北京高速公路ETC電子支付交易達(dá)50.24%

　　6月11日，北京市舉行2018年節(jié)能宣傳周發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，北京負(fù)責(zé)ETC系統(tǒng)建設(shè)、發(fā)行服務(wù)的首發(fā)集團(tuán)北京速通科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)趙陽表示,截至今年5月，北京市高速公路已建成ETC專用車道621條，高速公路覆蓋所有收費(fèi)站點(diǎn)，人工車道1216條，電子支付車道覆蓋率為百分之百，ETC用戶達(dá)到380萬人;高速公路ETC電子支付交易占比達(dá)50.24%，高峰期達(dá)到55%。“2016-2018年，ETC系統(tǒng)共節(jié)約燃油3156萬升，減少碳排量2.15萬噸。”趙陽強(qiáng)調(diào)。

　　據(jù)悉，電子不停車收費(fèi)簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)，通過“車載電子標(biāo)簽+IC卡”與ETC車道內(nèi)的微波設(shè)備通訊，實(shí)現(xiàn)車輛不停車支付高速公路通行費(fèi)功能的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，在緩解收費(fèi)站擁堵的同時(shí)降低車輛磨損和油耗，減少大氣污染。北京市不停車收費(fèi)主要有兩種模式，即ETC延伸服務(wù)模式與停車場(chǎng)互聯(lián)模式，ETC最早用于高速公路電子收費(fèi)業(yè)務(wù)，2012年起逐步拓展停車場(chǎng)交費(fèi)應(yīng)用。據(jù)趙陽介紹，自2012年，首都機(jī)場(chǎng)T1、T2、T3航站樓、鳥巢、水立方、國(guó)家大劇院、北京西站等停車場(chǎng)相繼開通ETC速通卡;截至今年5月，ETC速通卡累計(jì)簽約ETC停車場(chǎng)100余家。

　　北京市發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示，北京市停車行業(yè)是北京市節(jié)能減的重要領(lǐng)域之一，而停車行業(yè)中的不停車收費(fèi)模式可以有效解決機(jī)動(dòng)車在排隊(duì)交費(fèi)、尋找車位等環(huán)節(jié)造成的能耗與污染物排放均高于正常行駛的問題。目前，北京速通科技有限公司、ETCP、“停簡(jiǎn)單”等企業(yè)都在北京開展了“不停車收費(fèi)”業(yè)務(wù)。

　　停簡(jiǎn)單公司CEO柳文超告訴北京商報(bào)記者，不停車收費(fèi)有不同的實(shí)現(xiàn)手段，而停簡(jiǎn)單利用的是車牌拍照識(shí)別技術(shù)，即“無感支付”，就像高速路出口可以進(jìn)行電子繳費(fèi)一樣，通過線上結(jié)算就可以交停車費(fèi)。“現(xiàn)在我們公司這套系統(tǒng)已經(jīng)在北京1200個(gè)停車場(chǎng)落地。測(cè)算顯示，手動(dòng)結(jié)賬一個(gè)人1小時(shí)能收費(fèi)60輛至80輛車，而電子收費(fèi)1小時(shí)能出600輛至800輛車。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，近年來，我國(guó)對(duì)于ETC系統(tǒng)的需求越來越高，不停車收費(fèi)和由此延伸的智慧停車在減少繞行、緩解擁堵方面有很大潛力。車輛行駛過收費(fèi)站的時(shí)候，只需要將事先準(zhǔn)備好的非接觸IC繳費(fèi)卡在收費(fèi)站的讀卡器上一刷，便可以成功繳費(fèi)，大大減少了所需時(shí)間。在高速公路收費(fèi)站，每1萬次不停車支付可節(jié)約314升燃油，減排二氧化碳670千克;在停車場(chǎng)收費(fèi)站，每1萬次不停車支付可節(jié)約306升燃油，減排二氧化碳653千克。從緩解擁堵效果看，停車環(huán)節(jié)是動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的連接點(diǎn)，是交通“腸梗阻”的病因之一。參照國(guó)際案例，歐洲約有50%的擁堵是由于車主尋找車位繞行產(chǎn)生的。在倫敦，車輛尋找停車位的繞行距離占整個(gè)出行距離的1/3。