LINE Pay進入交通 高雄捷運下半年掃碼過閘

　　高雄捷運在「多元支付」上動作頻頻，不僅搶先攜手萬事達卡建置信用卡感應(yīng)乘車服務(wù)，其實早在年初閘機就已設(shè)置「QR Code」掃碼。據(jù)了解，預(yù)估待LINE Pay與一卡通合作的電子支付服務(wù)上線后，就能無縫直通高捷，搶在北捷前成為首家支持掃碼的大眾交通系統(tǒng)，也意味「掃碼」將是移動支付的主流之一。

　　根據(jù)高捷的統(tǒng)計，今年7月每日運量平均約17.7萬人，年度總載運人次超過6,000萬人，雖然不及臺北捷運單日220萬人次的高運量，但在「支付」則領(lǐng)先走在前端。除了導(dǎo)入萬事達卡的「開放式支付」平臺，年底前即可使用信用卡、國際3大移動支付感應(yīng)通過閘機之外，事實上今年初已在每座車站建置「QR Code」掃碼閘機，透過手機「CityPass都會通」APP，就能購買1日券或2日券掃碼進出站。雖然通關(guān)時間約1秒，不及票證感應(yīng)0.4秒快速，但能省去購卡時間，也沒有票證丟失問題。

　　去年LINE Pay宣布入股一卡通公司，為電子支付市場投入震撼彈，預(yù)計今年下半年就會推出相關(guān)應(yīng)用。其中，即把高雄捷運納入首波支持網(wǎng)絡(luò)，用戶可使用LINE Pay中的一卡通，以手機QR Code掃碼進出高雄捷運閘機。由于目前金管會已開放電子支付可連結(jié)銀行帳戶儲值，也就是說，高雄市民不須擁有信用卡，就可使用LINE Pay一卡通搶先體驗搭車、購物一律免掏錢包的「無現(xiàn)金生活」。

　　至于，悠游卡公司在夜市商圈布設(shè)「感應(yīng)機」成效不彰，便利性不如支付寶、街口的「掃碼支付」。因此，立即改弦易轍向金管會申請兼營電子支付業(yè)務(wù)，并加入“財政”「QR Code共通標準」行列，準備重整旗鼓再次走進各大商圈攤商，以高卡量的優(yōu)勢力戰(zhàn)「電子支付」市場。

　　移動支付趨勢不斷向「掃碼」靠攏，不僅有LINE Pay、街口，連全家「My FamiPay」、新光三越「skm pay」…等，都以掃碼為主，國際卡組織也制定「EMVCo標準」補足支付的功能。百貨高階主管即透露，具有NFC功能的手機并不普及，使得感應(yīng)式的移動支付受限，反而是掃碼能打破手機系統(tǒng)與機種限制，成為未來支付的主流之一。