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智能視頻分析技術(shù)助力智慧城市交通改善

作者:RFID世界網(wǎng)收錄
來源:物聯(lián)中國
日期:2013-04-11 12:34:28
摘要:根據(jù)中國科學(xué)院《中國新型城市化報告2012》報告發(fā)布,對中國50個城市上班路上的平均時間進(jìn)行了排名,北京以52分鐘居榜首,廣州、上海以48分鐘、47分鐘緊隨其后,深圳以46分鐘居第四。報告還提出,2011年的中國內(nèi)地城市化率首次突破50%,達(dá)到51.3%。...
  根據(jù)中國科學(xué)院《中國新型城市化報告2012》報告發(fā)布,對中國50個城市上班路上的平均時間進(jìn)行了排名,北京以52分鐘居榜首,廣州、上海以48分鐘、47分鐘緊隨其后,深圳以46分鐘居第四。報告還提出,2011年的中國內(nèi)地城市化率首次突破50%,達(dá)到51.3%。...

  近十年我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速,目前國內(nèi)城市人口密集區(qū),機(jī)動車和非機(jī)動車數(shù)量訊速增長,同時相對匱乏且陳舊的道路交通設(shè)施、布局不盡合理的城市路網(wǎng)已經(jīng)不堪重負(fù),導(dǎo)致城區(qū)交通擁堵頻繁、交通秩序混亂等問題日益嚴(yán)重。特別是早晚流量高峰期間,道路人流、車流量基本處于飽和或超飽和狀態(tài),車輛行駛緩慢,加上車輛違規(guī)行駛、商販占道擺攤設(shè)點、車輛亂停亂放、侵占道路等現(xiàn)象比較嚴(yán)重,使得“上馬路看車展”已越來越成為城區(qū)交通的一種常態(tài),是城市交通管理的難點和熱點。

  根據(jù)中國科學(xué)院《中國新型城市化報告2012》報告發(fā)布,對中國50個城市上班路上的平均時間進(jìn)行了排名,北京以52分鐘居榜首,廣州、上海以48分鐘、47分鐘緊隨其后,深圳以46分鐘居第四。報告還提出,2011年的中國內(nèi)地城市化率首次突破50%,達(dá)到51.3%。這意味著中國城鎮(zhèn)人口首次超過農(nóng)村人口,中國城市化進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)展階段。

  十年前,中國的二線城市,交通擁堵很少見,但是近5年來,交通擁堵已經(jīng)成為二線甚至三線城市的常態(tài)。全國百萬人口以上城市有80%的路段和90%的路口通行能力已經(jīng)接近極限。

  交通擁堵使交通延誤、車速降低、時間損失、燃料費(fèi)用上升、排污量增加,同時誘發(fā)交通事故,影響人們的工作效率和身體健康。而對于城市交通管理者來說,一方面是日漸增長的交通壓力,另一方面卻是警力人員的捉襟見肘,如何利用科技手段加強(qiáng)管理效率,增進(jìn)交通良性循環(huán)成為很多城市交通治理和發(fā)展的重要思路之一。高清攝像機(jī)的廣泛使用和基于高清圖像的視頻分析技術(shù)的發(fā)展,有效的解決了技術(shù)手段問題,使得智能交通信息化系統(tǒng)在每個城鎮(zhèn)得以廣泛應(yīng)用。

  視頻分析技術(shù)在智能交通行業(yè)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用,技術(shù)發(fā)展更是日新月異,在近三四年中,依賴視頻分析技術(shù)的產(chǎn)品更新了兩代產(chǎn)品,從標(biāo)清到高清至現(xiàn)在的高清智能。因為視頻分析技術(shù)的高效及實用,在將來的技術(shù)發(fā)展中,仍會保持快速的發(fā)展,其發(fā)展方向主要有四個方面:

  1、適應(yīng)的圖像像素越來越高曾經(jīng)高清視頻的視頻分析是整個視頻分析技術(shù)的瓶頸,高像素的視頻流對視頻運(yùn)算和前端設(shè)備的承載能力有很高的要求,經(jīng)過幾年時間的技術(shù)發(fā)展,這一瓶頸已經(jīng)得到解決,現(xiàn)在智能交通各系統(tǒng)已基本都使用高清攝像機(jī)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源。在以后的技術(shù)發(fā)展中,攝像機(jī)的像素還會越來越高,從目前主流的200萬、500萬像素向更高清發(fā)展,視頻分析技術(shù)也會隨之適應(yīng)相應(yīng)的前端設(shè)備。

  2、視頻分析的維度越來越寬目前視頻分析技術(shù)主要應(yīng)用在交通行業(yè)電子警察系統(tǒng)(包括車輛綜合違章抓拍)、卡口系統(tǒng)、動態(tài)車流監(jiān)測系統(tǒng)。各系統(tǒng)中視頻分析的數(shù)據(jù)基本固定,如電子警察系統(tǒng)主要是檢測車輛經(jīng)過監(jiān)測點、判別車輛闖紅燈、違章變道壓線等各種違章行為,卡口系統(tǒng)中主要是識別車輛牌照,動態(tài)車流監(jiān)測系統(tǒng)主要是統(tǒng)計交通斷面的交通流信息。在今后的技術(shù)發(fā)展中,視頻分析的數(shù)據(jù)維度會越來越寬,包括復(fù)雜的交通行為分析、車身顏色識別、車標(biāo)車型識別、駕駛?cè)藛T人臉識別等等。

  3、前端硬件設(shè)備越來越智能在剛進(jìn)入高清時代的時候,高清攝像機(jī)的視頻分析基本上是一臺攝像機(jī)配備一臺工控機(jī)來進(jìn)行視頻運(yùn)算,然后發(fā)展到幾臺(兩臺到四臺不等)攝像機(jī)配備一臺工控機(jī)?,F(xiàn)在卡口電警系統(tǒng)里的視頻分析已經(jīng)不需要配備工控機(jī),直接把視頻算法寫入攝像機(jī)內(nèi),由攝像機(jī)來完成此項工作,這除了得益于攝像機(jī)內(nèi)置處理器性能的提高外,視頻分析技術(shù)的智能化發(fā)展尤為重要。在以后的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展中,視頻分析技術(shù)對前端設(shè)備的要求會越來越低,配置在前端的設(shè)備會越來越少,而且越來越智能,承載的功能會越來越多。

  4、視頻運(yùn)算的穩(wěn)定性越來越高視頻分析技術(shù)的穩(wěn)定性一直是發(fā)展的難題,尤其是道路車輛行進(jìn)速度快,交通行業(yè)本身對檢測精度又很高,所以有些應(yīng)用一直處在試用階段,比如高速路段的車輛檢測采用線圈或雷達(dá)檢測為主視頻為輔的方式,視頻測速不作為交通超速違章處罰依據(jù)等等。在將來視頻分析技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展后,勢必會越來越穩(wěn)定,檢測精度越來越高,將全面取代其他其他復(fù)合檢測手段。

  四、市場發(fā)展前景

  《“十二五”交通運(yùn)輸信息化發(fā)展需求》中提出:保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的暢通、高效,要求加強(qiáng)對交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的運(yùn)行監(jiān)測,提高其運(yùn)營管理水平和運(yùn)行效率;滿足人民群眾安全便捷出行,要求為公眾提供優(yōu)質(zhì)的出行信息服務(wù);保障交通運(yùn)輸安全發(fā)展,要求提升交通運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急處置的監(jiān)測預(yù)警、通信保障和決策支持水平。因此,作為緩解城市交通壓力、減少交通事故重要手段的智能交通建設(shè)成為政府投資重點。據(jù)清科研究中心最新報告顯示,我國智能交通行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段,2012智能交通行業(yè)整體市場規(guī)模近800億元,預(yù)計到2015年,整體市場規(guī)?;?qū)⒊^2000億元,市場增長率保持在10%以上,并在未來的很長一段時間內(nèi),持續(xù)增長并發(fā)展。因此視頻分析技術(shù)作為智能交通行業(yè)發(fā)展的核心技術(shù),其市場發(fā)展前景不言而明,也將獲得巨大的發(fā)展空間。