保稅貨物運(yùn)輸安全系統(tǒng)方案

需求解析

　　所謂電子封條技術(shù)，是指能夠記錄車廂或者其他硬包裝是否曾經(jīng)被偷偷打開，并且能夠在被非法開啟的時(shí)候自動(dòng)報(bào)警的一種驗(yàn)證貨物完整性的鑒別技術(shù)。電子封條能夠?qū)崿F(xiàn)對于貨柜的自動(dòng)識別，將貨物運(yùn)輸中的貨柜開關(guān)狀態(tài)信息記錄到電子標(biāo)簽中，成為貨物運(yùn)輸信息的載體，在點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)從始發(fā)站到目標(biāo)站之間貨柜未被開啟的驗(yàn)證目標(biāo)。一旦電子封條遭到破壞，將會(huì)反映給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

　　一般電子封條采取的是物理封條與RFID組件的混合形式，大多數(shù)電子封條也同樣用到被動(dòng)式的和主動(dòng)式RFID技術(shù)。被動(dòng)式電子封條的主要特點(diǎn)是：使用距離短、成本低、一次性。由于被動(dòng)式封條不能提供持續(xù)的電力來檢測封條的狀態(tài)，所以它們也不能檢測和記錄損害行為發(fā)生的時(shí)間，而僅僅只能在通過裝有閱讀裝備的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)時(shí)提供它們完整與否的信息。

　　這種技術(shù)在使用重型金屬門的貨車上與車載計(jì)算機(jī)的通信出現(xiàn)了嚴(yán)重問題，而且司機(jī)操作這種電子封條的業(yè)務(wù)流程往往會(huì)耗費(fèi)幾分鐘的時(shí)間，這會(huì)讓有些司機(jī)覺得過于煩瑣，從而使其應(yīng)用拓展速度受到嚴(yán)重限制。被動(dòng)式封條是美國在“9.11事件”前首選的防止偷盜的安全解決方案，自“9.11”恐怖事件后，為防止恐怖組織利用船舶攜帶大規(guī)模毀滅性武器或恐怖分子進(jìn)入美國，美國政府不斷強(qiáng)化其港口和航運(yùn)的保安措施。CSI（集裝箱安全協(xié)議）就是美國政府基于此項(xiàng)考慮而出臺(tái)的一項(xiàng)措施。根據(jù)協(xié)議，美方對來自CSI對應(yīng)港口的貨柜實(shí)行優(yōu)檢，強(qiáng)烈刺激了電子封條技術(shù)的迅猛發(fā)展。主動(dòng)式封條因其更強(qiáng)的安全性能使得它在“9.11事件”后得到更多的使用需求和推廣。主動(dòng)式封條在結(jié)合GPS技術(shù)以后，能在集裝箱狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)實(shí)時(shí)將狀態(tài)變化發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及周圍的環(huán)境信息傳輸?shù)截浿骰蚬芾砣藛T的機(jī)器上去。更有一些主動(dòng)式電子封條能夠在損害行為發(fā)生時(shí)提供即時(shí)求救信號。從長遠(yuǎn)來看，主動(dòng)式電子封條提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩潭群屯该鞫?，將使綜合運(yùn)輸成本大幅降低。而且隨著技術(shù)的成熟、成本的降低，主動(dòng)式電子封條技術(shù)的正越來越為更廣泛的貨物運(yùn)輸安全領(lǐng)域采用。

　　憑借在有源RFID技術(shù)領(lǐng)域的深厚基礎(chǔ)，上海搏澳電子科技有限公司推出了結(jié)合GPRS技術(shù)的新一代能重復(fù)使用的電子封條鎖，取名SP-sLock-100。sLock-100的功能與性能均大大超越了傳統(tǒng)防偽手段，可施封在被保護(hù)商品和各類裝置上。電子封條鎖通過電腦管理系統(tǒng)可對注冊、發(fā)行、查驗(yàn)、啟封、復(fù)用、注銷等環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)密的監(jiān)管，從根本上解決了傳統(tǒng)防偽器材如鉛封、塑膠封、金屬封、鎖扣封、粘貼封等易被仿制、非法替換、真?zhèn)伪O(jiān)別困難、難管理等問題。

應(yīng)用方案

　　根據(jù)上海－重慶保稅貨物航線的實(shí)際情況，我們設(shè)計(jì)了一套電子封條鎖的應(yīng)用方案。

　　電子封條鎖安裝在貨柜車廂開關(guān)處，使用方法跟傳統(tǒng)鎖具差別不大，只是在發(fā)運(yùn)前需要一個(gè)遠(yuǎn)距離閱讀器的施封動(dòng)作。電子封條鎖具有反暴力拆解報(bào)警功能：一旦遭遇外來暴力拆解將主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息至監(jiān)控中心。具體運(yùn)用流程如下：在始發(fā)地，發(fā)貨方在裝完運(yùn)輸貨物后，用RFID有源標(biāo)簽鎖上貨柜門(按下插銷)，并用固定式或手持式閱讀器發(fā)送一串經(jīng)過加密的指令對其施封。施封成功后，沒有專業(yè)工具很難人為破壞電子封條鎖的鎖體，可以抵御在貨物運(yùn)輸過程中非故意的擦碰事件。因此，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，除非破壞鎖體結(jié)構(gòu)或者干脆破壞集裝箱體（此時(shí)，肉眼可以輕松鑒別），惡意第三方不可能打開貨柜箱體偷運(yùn)或者盜竊貨物。當(dāng)貨物到達(dá)目的地以后，收貨方根據(jù)接收到的開鎖指令開鎖（閱讀器聯(lián)機(jī)使用時(shí)，開鎖指令由監(jiān)控中心統(tǒng)一發(fā)送，如果采用手持閱讀器也可以根據(jù)一個(gè)公用密鑰體系在各個(gè)終端生成使用）。

相關(guān)擴(kuò)展應(yīng)用

　　在車輛駕駛室/船舶駕駛室安裝一個(gè)整合RFID和GPRS通訊模塊的通訊箱（必要時(shí)可以加上GPS定位模塊），用于跟電子封條鎖持續(xù)通訊并實(shí)時(shí)發(fā)送封條鎖狀態(tài)信息至后臺(tái)監(jiān)控中心，系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。

　　在貨物的運(yùn)輸過程中，電子封條鎖不停發(fā)送狀態(tài)信號到通訊盒，通訊盒通過內(nèi)置的GPRS/CDMA模塊將信息發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控中心。如果中途發(fā)生狀態(tài)改變，則貨主或者運(yùn)輸商可以第一時(shí)間收到報(bào)警信息并迅速采取相應(yīng)措施，此時(shí)后臺(tái)監(jiān)控中心將完整了解該批貨物的批次、數(shù)量、當(dāng)班駕駛員和押運(yùn)員，開鎖時(shí)間等等，如果通訊盒加載了GPS模塊，還能知曉非法開鎖的地點(diǎn)，這對其采取相應(yīng)的安全措施具有非常重要的意義。

方案特點(diǎn)

　　•高可靠性，工作溫度-40℃~85℃，防水，防沖擊，可以有效抵御惡劣工作環(huán)境。

　　•高抗干擾：對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，安裝方便簡單。

　　•基于HDLC和同步通訊機(jī)制的TMDA技術(shù)設(shè)計(jì)

　　•全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費(fèi)。

　　•超低功耗：對人體更安全、更健康。

　　•系統(tǒng)通訊容量大，監(jiān)控?cái)?shù)量大。

　　•安裝、維修方便，不必外接電源，產(chǎn)品安裝設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮國內(nèi)絕大多數(shù)的貨柜、集裝箱特點(diǎn)。鎖體結(jié)構(gòu)緊湊，外殼堅(jiān)硬，不易遭到破壞。

　　•利用2.45G微波頻段通訊，通訊速度極快，箱體移動(dòng)速度在200公里/小時(shí)以下均不受影響。

　　•可重復(fù)使用五年以上，降低營運(yùn)成本。