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車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。
    03/04
  • 根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義,車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在車(chē)-X(X:車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
    02/27
  • 隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的普及,智能出行正在悄然改變著人們的生活方式。特別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)(Internet ofVehicles)的快速發(fā)展,使得人車(chē)之間、車(chē)車(chē)之間,乃至車(chē)輛與各類公共設(shè)施之間得以互聯(lián)互通,從而讓交通管理、信息服務(wù)、車(chē)輛控制逐步智能化。然而,行業(yè)發(fā)展卻始終受到隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)安全、多方利益平衡等問(wèn)題的掣肘,區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)可謂恰逢其時(shí),一定程度上為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。
    08/08
  • 區(qū)塊鏈+車(chē)聯(lián)網(wǎng)是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨,我們正在努力將區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè),希望構(gòu)建一個(gè)新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài),挖掘出更多商業(yè)價(jià)值。
    06/25
  • 區(qū)塊鏈技術(shù)正在引發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨大變革。不少企業(yè)將數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通、保險(xiǎn)、汽車(chē)后市場(chǎng)等領(lǐng)域,并為車(chē)主提供獎(jiǎng)勵(lì),從而實(shí)現(xiàn)車(chē)主、數(shù)據(jù)應(yīng)用方等多方受益。
    06/15
  • 隨著5G時(shí)代臨近,車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)。當(dāng)前,我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段,技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍,新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí),該產(chǎn)業(yè)也存在滲透率低、運(yùn)營(yíng)及盈利模式復(fù)雜等問(wèn)題。
    11/08
  • 到2020年基本建成國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,未來(lái)制定無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系會(huì)分為兩個(gè)步驟。
    11/03
  • 在5G概念的推動(dòng)下,車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會(huì)是繼光通信行業(yè)之后又一個(gè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)的行業(yè)。
    10/12
  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)以“兩端一云”為主體,路基設(shè)施為補(bǔ)充,包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、移動(dòng)智能終端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)等對(duì)象,涉及車(chē)-云通信、車(chē)-車(chē)通信、車(chē)-人通信、車(chē)-路通信、車(chē)內(nèi)通信五個(gè)通信場(chǎng)景。
    09/26
  • 近日,美國(guó)大片《速度與激情8》熱映,在片中眾多自動(dòng)駕駛汽車(chē)被黑客所操控引發(fā)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的廣泛關(guān)注。在這場(chǎng)“僵尸車(chē)大戰(zhàn)”中,網(wǎng)絡(luò)恐怖分子在操作室內(nèi)指揮技術(shù)人員對(duì)三公里內(nèi)的1000余輛車(chē)進(jìn)行黑客入侵,并控制汽車(chē)在街頭橫沖直撞,成為殺人武器。車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全再次引發(fā)行業(yè)思考。
    04/19
  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景是未知的,但也正是這種不確定性,讓參與者亢奮——這種感覺(jué)有點(diǎn)像賭博,不知道獲勝的幾率有多大,賭客們只需要把手里的牌打好就行。同時(shí),開(kāi)拓未知的領(lǐng)域,是科技進(jìn)步的體現(xiàn),這種理念貫穿了整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程。
    04/18
  • 缺乏有效的商業(yè)模式”一直是自2009年以來(lái)困擾車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè),尤其是TSP的最大的心結(jié)。其核心問(wèn)題在于產(chǎn)品價(jià)值無(wú)法得到大眾認(rèn)可。
    02/13
  • 從2010年車(chē)聯(lián)網(wǎng)第一次在中國(guó)提出,到現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+大背景下的智能車(chē)、網(wǎng)聯(lián)車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等各種概念被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
    01/12
  • 由于汽車(chē)行業(yè)割據(jù),標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,以及缺乏殺手級(jí)應(yīng)用等原因,車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于發(fā)展初期,續(xù)約率以及滲透率較低,同時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能簡(jiǎn)單,與汽車(chē)智能化有一定距離。
    04/08
  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一個(gè)“風(fēng)口”,目前也呈現(xiàn)出的巨大市場(chǎng)紅利,BAT三巨頭也紛紛加大了在這領(lǐng)域的布局與投資,2015年之后,各方在2016年已悄然加快步伐。目前我們盤(pán)點(diǎn)一下,BAT三家都在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里有哪些大的動(dòng)作,又有哪些可以拿的出手的成熟產(chǎn)品呢?
    03/29