當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)遇到區(qū)塊鏈，會產(chǎn)生什么樣的反應(yīng)？

　　當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)遇到區(qū)塊鏈，會產(chǎn)生什么樣的反應(yīng)?區(qū)塊鏈和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合還會有更多的運用。比如自動執(zhí)行交易、分散記錄信息、保護(hù)車主隱私等。

　　在電影《速度與激情》中，有一段劇情描述了頂尖黑客侵入數(shù)千輛汽車感測系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制這些車子自動涌上紐約街頭…

　　那么當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)變成了現(xiàn)實，那么它和區(qū)塊鏈的結(jié)合會產(chǎn)生什么樣的反應(yīng)呢?

　　最近，大眾汽車申請了一項專利，允許車輛通過基于區(qū)塊鏈的網(wǎng)絡(luò)相互通信，旨在通過監(jiān)測附近車輛的信息，來提醒駕駛員潛在的危險。

　　其實早在2014年，就已經(jīng)出現(xiàn)了 V2V通信技術(shù)，可以監(jiān)測街上行駛的其他車輛的速度、位置，通過一臺連接了Wi-Fi的無線廣播系統(tǒng)，能夠自動提示駕駛員盲區(qū)出現(xiàn)的車輛，儀表顯示器上會有紅色燈亮起令駕駛員做出及時反應(yīng)。

　　雖然大眾汽車的專利并未描述其具體應(yīng)用的場景，但福特汽車公司已經(jīng)提前給了個答案。其研發(fā)的CMMP系統(tǒng)，是一個結(jié)合了區(qū)塊鏈技術(shù)和通證經(jīng)濟(jì)的車聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　根據(jù)福特的專利申請書顯示，這些車輛將會先安裝自適應(yīng)巡航控制技術(shù)(CACC)，安裝在車輛前部的車距傳感器持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集附近車輛車速信號。當(dāng)與附近的車輛距離過小時，CACC技術(shù)可以使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與附近車輛始終保持安全距離。

　　當(dāng)交通擁堵時，CMMP系統(tǒng)向所有車輛廣播信息。根據(jù)車輛的實時地理位置信息，將自動把車輛組成車隊，在保持車流的同時，以一致的速度行駛。但是如果有車主愿意花費CMMP平臺上的代幣，就可以“插隊”，優(yōu)先進(jìn)入車道。一個代幣，可優(yōu)先10秒。

　　未來，區(qū)塊鏈和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合可能還會有更多的運用。比如自動執(zhí)行交易、分散記錄信息、保護(hù)車主隱私等。舉幾個例子來說：

　　第一，車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)鏈包含了汽修汽配、車輛管理、汽車制造商、汽車租賃、保險等。而智能合約能夠?qū)崿F(xiàn)交易的自動執(zhí)行。

　　第二，車牌作為汽車的唯一賬號及標(biāo)識，接入?yún)^(qū)塊鏈系統(tǒng)。由于區(qū)塊鏈的不可篡改性，違章信息、交通事故的現(xiàn)場信息將會永久記錄在區(qū)塊鏈里，這樣可以實現(xiàn)證據(jù)的固化。

　　第三，除了車輛自身的信息，車主的信息包括個人隱私、駕駛習(xí)慣和行為模式信息都會匯聚到中央處理器。這可能會遭遇到開頭提到的場景，車輛被黑客控制，制造事故，并且車主可能會面臨數(shù)據(jù)泄露的危險。區(qū)塊鏈去中心化分散記錄的特性，黑客較不容易攻擊，保證了道路的安全性;并且區(qū)塊鏈匿名記錄方式，也會有效地保護(hù)個人隱私。

　　當(dāng)然，區(qū)塊鏈技術(shù)實也存在一些不可解決的問題，比如網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲等等這些問題，這些問題可能需要云計算來實現(xiàn)。而且車聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的結(jié)合運用需要的是全世界用戶的支持。因為有的用戶可能未必會愿意接入到福特的CMMP系統(tǒng)當(dāng)中，而有的用戶接受了CMMP系統(tǒng)。那么系統(tǒng)該如何調(diào)度車輛，使得他們在交通擁堵期間形成有序的車流呢?