王正偉：共享模式 將會是物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的最佳突破口嗎？

　　環(huán)顧整個(gè)2016年物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都在尋找突破!因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)跟傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)的輕模式確實(shí)不太相同，單靠一個(gè)網(wǎng)站、一款軟件或者是一個(gè)APP就能打天下的奇跡很難很難了。有沒有好的辦法呢?

　　其實(shí)換個(gè)角度，這幾年移動互聯(lián)網(wǎng)能夠大火，無外乎取決于三個(gè)條件：智能手機(jī)、4G無線網(wǎng)絡(luò)外加一堆個(gè)性化應(yīng)用。那么移動互聯(lián)網(wǎng)的智能手機(jī)就是物聯(lián)網(wǎng)中“物”的化身，或者叫連接終端，背后就是一個(gè)一個(gè)活生生的人。所以某種角度上，智能手機(jī)是目前在短時(shí)間內(nèi)無法取代的物聯(lián)網(wǎng)的超級“終端”。在手機(jī)上所覆蓋的各種功能已經(jīng)基本上成為我們尋找應(yīng)用方向和設(shè)計(jì)商業(yè)模式的出發(fā)點(diǎn)。我們大量的所謂獨(dú)角獸企業(yè)都建立在智能手機(jī)上。例如滴滴!!

　　那么在滴滴最終打敗了各路競爭對手，獨(dú)霸天下的時(shí)候，也就造就了一個(gè)“共享”模式出來。特別是在2016年底，將共享租車順利復(fù)制到自行車領(lǐng)域，甚至成為一個(gè)新的熱點(diǎn)“共享單車”。摩拜，ofo，小鳴，優(yōu)拜四家共享單車平臺累計(jì)完成了15輪融資，最夸張的是單輪融資已經(jīng)達(dá)到了過億美金，風(fēng)頭直逼滴滴?！　?/p>

　　1.資本青睞有加的共享單車

　　很多人都覺得共享單車模式能盈利嗎?為什么資本會這樣看好呢?

　　我個(gè)人分析，大家看好的還是未來的一個(gè)趨勢。從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的打法上，從來都是不計(jì)較成本得失，就像當(dāng)初滴滴和快的之間血淋淋的燒錢大戰(zhàn)一樣。賬面上能看到的 現(xiàn)金流基本上就是兩個(gè)：租金和押金。

　　1)共享單車盤子有多大

　　共享單車的租金可謂是很可憐，每小時(shí)5毛到1元，就算是你能投放到100萬輛車，按照每車每天10小時(shí)計(jì)算。也就是每天500萬收益，那么一年呢，大約就是在17、8億水平上的一個(gè)市場。那么從押金角度呢，還是按照300元/車押金計(jì)算，如果能達(dá)到1000萬輛車的規(guī)模，押金大約30億左右。綜合來看就是在 50億大小的單純自行車的賽道了。

　　2)未來的想象空間

　　要說也不大嘛?什么原因這么拼呢?

　　“自行車”標(biāo)簽化

　　接下來再看后面的想想空間。就如同共享專車一樣，首先市場的未來肯定是以億級數(shù)量計(jì)算的。今天無論是城市還是農(nóng)村，中國自行車市場其實(shí)已經(jīng)萎縮到很低了。回憶一下我們自己騎車是在什么年代?物哥是在大約2000年左右家里還有自行車，但是很少騎了。后來那自行車也不知道扔那里去了。那么也就是說在近10-15年左右，大量的城市人口放棄了自行車，現(xiàn)今自行車成為運(yùn)動的時(shí)尚工具了。而1億輛自行車本身的生產(chǎn)制造可是將近千億的規(guī)模了。

　　當(dāng)然，發(fā)展到滴滴今天的狀況，無論廣告還是其他增值服務(wù)，俺就是咋說咋有理了。

　　大數(shù)據(jù)挖掘

　　最后還有一個(gè)大數(shù)據(jù)的概念等著你呢!幾千萬上億用戶的行為習(xí)慣和生活半徑將會一覽無余了。那么通過未來的大數(shù)據(jù)挖掘?qū)淼膬r(jià)值更是很難衡量，也許又是一個(gè)新的大流量入口呢，也未可知。

　　由于這個(gè)共享單車的入門門檻實(shí)在不高，所以才會瞬間吸引了數(shù)以百計(jì)的玩家風(fēng)涌而入。當(dāng)然就共享單車本身而言，接下來到底是衍生成為怎樣的大戰(zhàn)并不是本文的主要探討方向。我更想強(qiáng)調(diào)的是共享模式本身將會對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來深刻的影響。

　　2.互聯(lián)網(wǎng)與“物”下的組合拳

　　今天回想起來，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式第一個(gè)讓你覺得最好的應(yīng)用是什么呢?

　　我個(gè)人認(rèn)為是電子郵件!90年代初期各種郵件提供商成為互聯(lián)網(wǎng)上很重要的推動者!之后蔓延到論壇、聊天工具等等這些應(yīng)用。(當(dāng)然門戶網(wǎng)站就別說了);觸類旁通，今天的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式如果能引起萬眾使用，看來共享單車這類的應(yīng)用不是太多，而是太少了。

　　再把思路發(fā)散開來，如果像自行車這樣的“物”，通過簡單的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包裝，我研究看看主要就是定位功能和自動鎖的組合，前面還是依托二維碼和APP的支撐，唯一的門檻就是大量鋪貨!類似這樣的應(yīng)用將會有多少呢?　　

　　順著“共享”這條模式，也許能突破原有的互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)習(xí)慣對于物聯(lián)網(wǎng)的傷害!畢竟互聯(lián)網(wǎng)的免費(fèi)更多是建立在軟件基礎(chǔ)上的，邊界成本極低，而物聯(lián)網(wǎng)上的硬件“物”，對于任何一個(gè)公司都是極大的門檻。包括我們看到共享單車上億美金的融資很大程度上都是為了鋪貨!但是好在還有押金啊，還有使用費(fèi)嘛。所以最終能抵消一大部分的成本。甚至未來會有客觀的商業(yè)回報(bào)。這樣物聯(lián)網(wǎng)的新商業(yè)模式可能就會打通了。

　　我想再舉個(gè)很簡單的例子!我們這幾年一直在推廣大健康的平臺，里面很大的成本是在對于健康管理的一大堆硬件設(shè)備上，單一的價(jià)格還能承受，但是健康本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，這樣一大堆的設(shè)備組合就會很貴!普通老百姓自然消費(fèi)不起，量起不來，成本也就很難控制。以至于整個(gè)行業(yè)市場都處在黎明前的黑暗，都看好卻破不了局!

　　如果能按照“共享模式”重新設(shè)計(jì)呢?這個(gè)價(jià)值將會是巨大的!希望很快能看懂這篇文章價(jià)值的行業(yè)人員對照著自身的業(yè)務(wù)，重新設(shè)計(jì)下你的商業(yè)模式。也許下一個(gè)熱點(diǎn)就是你了!