德國(guó)電信“物聯(lián)云”的觀察和思考

　　我們處在一個(gè)激動(dòng)人心的創(chuàng)新時(shí)代。隨著技術(shù)的快速演變，計(jì)算的范圍在不斷擴(kuò)展。計(jì)算通過(guò)各種形式融入到各種各樣的物體中，變得隨處可見。“萬(wàn)物智能互聯(lián)”逐漸從愿景描述轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)。全球物聯(lián)網(wǎng)正從以碎片化、孤立化應(yīng)用為主的起步階段邁入“重點(diǎn)聚焦、跨界融合、集成創(chuàng)新”的新階段。在這其中，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，尤其是與云架構(gòu)密切結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，逐漸變得引人矚目。

　　物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算結(jié)合成必然

　　物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的結(jié)合，這樣的變化雖然發(fā)生在整個(gè)生態(tài)，但推動(dòng)力更多來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和掌握核心計(jì)算能力的芯片廠家。Google、Amazon、英特爾等企業(yè)通過(guò)其核心能力和戰(zhàn)略聯(lián)盟推動(dòng)產(chǎn)業(yè)垂直化整合與水平化擴(kuò)張，發(fā)揮了巨大的作用。

　　2015年，Google發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Brillo，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與Google云服務(wù)的緊密捆綁;2015年10月，Google在原有云計(jì)算基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，發(fā)布AWS IoT平臺(tái)。這一個(gè)平臺(tái)包含了一系列應(yīng)用，為物聯(lián)網(wǎng)的落地提供了整套解決方案。其中的AWS管理控制臺(tái)提供了基于Web的界面，以便訪問和管理所有AWS IoT資源。AWS CLI和AWS SDK是幫助應(yīng)用開發(fā)者實(shí)現(xiàn)對(duì)AWS IoT編程訪問的工具。AWS IoT設(shè)備SDK可以實(shí)現(xiàn)連接硬件設(shè)備、傳感器、移動(dòng)應(yīng)用或其他對(duì)象。

　　2016年5月，Amazon推出了AWS IoT Button。這個(gè)AWS IoT托管云平臺(tái)讓連接設(shè)備可以輕松安全地與云應(yīng)用及其他設(shè)備進(jìn)行交互。這款產(chǎn)品針對(duì)那些剛開始使用AWS服務(wù)而不用編寫專門代碼的開發(fā)者。英特爾則發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)關(guān)方案，構(gòu)建異構(gòu)設(shè)備通往云端的統(tǒng)一通道。一個(gè)涵蓋從芯片、感知器件、操作系統(tǒng)、設(shè)備互聯(lián)、邊緣計(jì)算、關(guān)鍵軟件、數(shù)據(jù)整合分析到各個(gè)垂直應(yīng)用的生態(tài)系統(tǒng)，在推動(dòng)“物聯(lián)云”的發(fā)展中起到了重要作用。

　　德國(guó)電信實(shí)踐“物聯(lián)云”

　　在運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)域，德國(guó)電信在“物聯(lián)云”方面的實(shí)踐案例值得分析。德國(guó)電信很早就開始了交通汽車領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的嘗試。德國(guó)電信的解決方案單元T-Systems具有戴姆勒原先IT部門的知識(shí)積累，因此以行業(yè)應(yīng)用的方式進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)條件顯得非常充分。2010年上半年，T-Systems就已經(jīng)和載重汽車制造商MAN共同推出了Telematics服務(wù)。隨著云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的拓展，Telematics的業(yè)務(wù)前景和外延得到了很大的拓展?？蒲袡C(jī)構(gòu)攜大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)，市政交通管理部門攜更為廣泛和深入的城市交通管理需求，汽車制造商攜更為智能化的客戶需求紛紛加入平臺(tái)。

　　2013年6月，德國(guó)“安全智能交通——德國(guó)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)”項(xiàng)目承擔(dān)單位宣布完成當(dāng)時(shí)世界最大規(guī)模的智能安全交通技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。在德國(guó)黑森州法蘭克福周邊劃定的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，120輛車、500位司機(jī)共行駛了160萬(wàn)公里路程。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目的效益預(yù)期是這樣分析的：德國(guó)有5200萬(wàn)輛注冊(cè)汽車，每一輛都與智能交通管理系統(tǒng)相連接，意味著大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和城市管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立。盡管該研究計(jì)劃投入6900萬(wàn)歐元，但考慮到每年德國(guó)因道路交通堵塞所造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)170億歐元，這一計(jì)劃就顯得非常有價(jià)值。在這個(gè)領(lǐng)域，德國(guó)電信繼續(xù)重點(diǎn)布局車聯(lián)網(wǎng)，面向車載前裝、后裝市場(chǎng)提供硬件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)連接、應(yīng)用服務(wù)等車聯(lián)網(wǎng)解決方案，已經(jīng)形成了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域重要的推動(dòng)力量。

　　在云服務(wù)領(lǐng)域，T-Systems也有著非常深厚的積累和實(shí)踐。2016年德國(guó)電信在CeBIT 2016上宣布正式發(fā)布開放電信云(Open Telekom Cloud)，提供全套云服務(wù)，包括私有云、公有云以及軟件解決方案(可同企業(yè)現(xiàn)有IT基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)縫集成)，為歐洲企業(yè)提供各種基于客戶需求規(guī)模、按需付費(fèi)、安全的云服務(wù)，以應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境。T-Systems推出的私有云產(chǎn)品“Dynamic Service”服務(wù)，通過(guò)IT資源的虛擬化給客戶提供動(dòng)態(tài)服務(wù)。

　　T-Systems提供資源池，獨(dú)立、自動(dòng)地根據(jù)眾多客戶的標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求或文件需求提供服務(wù)。客戶則根據(jù)自己的需要，隨時(shí)享用這些IT資源服務(wù)。這樣的創(chuàng)新都基于網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大計(jì)算能力和數(shù)據(jù)中心資源，使得終端提供的應(yīng)用邏輯和數(shù)據(jù)存取都在Web平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，從而極大地降低對(duì)終端設(shè)備的計(jì)算能力要求。服務(wù)提供過(guò)程中，T-Systems通過(guò)為不同規(guī)模的公司提供安全、端到端的云解決方案，從咨詢、實(shí)施、計(jì)費(fèi)到客戶服務(wù)及維護(hù)積累了大量經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，T-Systems的合作伙伴生態(tài)圈也在不斷擴(kuò)大，微軟、SAP、思科、Salesforce、VMWare、華為、Oracle、SugarCRM和Informatica等多家公司逐漸豐富和深化T-Systems的IT能力。

　　為了進(jìn)一步深化行業(yè)應(yīng)用深度，形成更為專業(yè)的解決方案，T-Systems與SAP在云計(jì)算領(lǐng)域加深合作，并成為SAP認(rèn)證的SAP HANA企業(yè)云運(yùn)維服務(wù)供應(yīng)商。T-Systems根據(jù)特定的SAP HANA平臺(tái)進(jìn)行設(shè)施建設(shè)，為客戶提供大數(shù)據(jù)環(huán)境下的高性能商業(yè)應(yīng)用程序，滿足云計(jì)算端對(duì)端的大數(shù)據(jù)服務(wù)需求。通過(guò)使用SAP HANA企業(yè)云，客戶無(wú)需購(gòu)買T-Systems的解決方案和技術(shù)設(shè)施，只需使用建立在多樣化云平臺(tái)上的應(yīng)用程序便可輕松享受大數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　借助“物聯(lián)云”實(shí)現(xiàn)自身角色轉(zhuǎn)換

　　基于長(zhǎng)期在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的耕耘，德國(guó)電信吸引了大量硬件提供商、軟件開發(fā)商和IT服務(wù)商，在整個(gè)行業(yè)價(jià)值鏈中具備較強(qiáng)的影響力和話語(yǔ)權(quán)。結(jié)合自身在云服務(wù)提供方面的經(jīng)驗(yàn)，德國(guó)電信在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域給自己的定位為平臺(tái)提供者和解決方案提供者。

　　在平臺(tái)提供者角色方面，德國(guó)電信通過(guò)能力開放的方式，為應(yīng)用開發(fā)商、設(shè)備提供商、系統(tǒng)集成商等合作伙伴提供良好的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。在解決方案提供者方面，德國(guó)電信向用戶提供從硬件設(shè)備、系統(tǒng)解決方案到大數(shù)據(jù)處理分析的整體解決方案，必要的話甚至可以提供相關(guān)聯(lián)的咨詢服務(wù)。鑒于德國(guó)電信具備強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)能力、豐富的信息化產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)施能力，以及垂直市場(chǎng)豐富的行業(yè)理解，在這一領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展也顯得得心應(yīng)手。

　　2015年3月，德國(guó)電信在CeBIT 2015上推出了物聯(lián)云平臺(tái)(cloud of things)，希望為大中型企業(yè)的數(shù)字化戰(zhàn)略提供較低成本的云服務(wù)支撐。目標(biāo)客戶可以使用新的“工業(yè)4.0”整體解決方案，包括硬件設(shè)備、SIM卡和數(shù)據(jù)流量套餐，通過(guò)德國(guó)電信的云服務(wù)接入這一平臺(tái)。

　　這一概念的提出體現(xiàn)出這樣的布局思路：通過(guò)“云化”構(gòu)建開放平臺(tái)，引入具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴共同提供快速服務(wù)的能力。通過(guò)項(xiàng)目和數(shù)據(jù)的積累逐步提升行業(yè)影響力和話語(yǔ)權(quán)，在此過(guò)程中不斷完善生態(tài)圈，成為具備豐富運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的云服務(wù)提供商。在此基礎(chǔ)上，形成與普通物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)差異。在數(shù)據(jù)日趨豐富和云服務(wù)逐漸成熟后，物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的落地顯得更加現(xiàn)實(shí)。“物聯(lián)云”就是在這樣的發(fā)展階段所提出的重要概念。也就是說(shuō)，也許在其他運(yùn)營(yíng)商還在考慮通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)”時(shí)，德國(guó)電信已經(jīng)通過(guò)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的積累、數(shù)據(jù)模型的磨合以及云化架構(gòu)的數(shù)據(jù)相關(guān)性分析，將生意的中心轉(zhuǎn)移向了具有大量數(shù)據(jù)的云端。

　　“物聯(lián)云”的思路的來(lái)源

　　“物聯(lián)云”的思路恐怕與如下幾個(gè)思路相關(guān)。

　　德國(guó)電信提供的服務(wù)一定程度上受到德國(guó)工業(yè)4.0總體戰(zhàn)略思想的影響。工業(yè)4.0是由德國(guó)產(chǎn)、學(xué)、研各界共同制定以提高德國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為主要目的的戰(zhàn)略。支撐工業(yè)4.0的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和制造業(yè)服務(wù)化傾向的興起。也就是說(shuō)，大量的價(jià)值不僅存在于信息技術(shù)帶來(lái)的采集和傳輸上，更存在于領(lǐng)先的制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)方面。這些內(nèi)容都會(huì)以“云端價(jià)值”的形式體現(xiàn)出來(lái)。換言之，數(shù)據(jù)搜集仍然有創(chuàng)新的空間，通過(guò)數(shù)據(jù)搜集技術(shù)的改進(jìn)，我們能夠獲取到更多的數(shù)據(jù)，但利用數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)服務(wù)或許更加重要。

　　德國(guó)電信對(duì)“在線數(shù)據(jù)”的價(jià)值理解相對(duì)比較深入。對(duì)一些運(yùn)營(yíng)商而言，互聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)更多是一種渠道;對(duì)于另一些運(yùn)營(yíng)商而言，這是一種思路和生意模式的改變，也就是說(shuō)，通過(guò)在線數(shù)據(jù)，一些之前做不了的事情逐漸變成可能的商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　與許多運(yùn)營(yíng)商建設(shè)平臺(tái)的思路不同，德國(guó)電信并沒有把具體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)作為重點(diǎn)，反而是將精力放在提前建設(shè)類似物聯(lián)云這樣的基礎(chǔ)性平臺(tái)上。這些平臺(tái)可以為未來(lái)產(chǎn)品創(chuàng)新提供孵化基地，讓德國(guó)電信智能業(yè)務(wù)以“輕資產(chǎn)”的方式實(shí)現(xiàn)，真正體現(xiàn)了平臺(tái)布局的價(jià)值。

　　盡管如此，從物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成熟度來(lái)看，包括德國(guó)電信在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商仍然處于初步探索階段。從傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展角度觀察平臺(tái)發(fā)展的效果，收入和連接數(shù)均在逐年增加，但總體體量較小，對(duì)運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)型推動(dòng)作用尚未完全顯現(xiàn)?？傊?，物聯(lián)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型在很多行業(yè)已經(jīng)發(fā)生，然而無(wú)處不在的物聯(lián)服務(wù)對(duì)企業(yè)的數(shù)字化能力、資金實(shí)力、管理能力都提出了新的挑戰(zhàn)。要真正發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的力量，仍然需要更多的想象力和行動(dòng)力。