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公交一卡通

[一卡通系統(tǒng)] [交通] 2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報(bào)告之公交一卡通

本文摘選自廣東省交通電子支付協(xié)會(huì)編撰的全國(guó)第一份交通電子支付行業(yè)研究報(bào)告——《2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)第三章“存在的問題與展望”第二節(jié)“公交一卡通”。
[一卡通系統(tǒng)] [交通] 年內(nèi)江蘇50%縣市公交一卡通與上海、北京互通

記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，江蘇軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到14條，總里程位列全國(guó)第4。今年底，公交“一卡通”將與包括上海、北京在內(nèi)的100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
[一卡通系統(tǒng)] [交通] 大連市公交一卡通管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

大連是在國(guó)內(nèi)率先提出“城市一卡通”概念的城市。設(shè)計(jì)和開發(fā)了“城市一卡通”的首期工程“大連市公交一卡通”系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、軟件功能、網(wǎng)絡(luò)通訊及實(shí)現(xiàn)結(jié)果等進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。此系統(tǒng)是對(duì)城市一卡通總體設(shè)計(jì)思想的初步實(shí)踐，與全國(guó)其它城市的“公交一卡通”系統(tǒng)相比，首次采用雙界面CPU 卡，并且一次性發(fā)卡10萬(wàn)張以上，為城市一卡通的順利實(shí)施，打下了基礎(chǔ)，也為其它城市的一卡通項(xiàng)目提供一個(gè)成功的模式和經(jīng)驗(yàn)。
[消費(fèi)機(jī)] [交通] 淺談系統(tǒng)集成商在城市公交一卡通系統(tǒng)建設(shè)后的作用

系統(tǒng)集成商是軟硬件開發(fā)商和使用者間的一個(gè)橋梁，一流的服務(wù)、有前景的軟硬件產(chǎn)品是集成商賴以生存的基礎(chǔ)。尤其對(duì)于需要大面積技術(shù)更新?lián)Q代的城市，系統(tǒng)服務(wù)的重要性在項(xiàng)目招投標(biāo)過程中更加明顯。傳統(tǒng)的廠商概念只有通過服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換為集成商概念，才能在公交IC卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先。
[消費(fèi)機(jī)] [交通] 韓國(guó)智能交通一瞥

漢城的公交一卡通非常簡(jiǎn)易實(shí)用，可用于乘坐地鐵和公共汽車，使用一卡通，票價(jià)可以打折。2001年最低的折扣為8％，預(yù)計(jì)到2004年最高可打30％的折扣。
[消費(fèi)機(jī)] [交通] 城際一卡通在摸索中艱難前行

公交一卡通的區(qū)域互通，不僅有利于人們跨區(qū)域出行，對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要的促進(jìn)意義，公交一卡通的城市間、區(qū)域間的互通，可以大大增加發(fā)卡量，同時(shí)還能降低區(qū)域的城市管理成本，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展進(jìn)程。
[消費(fèi)機(jī)] [交通] 基于J2EE的城域網(wǎng)公交一卡通系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為改良和升級(jí)現(xiàn)有公交系統(tǒng)，提出了一個(gè)具有高性能、高安全性的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方案并采用城域網(wǎng)架構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用虛擬專用網(wǎng)(VaN)技術(shù)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴Ｒ訨2EE平臺(tái)為主要軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)，使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可集成性和交互性。根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用模塊的特點(diǎn)，采用B／S結(jié)構(gòu)與C／S結(jié)構(gòu)相結(jié)合的模式，充分應(yīng)用了兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，建立了典型的安全解決方案，并從4個(gè)角度進(jìn)行了提高系統(tǒng)安全性的設(shè)計(jì)。