淺談高速公路移動支付的發(fā)展和意義
2017年11月30日交通運(yùn)輸部在正式發(fā)布《收費(fèi)公路移動支付技術(shù)規(guī)范》第一冊停車移動支付,并于2018年1月1日實(shí)施,至此移動支付正式成為高速公路一種新的收費(fèi)模式。作為一種新技術(shù),新的交易方式,移動支付的出現(xiàn)對營運(yùn)管理會帶來什么樣的變化,現(xiàn)就移動支付的發(fā)展和意義做一下簡單探討。
一、移動支付的定義
移動支付是采用第三方支付平臺(具備支付業(yè)務(wù)許可證的非銀行機(jī)構(gòu)的支付系統(tǒng),如支付寶、微信)進(jìn)行通行費(fèi)交易的一種支付方式。從應(yīng)用方式上移動支付可分為停車移動支付和不停車移動支付。
停車移動支付適用于MTC車道,是人工半自動收費(fèi)支付方式之一,用戶在停車狀態(tài)下采用二維碼、虛擬卡等支付通行費(fèi)的方式替代現(xiàn)金支付方式。停車移動支付在技術(shù)上較為簡單,只需在原收費(fèi)系統(tǒng)上增加專用設(shè)施即可實(shí)現(xiàn),根據(jù)用戶使用二維碼的方式,可分為用戶主動式和用戶被動式。用戶主動式指用戶使用移動終端作為二維碼識讀設(shè)備讀取目標(biāo)設(shè)備上的二維碼信息并完成支付的方式;用戶被動式指通過專用二維碼識讀設(shè)備讀取用戶移動終端上的二維碼并完成支付的方式。停車移動支付一般采用用戶被動式。
不停車移動支付也可稱為無感支付,指用戶在通過收費(fèi)車道時,同ETC車道一樣,不需要停車交易,而是自動扣費(fèi)的一種支付方式。目前還未出臺國家標(biāo)準(zhǔn),大體技術(shù)都是用戶通過手機(jī)APP進(jìn)行注冊,將身份、支付、車輛等信息進(jìn)行綁定,通過系統(tǒng)與公安、征信以及支付機(jī)構(gòu)核驗(yàn)后即可使用。 用戶在注冊成功后,駛近收費(fèi)站入口時,安裝在車道入口處的車牌識別設(shè)備會迅速捕捉并精準(zhǔn)識別車輛車牌等信息,然后后臺會實(shí)時核驗(yàn)快速放行車輛,不需要在收費(fèi)站進(jìn)行領(lǐng)取通行卡,當(dāng)車輛駛出高速時,收費(fèi)站出口車道設(shè)備將識別車輛車牌等信息,并結(jié)合實(shí)際路徑產(chǎn)生的應(yīng)收費(fèi)用,從用戶注冊賬戶中扣減相關(guān)費(fèi)額,隨后,通行記錄及電子發(fā)票會及時推送到用戶APP中。
二、移動支付的現(xiàn)狀和發(fā)展
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,移動支付在技術(shù)上已經(jīng)成熟。移動支付最重要的就是要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù),目前高速公路通信網(wǎng)是相對獨(dú)立的通信網(wǎng),與互聯(lián)網(wǎng)是隔離的。接入互聯(lián)網(wǎng)后,網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險防控顯得尤為重要,所以在接入互聯(lián)網(wǎng)前,需對網(wǎng)絡(luò)安全、設(shè)備安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全及物理環(huán)境安全都要按防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新的升級和優(yōu)化;其次,在前端收費(fèi)車道上只需進(jìn)行簡單的設(shè)備改造(停車移動支付,只需增加相關(guān)的掃描設(shè)備;不停車移動支付只需將現(xiàn)有電動欄桿機(jī)升級為快速欄桿機(jī),車牌識別設(shè)備升級為高清識別設(shè)備即可),同時在后端需要建立移動支付系統(tǒng),用于省聯(lián)網(wǎng)清分結(jié)算系統(tǒng)通過移動支付系統(tǒng)與第三方支付平臺進(jìn)行交易結(jié)算。
目前,停車移動支付已經(jīng)在很多省份投入使用,貴州省也將在今年年底實(shí)現(xiàn)停車移動支付。停車移動支付主要有兩種方式,一種是有人值守,另外一種是無人值守。有人值守方式同人工收費(fèi)模式幾乎一致,也是由收費(fèi)人員收取通行卡并讀取通行卡信息,系統(tǒng)根據(jù)行駛路線和費(fèi)率計算出通行費(fèi),然后通過掃碼設(shè)備對用戶移動終端上的二維碼進(jìn)行掃描,繼而扣費(fèi)。無人值守方式是在收費(fèi)出口車道安裝自助收費(fèi)終端,由用戶將通行卡插入卡槽中進(jìn)行識別,系統(tǒng)計算出通行費(fèi)后,用戶將移動終端上的二維碼對準(zhǔn)自助收費(fèi)終端上的掃碼設(shè)備進(jìn)行掃描,即可完成支付。
不停車移動支付由于還未出臺國家標(biāo)準(zhǔn),目前只在山東、湖南和廣東等省份試點(diǎn),尤其山東省已經(jīng)對215個收費(fèi)站1700余條車道進(jìn)行了升級改造,具備了不停車移動支付的功能并投入了運(yùn)營,用戶只需要在“高速e行”微信公眾號或齊魯通APP上注冊車牌號,預(yù)存通行費(fèi)或者綁定微信/支付寶/銀行卡,上下高速公路就不再需要領(lǐng)卡、交卡或刷卡,即可輕松不停車通過收費(fèi)站,車道自動完成牌照識別、計費(fèi)扣費(fèi)、抬桿放行等操作。
隨著各省試點(diǎn)工作的開展和技術(shù)的進(jìn)步成熟,不停車移動支付也將很快出臺國家標(biāo)準(zhǔn)。未來一段時間內(nèi),高速公路將共存現(xiàn)金交易、ETC支付、移動支付三種方式。而ETC支付和移動支付逐將變?yōu)橹髁魇召M(fèi)模式。
三、移動支付的推廣
作為經(jīng)營管理單位,要根據(jù)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和省內(nèi)情況,逐步推廣使用移動支付。
建設(shè)上:在建和新建高速公路上,要按照國家的標(biāo)準(zhǔn),確保收費(fèi)系統(tǒng)具備移動支付的功能。同時,逐步推進(jìn)已通車高速公路的移動支付改造。從MTC、ETC的收費(fèi)模式逐步過渡到MTC、ETC、移動支付共存,并最終實(shí)現(xiàn)以不停車收費(fèi)為主,停車收費(fèi)為輔的收費(fèi)模式。
技術(shù)上:要高度重視網(wǎng)絡(luò)安全的重要性,加大網(wǎng)絡(luò)維護(hù)的投入和力度,制定網(wǎng)絡(luò)安全制度和網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急預(yù)案。
管理上:未來高速公路的管理者必須是既懂得公路,也懂得IT的復(fù)合型人才,經(jīng)營單位要注重培養(yǎng)和引進(jìn)復(fù)合型人才,同時要控制收費(fèi)人員數(shù)量和規(guī)模。對既有的收費(fèi)人員要加強(qiáng)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn),要通過改變經(jīng)營方式,創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有人員的轉(zhuǎn)崗和再就業(yè)。
四、移動支付的意義
(一)對于用戶來說,移動支付尤其是不停車移動支付的普及,車道交易時間大幅縮短,通行效率較傳統(tǒng)的人工收費(fèi)大幅提升,車輛可以快速駛出收費(fèi)站,同時,支付方式較傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易和ETC交易更為靈活和方便,用戶體驗(yàn)感進(jìn)一步提升。
(二)對于經(jīng)營單位來說,采取移動支付方式,大幅提高了收費(fèi)站的通行效率,緩解了收費(fèi)站因擁堵帶來的壓力和安全風(fēng)險,提升了服務(wù)水平。其次,通過移動支付方式進(jìn)行通行費(fèi)的交易,不再使用現(xiàn)金,緩解了零鈔兌換壓力,規(guī)避了偽鈔識別風(fēng)險。另外不管是采用無人值守的停車移動支付還是不停車移動支付,對于經(jīng)營單位來說,都將減少收費(fèi)人員的配置,人員的減少將極大的降低營運(yùn)管理成本,具有極大的經(jīng)濟(jì)效益。
(三)移動支付的普及,還具有極大的社會效益。不停車移動支付系統(tǒng)平均單筆業(yè)務(wù)交易完成時間為0.6秒,可大幅提升車輛的通行效率,降低了收費(fèi)站的擁堵,不但減少了因車輛排隊(duì)而產(chǎn)生的燃油消耗,而且進(jìn)一步減少車輛一氧化碳、二氧化碳排放,具有能源節(jié)約和環(huán)保的效益,是改善空氣質(zhì)量的一項(xiàng)重要舉措。同時,移動支付的普及,極大提升了社會形象和服務(wù)水平,是促進(jìn)交通向智慧型交通發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措。
十九大明確提出交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo),公路要從走得了向走得好、走得安全舒適發(fā)展,智慧型交通是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的一項(xiàng)重要措施,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,未來還有越來越多的新技術(shù)應(yīng)用到高速公路的營運(yùn)管理中,高速公路管理將逐步實(shí)現(xiàn)智慧化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化,通過科技進(jìn)步為用戶提供更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。