展望2016：電子產(chǎn)業(yè)持續(xù)擁抱物聯(lián)網(wǎng)

　　時(shí)光飛逝，嶄新的一年到來，電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)界也持續(xù)追尋新的市場契機(jī)，以便能從“不太妙”的景氣中交出亮眼的成績單。

　　展望2016年，從各家市調(diào)單位做出的預(yù)測來看，牽動整個(gè)電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用市場仍是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)。根據(jù)Gartner的最新技術(shù)報(bào)告預(yù)測，在2016年幾大技術(shù)趨勢中，物聯(lián)網(wǎng)與萬物聯(lián)網(wǎng)所衍生的資訊處理與分析，將使物聯(lián)網(wǎng)更顯“真實(shí)”，因此不僅物聯(lián)網(wǎng)裝置與通訊技術(shù)的再進(jìn)化，整合與處理龐大資料的物聯(lián)網(wǎng)平臺將是新年度發(fā)展的重點(diǎn)。

　　Gartner更表示，物聯(lián)網(wǎng)平臺補(bǔ)強(qiáng)網(wǎng)路應(yīng)用程式和服務(wù)結(jié)構(gòu)。管理、安全與其他科技的整合，以及物聯(lián)網(wǎng)平臺的標(biāo)準(zhǔn)，是建構(gòu)、管理與保障物聯(lián)網(wǎng)的最基礎(chǔ)要素，可以說物聯(lián)網(wǎng)是數(shù)位網(wǎng)格的組成部份，環(huán)境使用體驗(yàn)和新興而活躍的物聯(lián)網(wǎng)平臺則是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的主要元素，因此2016年甚至未來，任何擁抱物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)都需要發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　市場研究機(jī)構(gòu)TrendForce也認(rèn)為，2016年物聯(lián)網(wǎng)仍會撐起一片大商機(jī)，待業(yè)者挖掘。憑藉著關(guān)鍵技術(shù)與行動裝置、行動及無線網(wǎng)路的興盛，物聯(lián)網(wǎng)在市場上的發(fā)展及應(yīng)用將快速成長，從近幾年逐步發(fā)展的智慧家庭，再到備受關(guān)注的工業(yè)4.0及智慧城市，在在都是物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐領(lǐng)域。其中，物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的應(yīng)用服務(wù)層如醫(yī)療、零售、物流、交通等專業(yè)垂直領(lǐng)域，更將占物聯(lián)網(wǎng)總體營收的70%。

　　拓墣產(chǎn)業(yè)研究所(TRI)并指出，要能取得物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，業(yè)者應(yīng)聚焦在應(yīng)用服務(wù)，著重垂直領(lǐng)域的深化以及異業(yè)結(jié)盟，進(jìn)行創(chuàng)新服務(wù)的發(fā)想。值得注意的是，除了仰賴既有企業(yè)的努力外，越來越多的創(chuàng)客(Maker)也開始加入，使市場更加活絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)帶動的不只是生產(chǎn)效率的提升或成本的降低，更應(yīng)專注在以人為本、價(jià)值提升以及共享主義的發(fā)展。

　　2016年物聯(lián)網(wǎng)三大應(yīng)用領(lǐng)域

　　物聯(lián)網(wǎng)在2016年依然備受矚目，不過，由于物聯(lián)網(wǎng)涵蓋范圍相當(dāng)廣大，電子相關(guān)業(yè)者該鎖定哪幾個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?愛立信(Ericsson)新事業(yè)及業(yè)務(wù)發(fā)展副總經(jīng)理周大企表示，運(yùn)輸、公共事業(yè)與智慧家庭將是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展最快的領(lǐng)域。

　　目前包括富豪(Volvo)、臺灣裕民海運(yùn)已開始導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分別提升行車安全與更有效管理船隊(duì)。周大企指出，運(yùn)輸領(lǐng)域會迅速導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)的原因之一是安全，對任何運(yùn)輸企業(yè)來說，安全的維護(hù)是最大的課題，其次才是運(yùn)輸效率與成本，導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)后，一般私家汽車可透過車間通訊(V2V)或車與道路基礎(chǔ)設(shè)施間通訊(V2I)降低事故的發(fā)生：而車隊(duì)或船隊(duì)導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可即時(shí)收集或追蹤運(yùn)輸車輛及船只的資訊，若有事故發(fā)生可以第一時(shí)間得知，若航行方向有任何突發(fā)狀況也可預(yù)先避免。

　　不僅如此，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可有效節(jié)省燃油，提升管理與運(yùn)輸效率，進(jìn)一步降低成本。

　　在智慧家庭方面，雖然智慧家庭已發(fā)展幾年光景，但隨著消費(fèi)者對家庭生活便利與安全等需求不斷攀升，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持下，智慧家庭將發(fā)展更加強(qiáng)勁。公共事業(yè)則是包括智慧水電表、智慧城市等，周大企認(rèn)為，在各國政府的大力推動下，智慧城市的發(fā)展將越來越完整。

　　不過，業(yè)者更該注意的是，物聯(lián)網(wǎng)資料分析衍生的應(yīng)用，若能掌握或進(jìn)一步進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)資料分析領(lǐng)域，將能掌握更多物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)。IDC報(bào)告即指出，2020年單就亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，則將上看5,830億美元，而從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用所產(chǎn)生出來的龐大巨量資料更是可觀。

　　微縮成半導(dǎo)體最大課題

　　因應(yīng)2016年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，半導(dǎo)體晶片產(chǎn)業(yè)也需要“與時(shí)俱進(jìn)”。2016年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)模將更加龐大，更多所謂的物聯(lián)網(wǎng)裝置也將進(jìn)入市場，而物聯(lián)網(wǎng)裝置要求的小型化與更長的電池續(xù)航力，讓半導(dǎo)體業(yè)界也開始以微縮晶片來因應(yīng)。

　　預(yù)期更“小”的先進(jìn)制程如10奈米、7奈米的研發(fā)工作將會持續(xù)進(jìn)行，新物聯(lián)網(wǎng)裝置對晶片的需求也可望讓設(shè)備、封裝、晶圓代工/制造等半導(dǎo)體領(lǐng)域在2016年迎來“春燕”。

　　5G穩(wěn)步發(fā)展

　　物聯(lián)網(wǎng)對通訊技術(shù)的影響不外乎是支援更多裝置同時(shí)上網(wǎng)，且能不減其傳輸速度，還要夠穩(wěn)定。也因如此，現(xiàn)有的3G已不敷使用，4G長程演進(jìn)計(jì)畫(LTE)或LTE-Advanced也正致力透過許多方式，以及結(jié)合無線區(qū)域網(wǎng)路(Wi-Fi)滿足物聯(lián)網(wǎng)世界的通訊需求。

　　Gartner與其他市調(diào)機(jī)構(gòu)皆認(rèn)為，正在研發(fā)起步階段的5G技術(shù)，可以說是為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用量身打造。Gartner表示，5G許多新的技術(shù)規(guī)格中，包括32×32或64×64多重輸入多重輸出(MIMO)、每根天線都能執(zhí)行波束成型(Beamforming)以及更大的網(wǎng)路覆蓋率等都是為了因應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)龐大連網(wǎng)裝置數(shù)量所發(fā)展。因此2016年，相關(guān)業(yè)者對5G通訊技術(shù)的投入力道，相信也會再增強(qiáng)。

　　下一步——物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建立

　　物聯(lián)網(wǎng)議題在2016年持續(xù)發(fā)酵，電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)也不免會關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)長久持續(xù)發(fā)展的下一步。周大企認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化會是物聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)下一個(gè)階段的重要議題，有了共通標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用才能解決互通性問題，進(jìn)一步將市場擴(kuò)大。不過他也坦言，2016年能否出現(xiàn)大一統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)仍是未知數(shù)，但現(xiàn)階段已有廠商開始推行，期能達(dá)到拋磚引玉之效。

　　為消弭物聯(lián)網(wǎng)互通性問題，愛立信提供SaaS解決方案——設(shè)備連結(jié)平臺(EDCP)。周大企指出，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以直接或透過閘道接取行動網(wǎng)路，設(shè)備間也將彼此通訊，以做為端到端機(jī)器對機(jī)器(M2M)系統(tǒng)的一部分，并與個(gè)人和中央控制系統(tǒng)通訊傳輸資料，但若是裝置或網(wǎng)路資料平臺彼此不互通，人們將無法享受物聯(lián)網(wǎng)帶來的便利性，因此，愛立信EDCP為物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)開發(fā)商提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的平臺，除可快速發(fā)展其產(chǎn)品，且可進(jìn)一步與其他利用EDCP架構(gòu)開發(fā)的平臺順利介接。

　　目前包括德國電信(Deutsche Telekom)、法國電信(France Telecom;現(xiàn)更名為Orange)與瑞典TeliaSonera等電信營運(yùn)商已組成GMA聯(lián)盟，利用EDCP平臺提供服務(wù)。周大企強(qiáng)調(diào)，雖然EDC尚未成為全球物聯(lián)網(wǎng)共通標(biāo)準(zhǔn)，但隨著越來越多企業(yè)的加入、共同推動，EDCP將獲得更多“支持”。

　　企業(yè)轉(zhuǎn)型成必然

　　物聯(lián)網(wǎng)不僅改變?nèi)藗兊纳睿绊戨娮?、半?dǎo)體與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，更將使投入或未投入物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的企業(yè)本身開始轉(zhuǎn)型。

　　日立旗下全資子公司日立數(shù)據(jù)系統(tǒng)(Hitachi Data Systems，HDS)亞太區(qū)技術(shù)長Adrian De Luca表示，隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用風(fēng)潮吹向企業(yè)本身，2016年企業(yè)將努力改善重要技術(shù)性與非技術(shù)性部門，加速數(shù)位化轉(zhuǎn)型。日立數(shù)據(jù)系統(tǒng)資深技術(shù)顧問梁萬宇補(bǔ)充說明，2016年亞太區(qū)IT與企業(yè)發(fā)展將受到數(shù)位轉(zhuǎn)型、智慧城市、跨型態(tài)IT、多云端和人才短缺等五大因素影響。

　　其中，物聯(lián)網(wǎng)帶來的影響則是由于數(shù)位通路帶來的經(jīng)濟(jì)效益，促使企業(yè)朝數(shù)位轉(zhuǎn)型邁進(jìn)，以及智慧城市。梁萬宇表示，根據(jù)Gartner CIO Agenda Insights的報(bào)告，去年只有16%的企業(yè)資訊長(CIO)肯定數(shù)位化通路的營收，如線上支付…等的潛力，但今年此數(shù)字成長至37%，證明不只CIO推動數(shù)位化計(jì)畫，企業(yè)各部門也開始建置自己的平臺。另一方面，營運(yùn)長(CMO)不再要求IT部門建置系統(tǒng)，而是直接向供應(yīng)商采購平臺即服務(wù)解決方案，并不再被動等待廠商或競爭對手開發(fā)新平臺，而是主動破壞與建置新系統(tǒng)。

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之一的智慧城市對企業(yè)帶來的轉(zhuǎn)變則是，企業(yè)也有更多機(jī)會參與公共計(jì)畫的投資。梁萬宇解釋，亞太地區(qū)智慧城市從公共安全到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度相當(dāng)快，許多國家已針對各種議題推出智慧城市計(jì)畫，不過，有經(jīng)驗(yàn)或財(cái)力來規(guī)劃與執(zhí)行這些計(jì)畫的政府并不多。因此，政府與大力投資物聯(lián)網(wǎng)的重要業(yè)者合作，藉由整合其既有的智慧財(cái)產(chǎn)并結(jié)合技術(shù)供應(yīng)商的生態(tài)圈，進(jìn)一步開發(fā)實(shí)現(xiàn)智慧城市的解決方案。

　　2016年，隨著各國官方推出各種智慧城市計(jì)劃，例如“數(shù)位印度”、“智慧新加坡”與“數(shù)位中國”，已轉(zhuǎn)型的智慧企業(yè)將是實(shí)現(xiàn)智慧城市的催化劑。Navigant Research預(yù)估，2023年智慧城市每年的技術(shù)投資將成長四倍，達(dá)113億美元。

　　2016年臺灣物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

　　2016年各國、廠商持續(xù)搶攻物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)的同時(shí)，臺灣的發(fā)展又是如何?周大企認(rèn)為，從物聯(lián)網(wǎng)三大應(yīng)用市場來看，臺灣政府與廠商仍須加油。原因在于，臺灣消費(fèi)者對于隱私權(quán)的重視度大過于智慧家庭的便利性，因此臺灣智慧家庭雖已有業(yè)者如保全或電信廠商的推廣，但進(jìn)展仍舊較慢，

　　而公共事業(yè)與交通運(yùn)輸方面則需要政府多推一把力。事實(shí)上，交通運(yùn)輸在臺灣裕民海運(yùn)率先導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)之后，可望帶起臺灣其他運(yùn)輸業(yè)者群起效尤;但公共事業(yè)的部份，仍需要臺灣政府的帶頭，才能有更顯著的發(fā)展。