮地說起城區(qū)里又有新的充電樁啟用,楊峰心里掠過一絲擔(dān)憂。
手機(jī)支付成新方式
相較于把支付卡之間實(shí)現(xiàn)共通,記者從多家充電樁企業(yè)了解到,“去卡化”、實(shí)現(xiàn)手機(jī)支付成為他們的應(yīng)對方式。
“在即將投入北京的首批幾十個(gè)充電樁的客服環(huán)節(jié),我們不打算讓市民辦理會(huì)員卡。”充電網(wǎng)科技有限公司硬件產(chǎn)品經(jīng)理余鍇凱介紹,“充電網(wǎng)”APP將內(nèi)嵌微信支付功能,當(dāng)車主充完電以后,只需要在APP里點(diǎn)擊“支付”,屏幕上就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)有的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)明細(xì),車主只需要選擇“確認(rèn)”就可以完成付款。
最初作為特斯拉的充電樁供應(yīng)商,充電網(wǎng)自去年開始投入公共充電樁建設(shè)領(lǐng)域,余鍇凱介紹到今年年底,他們將在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)近1000個(gè)充電樁,“現(xiàn)在支付寶、微信支付都很普及,刷卡支付可以成為一種補(bǔ)充?!?/p>
事實(shí)上,目前各家充電樁企業(yè)也已開始推出自己的手機(jī)端軟件,“我們的軟件上可以用支付寶支付?!备浑娍萍枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,運(yùn)行了幾個(gè)月下來,目前位于華貿(mào)公寓的充電樁集群平均下來高峰期時(shí)一小時(shí)就能迎來幾十輛車,而其中有近5成的車主會(huì)選用手機(jī)支付。
充電樁資源能互通
不僅如此,出門在外查詢距離自己最近的充電樁,也不再需要在各家充電樁企業(yè)的APP之間輪番轉(zhuǎn)換。記者了解到,充電樁企業(yè)正在呈現(xiàn)“抱團(tuán)”趨勢。
“充電樁,尤其是快充樁的投入成本并不便宜,而單靠電費(fèi)、服務(wù)費(fèi),實(shí)現(xiàn)盈利幾乎不可能?!北本┖阕u(yù)新能源汽車租賃有限公司副總經(jīng)理范永躍坦言,目前的充電樁企業(yè)普遍面臨著盈利問題。
在北汽新能源推出的“充電吧”微信公眾號上,記者看到包含電力公司、普天、富電、北汽新能源等多來源在內(nèi),多家企業(yè)建設(shè)的充電樁都集中在“充電地圖”上。而此前科委發(fā)布的“易充網(wǎng)”也同樣將各家企業(yè)的充電樁涵蓋在內(nèi)。
“我們的APP上不會(huì)只有自家的充電樁?!庇噱|凱介紹,目前公司也正在和富電、普天等多家企業(yè)合作。