2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報告之ETC篇

　　本文摘選自廣東省交通電子支付協(xié)會編撰的全國第一份交通電子支付行業(yè)研究報告——《2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報告》(下稱《報告》)第三章第一節(jié)。

　　1、粵通卡普及率以及ETC車道擴建力度不夠

　　雖然目前粵通卡普及率(18%)已經(jīng)超過了全國ETC卡普及率(14%)，但作為經(jīng)濟大省和交通運輸發(fā)達省份，粵通卡的推廣空間巨大，仍需加大力度提升粵通卡普及率。

　　廣東省自2010年以來一直積極有效的建設(shè)ETC車道，擴建ETC系統(tǒng)，廣東省交通運輸廳頒布的《廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法》明確主線收費站ETC車道數(shù)不少于兩入兩出，匝道收費站ETC車道不少于一入一出。目前，仍然存在很多收費站車道數(shù)量不達標的現(xiàn)象。在廣州、深圳等部分城市主干出入口，由于ETC車道數(shù)量不足，已經(jīng)出現(xiàn)了車輛擁堵現(xiàn)象，造成了用戶的投訴，不利于ETC業(yè)務(wù)的推廣。

　　行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵在于ETC用戶普及率以及ETC車道使用率提升，只有這樣，行業(yè)發(fā)展的新型商業(yè)模式才會有市場，才會促進更多的消費，帶來更多的商業(yè)價值。國家加大推廣力度的過程中，會擴大ETC用戶基數(shù)，對行業(yè)產(chǎn)生正面影響，同時也需要重視改善ETC車道的用戶體驗，只有用戶體驗好了，用戶才會更多地使用ETC車道，否則，ETC車道可能會成為無人值守的人工車道，甚至是擺設(shè)而遭人詬病。

　　2、ETC應(yīng)用范圍狹窄

　　ETC作為一種基于車輛的先進身份識別及支付手段應(yīng)有更廣泛的應(yīng)用空間，如以ETC為基礎(chǔ)的停車場管理系統(tǒng)已在廣東高校領(lǐng)域中使用多年，取得了不錯效果，但這種先進技術(shù)并未大規(guī)模推廣，造成了社會資源的浪費，也不利于粵通卡的普及推廣。

　　3、企業(yè)利潤下降，創(chuàng)新受阻

　　在交通運輸部的大力推動下，銀行在推廣ETC普及過程中表現(xiàn)出了相當高的積極性，起到至關(guān)重要的作用，成為電子標簽的大買家，但由于銀行主要是以預(yù)存+信用卡繳費的模式來推廣ETC銀聯(lián)聯(lián)名卡，在采購電子標簽過程中極力壓低成本，以最低價中標，迫使ETC電子標簽產(chǎn)品的廠家利潤急劇下降。帶來的結(jié)果是，廠家利潤下降經(jīng)營變得困難、盡可能地控制產(chǎn)品成本，同時在電子標簽產(chǎn)品創(chuàng)新方面有所保留。

　　另外，現(xiàn)階段ETC相關(guān)設(shè)備每一型號必須每兩年參與國標年檢，單品檢測費用高達20萬元左右，這樣也給行業(yè)產(chǎn)品升級、創(chuàng)新帶來不利影響，結(jié)果導(dǎo)致行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、惡性競爭激烈，不利于行業(yè)良性發(fā)展。

　　未來，在ETC得到大面積普及，出行使用ETC越來越頻繁之后，消費者對于電子標簽產(chǎn)品將會由更多的訴求，比如產(chǎn)品功能、外觀、性能等方面。個性化的產(chǎn)品也許更能打動消費者，電子標簽更新?lián)Q代的進程將會加快。

　　標準是把雙刃劍，一方面會制約企業(yè)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新;另一方面會提高產(chǎn)品普及程度，從而依靠廣大用戶群體帶來新的商業(yè)模式。

　　目前，交通電子支付應(yīng)用如火如荼發(fā)展，伴隨著金融行業(yè)和通信行業(yè)等其他行業(yè)的迅速發(fā)展，未來金融卡支付、移動支付極有可能成為交通電子支付方式的替代方式，同時，由于行業(yè)可觀利潤的存在，其他企業(yè)進入交通電子支付領(lǐng)域的可能性增加，這些潛在的威脅因素，迫使ETC企業(yè)需要做出應(yīng)對措施。例如，企業(yè)可以優(yōu)化現(xiàn)有的服務(wù)體系來提高用戶使用粘性，通過服務(wù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，以致技術(shù)不被太快復(fù)制，保持高端前瞻性。此外，通過挖掘交通電子支付應(yīng)用的市場空間，吸納潛在的未知級別客戶，為應(yīng)用創(chuàng)造新的利潤增長點。

　　編后語

　　雖然研究報告內(nèi)容中闡述的只是廣東省交通電子支付行業(yè)現(xiàn)狀，但它其實也反映了全國整個行業(yè)的面貌，特別是廣東省集聚了眾多交通電子支付產(chǎn)業(yè)資源、行業(yè)企業(yè)，同時也是交通電子支付行業(yè)的發(fā)源地，因此，本報告應(yīng)具有相當?shù)氐男袠I(yè)代表性和說服力。

　　交通電子支付的應(yīng)用領(lǐng)域包括路橋收費、城市停車、公共交通、公路運輸、鐵路運輸、航空水運等各出行領(lǐng)域，強關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域包括電子部停車收費、城市一卡通、金融IC卡、移動支付等。20世紀90年代中期，我國電子不停車收費系統(tǒng)引入到高速公路領(lǐng)域 ，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的飛速增長，導(dǎo)致了收費口交通堵塞、環(huán)境污染等一系列問題，社會對迅速提高收費服務(wù)水平的需求越來越強烈。

　　《報告》對廣東省乃至全國交通電子支付產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、行業(yè)現(xiàn)狀、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、技術(shù)特點等進行了梳理，同時對行業(yè)存在的問題、發(fā)展趨勢進行了研究，并提出了促進交通電子支付行業(yè)發(fā)展的具體建議?！秷蟾妗防迩辶私煌娮又Ц秲r值內(nèi)涵、摸清了交通電子支付市場規(guī)模、窺探了交通電子支付行業(yè)格局、指出了行業(yè)四大領(lǐng)域九大問題、提出了扶持行業(yè)發(fā)展四點建議。