50萬車主用上無錫“智能芯”

　　天安智聯(lián)科技股份有限公司董事長楊雷說，他的每日出行是從車聯(lián)網(wǎng)開始的。早晨，他一邊在家吃著早飯，一邊就用手機(jī)客戶端預(yù)設(shè)好了當(dāng)天汽車行程，手機(jī)客戶端實(shí)時(shí)將信息傳送到車機(jī)端上。天氣轉(zhuǎn)涼后，他會在出發(fā)前用手機(jī)控制車載空調(diào)提前預(yù)熱。下樓之后忘記車子停哪了，他就用手機(jī)定位車輛位置，“滴”一下，還可遠(yuǎn)程遙控汽車的閃燈和鳴笛。上車之后，汽車按照預(yù)設(shè)的行程啟動(dòng)導(dǎo)航。通過語音控制，他還能聽取在線新聞……遠(yuǎn)程控制、語音操作、大數(shù)據(jù)服務(wù)，這些“黑科技”仿佛給汽車裝上了“聰明的大腦”。深耕車聯(lián)網(wǎng)六年，天安智聯(lián)自主研發(fā)的智能車載項(xiàng)目為車輛提供行車定制化應(yīng)用及服務(wù)，填補(bǔ)國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用多項(xiàng)空白，前裝和后裝的總用戶量已經(jīng)達(dá)到了50余萬。

　　“作為互聯(lián)網(wǎng)的延伸，物聯(lián)網(wǎng)利用通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式連在一起，形成物物相聯(lián)，而車聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)生活場景，給車主日常帶來便利。”2010年，隨著無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成型，天奇股份和中國物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心等共同投資成立天安智聯(lián)科技股份有限公司，探索車聯(lián)網(wǎng)平臺的建設(shè)。

　　在天安智聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案里，智能終端、平臺架設(shè)、運(yùn)維三個(gè)名詞被連到了一個(gè)“智能芯”上。在這個(gè)“智能芯”上，　手機(jī)、車機(jī)等智能終端采集到了車輛、車況和車主的信息，汽車保險(xiǎn)、代駕、旅游等互聯(lián)網(wǎng)平臺資源在汽車上被“激活”。最后，通過大數(shù)據(jù)分析，“智能芯”描繪出了精準(zhǔn)的用戶駕駛路線和行為習(xí)慣，變得越來越“貼心”。

　　探索之路并非坦途。汽車行業(yè)有著很強(qiáng)的行業(yè)和技術(shù)壁壘，破除這堵“墻”顯然不易，僅僅是給傳統(tǒng)車載導(dǎo)航儀加一個(gè)通訊模塊，就要涉及GPS、傳感器、RFID、無線通訊等技術(shù)。楊雷坦言，在企業(yè)創(chuàng)始之初，也曾尋求第三方研發(fā)機(jī)構(gòu)，但高昂的研發(fā)費(fèi)用讓他們望而卻步。更多的企業(yè)則將目光投向了簡單易行的手機(jī)應(yīng)用開發(fā)上，以改裝車載系統(tǒng)的方式切入車聯(lián)網(wǎng)。

　　“‘人在車?yán)锷暇W(wǎng)’不是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)必須是‘車連上網(wǎng)’?！狈雌涞蓝兄?，天安智聯(lián)瞄準(zhǔn)了前裝市場，和車廠、4S店加強(qiáng)合作，這就意味著他們可以將車聯(lián)網(wǎng)平臺直接植入標(biāo)配車型中進(jìn)行研發(fā)和銷售。目前，天安智聯(lián)與海馬合作的福美來、S7、V70等車型已陸續(xù)上市，與上汽、奇瑞等車廠的合作也進(jìn)入了測試階段。

　　接下來怎么走?“一是要把東西做好，二是要讓消費(fèi)者突破觀念?！睂τ谲囍鱽碚f，汽車最重要的性能是安全，連上網(wǎng)的汽車安全性會受影響嗎?車上的維修咨詢、代駕、旅游等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)跟得上嗎?這些都是天安智聯(lián)下一步要解決的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，用楊雷的話說，“不光要讓車主用上無錫‘智能芯’，更重要的是要持續(xù)使用?！?/p>