日政通過補貼措施鼓勵用戶購置車載電子標簽

    另據(jù)日本國土交通省的調(diào)查結(jié)果，2005年1月28日至2月3日，日本全國所有高速公路收費的日交易量約為668.88萬筆，其中電子收費系統(tǒng)的日交易量約為201.91萬筆。至此，電子收費系統(tǒng)的交易量首次突破30%，已達到總交易量的30.19%。

    日本從2002年3月開始在全國范圍內(nèi)實施電子收費系統(tǒng)，在全國約9000公里的高速公路的所有收費站都安裝有電子收費車道，總數(shù)超過了1300條。系統(tǒng)開通初期，用戶寥寥。 

    為了提高電子收費系統(tǒng)的利用率，在日本國土交通省的主導下，四個道路公團紛紛推出各種打折促銷措施以吸引用戶，其一次性購置車載電子標簽的優(yōu)惠幅度達到了50％以上。目前日本一臺普通的電子標簽售價約為10000日元（約合人民幣780元），用戶在優(yōu)惠期內(nèi)購置電子標簽可以得到政府（道路公團）5000至5500日元的補貼。用戶實際支付的費用僅為4500至5000日元（約合人民幣350至390元）。這一措施的推出，使得日本電子收費系統(tǒng)用戶的數(shù)量與日俱增。從2004年11月起，日本高速公路電子收費系統(tǒng)每月新增用戶數(shù)量都在40萬左右。電子收費系統(tǒng)的利用率也在穩(wěn)步提高。 

    根據(jù)以上發(fā)展趨勢，日本國土交通省預(yù)測2005年上半年，全國電子收費系統(tǒng)的交易量將達到道路收費總交易量的50％，至2006年春，這一比率將上升至70％。由此，國土交通省原定的電子收費系統(tǒng)用戶增長計劃將再一次被提前。 

    電子收費系統(tǒng)在日本的實施已經(jīng)給日本帶來了巨大的經(jīng)濟和環(huán)保效益。

    以日本東名高速東京本線收費站為例，該站2004年1月2日電子收費利用率約為15％，到2005年1月2日電子收費利用率達到28％，而同期的交通量略有上升，但交通擁堵狀況有著顯著的改善。

    根據(jù)統(tǒng)計顯示，日本電子收費系統(tǒng)在緩解收費站交通擁堵的效果是非常明顯的。

    根據(jù)日本國土交通省道路局的預(yù)測結(jié)果，ETC交易量占50％的情況下，基本可以消除高速公路收費站的擁堵；一年節(jié)約3000億日元（約合240億人民幣）；同時有助于改善大氣質(zhì)量，研究表明，收費站附近的二氧化碳排放量可減少20％，有助于防止地球變暖。