在互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的變革上，阿里步步為營

　　12月7日下午，阿里巴巴集團(tuán)與福特汽車開放合作的消息，刷遍了汽車媒體和科技財經(jīng)圈記者的朋友圈。在這一重磅信息發(fā)布后的第二天，蓋世汽車記者受邀采訪了AliOS總裁胡曉明和斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松先生，就互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的深入變革，進(jìn)行了交流。

　　三年時間，上汽牽手阿里打造的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目開放落地

　　斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO 施雪松

　　三年前，阿里與上汽牽手，首次將互聯(lián)網(wǎng)思維引入汽車產(chǎn)業(yè)。在合作之初，雙方在數(shù)據(jù)收集與運(yùn)用，以及產(chǎn)品和運(yùn)營理念等方面產(chǎn)生過部分分歧，而為了保證AliOS所提供服務(wù)的純粹性，阿里與上汽組建了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金并合資成立了斑馬網(wǎng)絡(luò)公司。

　　據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松介紹，阿里與上汽的合作是完全開放互容的，在產(chǎn)品研發(fā)之初，斑馬網(wǎng)絡(luò)通過收集互聯(lián)網(wǎng)用戶的身份背景、生活方式等數(shù)據(jù)，將其運(yùn)用到汽車上。所以，在終端呈現(xiàn)給用戶的是一個完全數(shù)字化的、基于用戶生活習(xí)慣打造的、全面互聯(lián)的服務(wù)體系。而事實(shí)上，自從上汽首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5誕生以來，其不斷刷新的銷量也證明了互聯(lián)網(wǎng)汽車在用戶中的受歡迎程度。

　　如今，上汽集團(tuán)旗下幾乎所有新車型均搭載有斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，而該系統(tǒng)也從1.0版本走到了2.0版本，在產(chǎn)品不斷迭代更新的同時，消費(fèi)者也將體驗(yàn)到更為智能、便捷的互聯(lián)網(wǎng)擁車體驗(yàn)。據(jù)施總透露，今年春節(jié)前，基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)，將進(jìn)行一次全球最大規(guī)模的OTA空中在線升級。

　　所以，鑒于與上汽合作所積累的豐碩成果，AliOS與斑馬網(wǎng)絡(luò)今年開始對汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行開放，以吸納和融入更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)參與到互聯(lián)網(wǎng)汽車的變革中。

　　阿里牽手福特，智聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目深入推進(jìn)

　　阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、阿里云總裁、AliOS總裁胡曉明

　　在11月份舉辦的云棲大會上，AliOS和斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布與東風(fēng)雪鐵龍達(dá)成戰(zhàn)略合作，明年，東風(fēng)雪鐵龍首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將推向市場。

　　本月，阿里再傳重磅消息，其將于福特汽車達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。據(jù)了解，該合作的范圍覆蓋智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動出行服務(wù)和數(shù)字營銷等各個領(lǐng)域。在最核心的汽車操作系統(tǒng)上，AliOS及斑馬智能系統(tǒng)將搭載于福特和林肯品牌在中國銷售的所有車型上，其中，也包括福特在中國生產(chǎn)的自主品牌電動車。阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、阿里云總裁、AliOS總裁胡曉明在談及此項(xiàng)合作時，自豪的表示：“這是全球汽車巨頭第一次使用中國的操作系統(tǒng)，意味著中國的操作軟件可以作為標(biāo)準(zhǔn)方案在全球進(jìn)行應(yīng)用，當(dāng)前來說，具有劃時代意義“。

　　2016年，自斑馬智行首次搭載于上汽榮威RX5車型上開始，這個以AliOS為基礎(chǔ)的車載智聯(lián)系統(tǒng)，就以顛覆傳統(tǒng)的操作界面和便捷的服務(wù)方式進(jìn)入廣大用戶的汽車生活。如今，AliOS活躍裝車量已經(jīng)超過了特斯拉，月活躍度達(dá)99%，智聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)塾嬓旭傑壽E點(diǎn)達(dá)700億之多。這一系列龐大的數(shù)據(jù)背后，是消費(fèi)者對智聯(lián)網(wǎng)汽車的接受和對AliOS及其斑馬系統(tǒng)的歡迎和認(rèn)可。

　　根據(jù)埃森哲提供的數(shù)據(jù)，2020年，全球配備車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車將累計達(dá)到2.12億臺，智聯(lián)網(wǎng)汽車普及率接近60%。所以，胡曉明在此次對話中強(qiáng)調(diào)說：“非智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為古董。”

　　對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)持敬畏態(tài)度，未來將加大與零部件廠商合作

　　然而，互聯(lián)網(wǎng)對汽車帶來的并非是顛覆，而是給汽車裝上大腦，使其更好的為用戶提供服務(wù)。在本次采訪中，胡曉明多次表達(dá)了其對傳統(tǒng)汽車制造商的敬畏之心。在與傳統(tǒng)整車企業(yè)的合作中，雖然AliOS及斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)收集了大量基于車輛工況和用戶出行方面的數(shù)據(jù)，但阿里不會將其應(yīng)用于造車領(lǐng)域，而是在此基礎(chǔ)上，更好的為用戶提供服務(wù)。

　　如今，上汽已經(jīng)以鮮活的實(shí)證，證明了智聯(lián)網(wǎng)汽車的普及及受歡迎程度，未來，AliOS及斑馬網(wǎng)絡(luò)還將與更多的整車廠達(dá)成合作。但對AliOS而言，其對汽車領(lǐng)域的變革不僅僅停留在整車領(lǐng)域，據(jù)胡曉明透露，在不久的將來，其將與諸多零部件廠商達(dá)成深度合作，助力傳統(tǒng)零部件公司向數(shù)字化和信息化方向靠攏。

　　如果說，阿里與上汽的合作，是互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)品變革的開始，那么，此次阿里與福特的合作，則是以互聯(lián)網(wǎng)方式對傳統(tǒng)汽車企業(yè)全方位的滲透。而未來，阿里所瞄準(zhǔn)的是整個汽車的上下游體系，均實(shí)現(xiàn)智能化、聯(lián)網(wǎng)化。