臺灣國光汽車公司率先使用車站聯(lián)機(jī)售票系統(tǒng)

　　導(dǎo)入背景

　　國光客運前身為臺灣汽車客運。早在臺汽時代，即是當(dāng)時臺灣省率先使用車站聯(lián)機(jī)售票系統(tǒng)的客運公司，紀(jì)錄超前同業(yè)。當(dāng)時聯(lián)機(jī)據(jù)點只有5個車站，更名為國光客運后，沿用系統(tǒng)并將主機(jī)升級，至今已開發(fā)完成至所有據(jù)點同時聯(lián)機(jī)售票。國光客運不但是客運業(yè)最先使用車站聯(lián)機(jī)售票，也是臺灣客運業(yè)使用網(wǎng)絡(luò)及語音售票的領(lǐng)航者。 

　　導(dǎo)入過程

　　早期的售票方式采人工操作，作業(yè)流程較費時且費工。1983年5月進(jìn)行計算機(jī)化作業(yè)，采用NEC的ACOS主機(jī)，初步在高載客量的車站作為車站聯(lián)機(jī)售票之據(jù)點；2001年改制為國光客運，將其余車站陸續(xù)納入聯(lián)機(jī)，沿用網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)；2005年10月將主機(jī)升級，導(dǎo)入NEC的IPX 9000，并開發(fā)新語音售票系統(tǒng)，至2009年7月完成全國同步聯(lián)機(jī)。每個車站都有售票系統(tǒng)設(shè)備，透過數(shù)據(jù)專線聯(lián)機(jī)到總公司的ACOS主機(jī)，主機(jī)自動執(zhí)行所有訂位、劃位的動作。 

　　系統(tǒng)概要圖

 

　　導(dǎo)入成果及今后展望　從臺汽至國光，皆使用NEC的ACOS主機(jī)，其系統(tǒng)穩(wěn)定，符合國光客運的車站聯(lián)機(jī)售票業(yè)務(wù)需求，并且在總公司以集中式管理統(tǒng)一作業(yè)，由總公司主機(jī)系統(tǒng)實時更新售票信息，只要信息更新一次(如新增路線或票價異動)，全省車站實時取得，同時減少人力管理成本。無論是逢年過節(jié)人潮涌入的大交易量期間，或是因業(yè)務(wù)推廣所實行多段式票價優(yōu)惠的時段都不受影響，系統(tǒng)的穩(wěn)定性即是車站聯(lián)機(jī)售票系統(tǒng)運作20余年不間斷的主要因素。  

　　NEC系統(tǒng)負(fù)責(zé)人的話　走過臺汽與國光的歲月，與本案約有相同年資的系統(tǒng)事業(yè)群企業(yè)System部企業(yè)一課黃資昌經(jīng)理說明，對客戶的全力支持，是使國光在業(yè)務(wù)推展的最佳助力。NEC總是以最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，過去也以戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的態(tài)度迎戰(zhàn)，不敢松懈。然而，因IT的技術(shù)瞬息萬變，以往客戶都會擔(dān)心，當(dāng)遇到系統(tǒng)變更時，廠商是否能夠滿足需求、提供適當(dāng)?shù)闹С郑繉Υ?，NEC配合客戶的考慮，比方說因業(yè)務(wù)需求(例如:配合不同時段的票價調(diào)整政策，新車站開設(shè)等)，我們就會針對需求進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整及對應(yīng)，并且提供完善的維修機(jī)制，伴隨客戶在既定業(yè)務(wù)下穩(wěn)定成長。