智能交通體系這個(gè)概念包容了通訊和信息業(yè)的有機(jī)聯(lián)絡(luò)。其含義是在有空間間隔的體系間數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化電子交流以及經(jīng)過特別的硬件和軟件對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行加工?，F(xiàn)在的貨運(yùn)智能交通體系包含移動(dòng)信息體系如貨車上核算機(jī)，定位體系，單件貨品和運(yùn)送東西識(shí)別體系以及通訊體系。

將RFID射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于城市交通管理系統(tǒng)中，組成一個(gè)智能化的交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括：帶3G通訊技術(shù)的超高頻安卓手持終端、智能電子警察、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫處理平臺(tái)、中央管理系統(tǒng)服務(wù)器等系統(tǒng)。

蘇州新導(dǎo)通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID、地感、視頻監(jiān)控和ETC等技術(shù)，以道路分布信息為基礎(chǔ)，以運(yùn)行車輛管理為目標(biāo)，設(shè)計(jì)出智能交通系統(tǒng)，提高交通效率，滿足現(xiàn)代化智慧城市建設(shè)的需求。

四海云聯(lián)網(wǎng)通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID、地感、視頻監(jiān)控和ETC等技術(shù)，以道路分布信息為基礎(chǔ)，以運(yùn)行車輛管理為目標(biāo)，設(shè)計(jì)出智能交通系統(tǒng)，提高交通效率，滿足現(xiàn)代化智慧城市建設(shè)的需求。

伴隨著各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，城市交通也已經(jīng)開始逐漸走向了智能化、人性化的道路，從而產(chǎn)生了智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，ITS)的概念，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等各種技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通系統(tǒng)更加準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)，高效地綜合管理和控制，最大限度地實(shí)現(xiàn)人、車、路之間的和諧統(tǒng)一。

中興通訊智能交通系統(tǒng)是為解決整體交通核心訴求和問題量身定制的，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等尖端技術(shù)，提供多種技術(shù)融合、端到端的綜合解決方案，為客戶提供一站式服務(wù)，致力于從根本上解決各類交通相關(guān)問題。

中興通訊智能交通系統(tǒng)是為解決整體交通核心訴求和問題量身定制的，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等尖端技術(shù)，提供多種技術(shù)融合、端到端的綜合解決方案，為客戶提供一站式服務(wù)，致力于從根本上解決各類交通相關(guān)問題。

RFID公交智能交通系統(tǒng)采用先進(jìn)的信息通訊技術(shù)，收集道路交通的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)地分析，并根據(jù)分析結(jié)果安排車輛的行駛路線，出行時(shí)間，以達(dá)到充分利用有限的交通資源，提高車輛的使用效率，同時(shí)也可以了解車輛運(yùn)行情況，加強(qiáng)車輛的管理

快速公交信號(hào)優(yōu)先控制智能化管理系統(tǒng)由三部分組成，第一，快速公交信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)核心硬件(包括：2.4G有源電子標(biāo)簽、定向讀寫器)第二，快速公交信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)平臺(tái)(包括路口控制子系統(tǒng)、信號(hào)通訊子系統(tǒng)、智能交通控制);第三，硬件中間件(包括信號(hào)控制機(jī)、工業(yè)級(jí)交換機(jī)、機(jī)柜、PC機(jī)、服務(wù)器、不間斷電源等);

伴隨著各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，城市交通也已經(jīng)開始逐漸走向了智能化、人性化的道路，從而產(chǎn)生了智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，ITS)的概念，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等各種技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通系統(tǒng)更加準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)，高效地綜合管理和控制，最大限度地實(shí)現(xiàn)人、車、路之間的和諧統(tǒng)一。其中智能交通發(fā)展的一個(gè)重要方向就是對(duì)于城市交通中車輛的準(zhǔn)確定位和導(dǎo)航，已經(jīng)成為了許多行業(yè)(如公交、消防、緊急救護(hù)、交通事故處理等)發(fā)展的一種必然的需求。

智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

智能交通汽車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，是高科技的公路交通監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能模塊之一。它在傳統(tǒng)的交通監(jiān)控技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入了數(shù)字?jǐn)z像技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)，采用先進(jìn)的圖像處理、模式識(shí)別和人工智能技術(shù)，通過對(duì)車輛圖像的采集和處理，獲得車輛的數(shù)字化信息，從而達(dá)到更高的智能化管理水平。

近年來，隨著汽車特別是私家車輛的快速增長，交通需求不斷增加，而城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通管理水平相對(duì)落后，這就導(dǎo)致了城市尤其是大中城市交通擁堵頻繁發(fā)生。近年國內(nèi)城市小汽車平均保有量正按照每年15%以上的速度遞增，未來可能更快。

隨著當(dāng)前城市車輛的持續(xù)增加，道路交通壓力倍增，為保證道路交通的暢通，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理愈加重要。 現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心有五個(gè)部分組成：交通控制、交通監(jiān)視、交通信息管理等。同時(shí)輔助于其他外圍設(shè)備和系統(tǒng)，如闖紅燈抓拍、公路治安卡口稽查、區(qū)間測(cè)速等。索威爾科技就此作出相關(guān)解決方案。

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)良特性，可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集提供一種有效手段，可以監(jiān)測(cè)路口各個(gè)方向上的車輛， 根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，改進(jìn)簡化、改進(jìn)信號(hào)控制算法，提高交通效率。

智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)（ITS）的重要組成部分，是解決靜態(tài)交通的主要系統(tǒng)。在歐美等交通發(fā)達(dá)國家已在眾多城市進(jìn)行了研究和推廣，通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

智能交通是將信息、通信、控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等高新技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC） 1、適用范圍 ? 停車場(chǎng) ? 高速公路 2、產(chǎn)品概述 聚庫不停車ETC收費(fèi)系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，系統(tǒng)將從卡中自動(dòng)扣除。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。近幾年我國的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究和實(shí)施取得了一定進(jìn)展。 和傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)不同，ETC技術(shù)是以IC作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。計(jì)算機(jī)可以讀取IC卡中存放的有關(guān)車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號(hào)等）、道路運(yùn)行信息、征費(fèi)狀態(tài)信息。按照既定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過計(jì)算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費(fèi)。 3、產(chǎn)品組成 ? 控制中心 由主控電腦、ID制卡機(jī)和管理軟件組成，負(fù)責(zé)停車場(chǎng)ID卡的發(fā)售及臨時(shí)卡的授權(quán)、收費(fèi)。 ? 入口部分 入口部分主要由入口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式RFID卡讀寫器、遠(yuǎn)距離讀卡器、出卡機(jī)、天線、車輛感應(yīng)器、停車場(chǎng)智能控制器、LED中文顯示屏、對(duì)講分機(jī)、專用電源)、自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、滿位顯示牌、彩色攝像機(jī)等組成。 ? 出口部分 出口部分主要由出口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式RFID卡讀寫器、天線、遠(yuǎn)距離讀卡器、車輛感應(yīng)器、停車場(chǎng)智能控制器、LED中文顯示屏、對(duì)講分機(jī)、專用電源)、自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈等組成。 ? 收費(fèi)處 收費(fèi)處內(nèi)設(shè)備由收費(fèi)管理電腦（內(nèi)配圖像捕捉卡）、RFID卡臺(tái)式讀寫器、對(duì)講分機(jī)系統(tǒng)、組成。收費(fèi)管理電腦除負(fù)責(zé)與出入口票箱控制器、發(fā)卡器通訊外，還負(fù)責(zé)對(duì)于服務(wù)器交換數(shù)據(jù)和LED顯示屏發(fā)出相應(yīng)控制信號(hào)，同時(shí)完成同一卡號(hào)入口車輛圖像與出場(chǎng)車輛車牌的對(duì)比、車場(chǎng)數(shù)據(jù)采集下載、讀寫用戶RFID卡、查詢報(bào)表、統(tǒng)計(jì)分析、系統(tǒng)維護(hù)功能。 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟及系統(tǒng)應(yīng)用的逐步推廣普及，越來越多的應(yīng)用將涉及到越來越廣的設(shè)備范疇，其間所涉及到的采集設(shè)備（如RFID讀寫器、各類傳感器）種類繁多，如何最大限度的降低應(yīng)用軟件的開發(fā)周期，統(tǒng)一管理不同的硬件設(shè)備，與第三方軟件的系統(tǒng)集成等一系列問題催生出新的系統(tǒng)的誕生——軟件中間件。上海聚庫信息技術(shù)有限公司開發(fā)的，“聚庫JCR 物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)綜合處理平臺(tái)”在前期研究多種類型的讀卡器通訊

物聯(lián)網(wǎng)作為一種融合無線通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市智能交通帶來一次全新的升級(jí)。

世博智能交通系統(tǒng)是指直接服務(wù)于世博會(huì)的所有的智能交通應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)的總稱，是指直接為世博會(huì)特定用戶服務(wù)的，集出行服務(wù)、交通監(jiān)控、智能公交、決策支持、電子收費(fèi)、應(yīng)急救援等功能于一體的智能交通集成應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)。