共享單車之摩拜與ofo優(yōu)缺大盤點(diǎn)

　　隨著共享單車行業(yè)的發(fā)展，共享單車已經(jīng)進(jìn)入生死存亡的關(guān)鍵期，從悟空單車、3Vbike的倒閉就可以看出，市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入洗牌期。下面小編就行業(yè)第一的摩拜和第二的ofo小黃車進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

　　首先說(shuō)一下摩拜單車， 這個(gè)被譽(yù)為“國(guó)民單車”的摩拜，單車造型較為時(shí)尚、頗具設(shè)計(jì)感，用戶在APP里可以查找附近可用的自行車，用車和還車操作都比較方便。用戶只要掃描二維碼即可自動(dòng)解鎖然后使用單車，騎行結(jié)束后在可以停車的地方合鎖就OK了。并且摩拜單車的科技含量也不錯(cuò)，用戶可以隨時(shí)隨地通過(guò)GPS定位找車，能夠在出門前就把單車預(yù)約好，避免了用戶急用單車而找不到單車的尷尬情況，隨走隨停，較為高效的。

　　然后最初使用用戶覺(jué)得摩拜比較沉重，但是隨著摩拜的不斷迭代，目前摩拜的車子已經(jīng)很輕快了，尤其座椅調(diào)節(jié)方式，升降式的調(diào)節(jié)，要多省力有多省力，尤其傳統(tǒng)的軸傳動(dòng)，經(jīng)典不說(shuō)，還很省力，就憑這幾點(diǎn)，又有幾家能做到呢。

　　還有一點(diǎn)，摩拜的科技性是其他單車所不具備的，尤其推出的摩拜+生活圈，這可不僅僅是一個(gè)車子那么簡(jiǎn)單了，而是生活方式的打造。以大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依據(jù)，對(duì)交通、房?jī)r(jià)等進(jìn)行指導(dǎo)，具有重要的數(shù)據(jù)支撐。不僅如此，摩拜推出的各種活動(dòng)，不僅吸引用戶，也對(duì)用戶粘性培養(yǎng)，產(chǎn)生重要影響，或許這就是摩拜始終保持行業(yè)第一的原因。

　　我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)ofo，雖然起步校園，城市發(fā)展也很快，但是卻是用數(shù)量來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，初期雖然有優(yōu)勢(shì)，但是隨著發(fā)展，后期運(yùn)營(yíng)，則顯得力不從心。壞車多、投放數(shù)量過(guò)多，造成產(chǎn)能過(guò)剩等現(xiàn)象，則引起各地方先關(guān)部門的重視。而且最近的漲押金行為，讓小黃車痛失一大批用戶。

　　而且對(duì)于原本輕快的優(yōu)勢(shì)，也消失不見(jiàn)，取而代之的是沉重，這與更換實(shí)心胎有關(guān)，也與車型有關(guān)，但是不得不說(shuō)，小黃車的車子已經(jīng)不是輕便的代名詞，或許這與流失用戶有一定關(guān)系。

　　其實(shí)不論是ofo還是摩拜，我們都該希望他們發(fā)展的越來(lái)越好，畢竟共享資源是對(duì)大自然的尊重與保護(hù)，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上是對(duì)共享單車市場(chǎng)有益，對(duì)于ofo與摩拜你更看好誰(shuí)呢?