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ETC系統(tǒng)
  • 經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的公路，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術(shù)來改造現(xiàn)有公路運輸系統(tǒng)及管理體系，從而達(dá)到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費系統(tǒng)應(yīng)運而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費的通行效率。
  • 基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術(shù)和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無線射頻識別(RFID: Radio Frequency Identification)技術(shù)在智能交通車輛標(biāo)識和車路通信領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，如基于DSRC的高速公路ETC系統(tǒng)和城市停車場車輛出入收費與管理系統(tǒng)，基于RFID的停車場車輛出入管理系統(tǒng)、海關(guān)碼頭車輛管理系統(tǒng)等等。
  • 通過RFID技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用，并逐漸占據(jù)主流地位，可以看出該技術(shù)已從眾多的識別技術(shù)中脫穎而出，并且不斷發(fā)展完善。而基于RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)與傳統(tǒng)的收費系統(tǒng)相比，有著絕對的發(fā)展優(yōu)勢，而且該系統(tǒng)的實現(xiàn)相對簡單。隨著RFID技術(shù)的發(fā)展，ETC系統(tǒng)也會逐漸得到完善。
  • 無線射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification，RFID)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動識別技術(shù)。該技術(shù)是一種非接觸的自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感或電磁耦合)傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。其核心技術(shù)包括無線電射頻、計算機(jī)軟件硬件、編碼學(xué)和芯片加工技術(shù)等多種現(xiàn)代高新科學(xué)技術(shù)，是多種跨門類科學(xué)技術(shù)的綜合體。
  • 近年來的公路建設(shè)進(jìn)展迅速，公路的總里程已超過380萬km，高速公路的通車總里程已超過7萬km。同時，我國汽車保有量也迅速增加，僅2010年就增加了1800多萬輛。而我國目前大多數(shù)收費站仍然以人工收費方式為主。
  • 通過ETC系統(tǒng)的應(yīng)用有效緩解城市擁堵問題已成為智能交通行業(yè)一致的認(rèn)識。
  • 本文探討了使用MSP430F5系列產(chǎn)品實現(xiàn)ETC系統(tǒng)中實時HDLC編解碼的方法。MSP430F5xxx是TI公司MSP430家族最新產(chǎn)品序列，采用先進(jìn)的0.18工藝，1MIPS消耗的電流低到了驚人的160uA。同時，F(xiàn)5xx產(chǎn)品都配備了高效靈活的DMA模塊，對16bit數(shù)據(jù)進(jìn)行搬移只需要2個時鐘周期。本文給出了結(jié)合F5xx的DMA，TimerA，CRC16及SPI，實現(xiàn)幾乎實時的HDLC FM0軟解碼辦法和利用SPI的便捷的FM0編碼方法。本文包括相關(guān)的兩個實例代碼。
  • 在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎(chǔ)上，完成ETC總體框架設(shè)計；在基于射頻識別技術(shù)的基礎(chǔ)上，對硬件系統(tǒng)中核心部件電子標(biāo)簽與讀寫器進(jìn)行硬件設(shè)計與分析；然后對ETC軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，完成系統(tǒng)軟件總體框架的設(shè)計和分析。最后對研發(fā)的ETC系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測試，給出試驗結(jié)果并進(jìn)行分析。
  • 中國的公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用市場越來越大，為了促進(jìn)ETC應(yīng)用的快速發(fā)展和成熟，國家相關(guān)部門開展了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費的試點工程，比如，京津翼地區(qū)和長三角地區(qū)，所以對車載單元（OBU）的需求量也隨之大幅增加。
  • 隨著北京，上海等地ETC系統(tǒng)的開通。ETC系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被普通老百姓所熟悉。成為大家議論的焦點話題。本文主要討論目前國內(nèi)ETC的產(chǎn)品的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢。
  • 在車輛自動識別技術(shù)的發(fā)展過程中，實驗和實施了多種不同的自動識別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識別技術(shù)、聲表面波識別技術(shù)、條形碼識別技術(shù)、紅外通信識別技術(shù)和射頻識別技術(shù)等，但最終主流歸結(jié)到采用射頻識別技術(shù)作為ETC系統(tǒng)的車輛自動識別技術(shù)。
  • 非接觸IC卡系統(tǒng)是高速公路封閉式收費的主流技術(shù)，而ETC系統(tǒng)能有效解決中心城市高速公路出入口交通瓶頸問題，因此，選擇一種可兼容ETC全自動收費與IC卡半自動收費的聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)成為必然。
  • 由于受限于當(dāng)時機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，以及十年來南京機(jī)場高速公路交通量的快速增長，現(xiàn)有的收費車道數(shù)量已經(jīng)無法滿足日益增長的交通流，特別是今年百年不遇的雪災(zāi)爆發(fā)，其矛盾更為突出。為了更好地解決這一突出的矛盾，根據(jù)省政府．交通廳的指示，將在南京機(jī)場高速公路率先建設(shè)和使用符合目前國家標(biāo)準(zhǔn)的電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)，以減輕省門第一路的通行壓力。
  • 本文對ETC系統(tǒng)做了簡要的介紹，說明ETC系統(tǒng)應(yīng)用背景，指出實際應(yīng)用中存在的若干問題，并根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外ETC的應(yīng)用情況，重點闡述了組合式聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的內(nèi)容，最后對組合式聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)選擇和應(yīng)用進(jìn)行分析。
  • 電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分，它具有全自動、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等特點。本文介紹了ETC 系統(tǒng)的工作原理和上海市高速公路ETC系統(tǒng)平臺，提出針對ETC設(shè)備的測試方案，并對測試結(jié)果提供了判定的方法。
  • 簡要說明了在電子收費系統(tǒng)中采用電子支付的主要方式。結(jié)合遼寧高速公路收費系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出適合遼寧高速公路往智能化發(fā)展所需的解決方案。
  • 發(fā)展的不平衡更引發(fā)了ETC系統(tǒng)的不兼容和統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺的缺失。同時，速通卡成本過高、推廣過慢、跨省統(tǒng)一協(xié)調(diào)道路交通資源機(jī)制的缺位等問題，也加劇了高速公路“信息化堵塞”的問題。
  • 作為未來智能交通發(fā)展的主要趨勢之一，電子不停車收費（ETC）可以極大地促進(jìn)我國公路交通收費的發(fā)展并且還能大大改善我國公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設(shè)投資巨大，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費情況錯綜復(fù)雜，造成我國ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識別技術(shù)對ETC系統(tǒng)的信息采集部分進(jìn)行優(yōu)化，通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸收費信息，并結(jié)合移動計算技術(shù)輔助實現(xiàn)ETC收費的解決方案，能夠達(dá)到降低ETC投資成本，并且有利于將來的市場推廣和系統(tǒng)的運營維護(hù)。本文主要是根據(jù)筆者參加申請電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報告,ETC項目系統(tǒng)方案及ETC項目可行性研究進(jìn)行整理而得。
  • 本文通過從RFID技術(shù)應(yīng)用于道路不停車ETC(電子收費)系統(tǒng)的信息采集部分進(jìn)行分析，并且提出了應(yīng)用只讀RFID技術(shù)與現(xiàn)存網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的ETC系統(tǒng)方案。
  • 射頻自動識別不停車收費系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽與在收費站ＥＴＣ車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納費用的目的。
  • 高速公路越建越多，但仍然很難滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高速公路堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，大部分高速公路收費管理卻仍停留在比較低效的人工收費階段。不停車收費系統(tǒng)又稱電子收費系統(tǒng)，簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別(簡稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機(jī)網(wǎng)路對收費數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費管理系統(tǒng)?？梢詷O大地提高收費效率，目前為越來越多的國家和地區(qū)所重視。本文將對國內(nèi)外高速公路不停車收費系統(tǒng)原理和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行簡單介紹。