合肥市人大代表熱議公共出行 出行“一卡通”已做好準(zhǔn)備

　　隨著合肥市進(jìn)入軌道交通時(shí)代，如何在這種城市“大交通”的便捷下解決回家的“最后一公里”，很多人呼吁利用環(huán)保方便的公共自行車。合肥市人大代表包訓(xùn)安認(rèn)為，現(xiàn)在類似ofo單車這種企業(yè)進(jìn)入公共自行車市場(chǎng)值得鼓勵(lì)，而由政府主導(dǎo)的公共自行車要更多體現(xiàn)公益性，應(yīng)提前制定管理規(guī)則進(jìn)行配套。而來(lái)自合肥城市通卡股份有限公司的合肥市人大代表馬長(zhǎng)瀟則表示，未來(lái)地鐵、公交、自行車相結(jié)合的出行方式是必然，目前“合肥通”已經(jīng)做好相關(guān)硬件接納準(zhǔn)備，隨時(shí)可以將自行車卡接入。

　　[公共自行車]

　　維修防盜等配套管理要跟上

　　包訓(xùn)安一直很關(guān)注市區(qū)的交通問題，“我們經(jīng)常走金寨路就發(fā)現(xiàn)，環(huán)城路至稻香樓那一段尤其狹窄擁擠，綠化帶的設(shè)置就顯多余?！彼J(rèn)為，目前老城區(qū)很多路面擁擠是道路設(shè)置問題。當(dāng)然，這只是表面，要解決交通問題最終還是需要公共交通的發(fā)達(dá)?！拔铱辞皫滋旌戏室呀?jīng)出現(xiàn)公共自行車了，這就很好?！卑?xùn)安指的公共自行車就是上周投放的ofo小黃車，而根據(jù)規(guī)劃，今年除了這種企業(yè)投放的商業(yè)性用車，政府主導(dǎo)的公共自行車也將啟動(dòng)，蜀山區(qū)與廬陽(yáng)區(qū)已經(jīng)有了相關(guān)規(guī)劃。

　　包訓(xùn)安建議，政府主導(dǎo)的公共自行車主要設(shè)置在地鐵口、公交站臺(tái)、車站、商業(yè)區(qū)等人流較大的地方，方便市民使用。去年他也曾提過(guò)相關(guān)建議，“政府主導(dǎo)的自行車在定位上和商業(yè)性的要有區(qū)別，要體現(xiàn)公益性，比如首個(gè)小時(shí)能不能免費(fèi)?超過(guò)首小時(shí)再計(jì)費(fèi)?！痹诖嘶A(chǔ)上，公共自行車可以充卡記費(fèi)方式完成，租用車輛從取車到歸還車輛結(jié)算。另外，他還特別強(qiáng)調(diào)，政府要完善管理制度，包括維修、防盜、位置設(shè)置等方面，各個(gè)部門要做好銜接工作。在推出服務(wù)的同時(shí)制定管理辦法，企業(yè)投放的共享單車也要納入到統(tǒng)一管理中來(lái)。

　　[一卡通]

　　接納公共自行車硬件已備好

　　除了交通上的接駁，合肥市人大代表、合肥城市通卡股份有限公司副總經(jīng)理馬長(zhǎng)瀟希望，各種交通工具付費(fèi)使用的接駁也要跟上?！艾F(xiàn)在1號(hào)線開通了，但是地鐵站內(nèi)還沒有“合肥通”充值、售卡便民服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?！彼硎?，根據(jù)合肥市的規(guī)劃，未來(lái)“合肥通”將成為合肥人生活的城市一卡通，將逐漸把交通、醫(yī)療、教育、旅游全部納入，市民使用起來(lái)比較方便，建議在合肥軌道交通1號(hào)線和已規(guī)劃的今后12條線路內(nèi)的重要站點(diǎn)，開設(shè)“合肥通”卡綜合服務(wù)中心或自助設(shè)備，提供辦卡、充值和各類售后服務(wù)。

　　同時(shí)，他十分贊同公共自行車作為解決“最后一公里”的主要途徑，“我們現(xiàn)在在硬件上已經(jīng)完全準(zhǔn)備好了，公共自行車一經(jīng)推出就可以納入到合肥通范圍內(nèi)?！睂脮r(shí)，所有的公共交通工具都可以一卡解決。

　　[同城化]

　　中廟可建合肥巢湖公交換乘站

　　馬長(zhǎng)瀟還介紹，公共出行方面，目前肥東、肥西、長(zhǎng)豐的縣域公交或支線公交已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與合肥城區(qū)的公交一體化。他建議應(yīng)當(dāng)盡早實(shí)現(xiàn)合肥、巢湖兩地公交刷卡互通，并最終將巢湖、合肥公交刷卡統(tǒng)一在合肥“城市一卡通”范圍內(nèi)。

　　另外，由于巢湖城區(qū)離合肥市近90公里，已超過(guò)城市公交單線應(yīng)在60公里以內(nèi)的理論上線標(biāo)準(zhǔn)。因此，可設(shè)立公交換乘中轉(zhuǎn)站，開通巢湖、合肥通往換乘站的快速公交線路。“比如巢湖目前已經(jīng)開通至中廟的公交線路，如果在該處建立換乘中轉(zhuǎn)站，將濱湖新區(qū)公交線路延長(zhǎng)線至中廟，將可直接實(shí)現(xiàn)包括軌道交通在內(nèi)的兩地公交出行一體化。”馬長(zhǎng)瀟認(rèn)為，隨著環(huán)巢湖旅游的逐漸成形，巢湖、合肥出行一體化十分必要，也越來(lái)越迫切。