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RFID標簽在航空領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析
作者:無線射頻網(wǎng)
日期:2007-03-04 11:41:53
摘要:RFID標簽在航空領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析
關(guān)鍵詞:系統(tǒng)集成
RFID出來以后航空公司勾勒一個非常美好的遠景——用新式的射頻識別標簽來識別、追蹤行李,其精確度遠勝過今日的條碼掃瞄系統(tǒng),可望大幅減少這類困擾。
但目前的現(xiàn)狀是:航空企業(yè)不敢貿(mào)然引進
這種新技術(shù)的提倡者聲稱,RFID已準備就緒,隨時可派上用場。不過,各大航空公司若要采用RFID行李追蹤系統(tǒng),必須各自投資數(shù)千萬美元。然而,大多數(shù)航空公司目前的財務(wù)狀況窘困,這么大筆錢就像經(jīng)濟艙可供伸腿的空間一樣,難以取得。
"航空公司現(xiàn)在一心一意設(shè)法繼續(xù)開門營業(yè),"RFID裝置供應(yīng)商德州儀器公司發(fā)言人Bill Allen說:"除非政府強制規(guī)定,否則,我不認為航空公司會自動自發(fā)全面部署RFID. "
但有人估計,改用RFID技術(shù)所需的投資很快就會回本。通過自動檢查站的行李箱,多達15% 到20% 無法被今日的條碼掃瞄系統(tǒng)辨認出來,造成人手日益不足的行李處理人員只好以目測識別標簽,再把行李轉(zhuǎn)送到正確的航線。民航業(yè)以每一千名旅客遺失的行李件數(shù)來衡量行李處理績效,盡管2004年此數(shù)低于五,但全年加總?cè)杂袛?shù)百萬件行李誤入歧途。業(yè)界估計,追查迷途行李下落和賠償旅客遺失行李的損失,每年每件行李可能耗費100到200美元。
各大機場的測試計劃發(fā)現(xiàn),采用RFID系統(tǒng),以掃瞄機讀取塑膠標簽中微芯片內(nèi)嵌的條碼,識別行李的準確度高達95%.技術(shù)人員說,如此的結(jié)果意味RFID系統(tǒng)平均可消除超過三分之二的行李遺失問題,若再稍微調(diào)整,效果可能更卓著。
瑞士航空業(yè)科技咨詢公司SITA說,若世界各地都在行李上采用無線標簽,每年可為航空公司節(jié)省6.5億美元。
不過,在獲得這些節(jié)省效益之前,究竟航空公司的營運方式要做多大的改變,要等多久投資才會回本,目前都不得而知。
后端系統(tǒng)復(fù)雜
協(xié)助航空公司整合信息科技(IT)的Unisys公司美洲區(qū)全球運輸部執(zhí)行合伙商人 Arthur Filip說:"處理行李信息所需的后端電腦系統(tǒng),遠比大家當初想像來得復(fù)雜。"
一些機場行李設(shè)備必須修改,才能支持準確度可靠的無線標簽掃瞄。舉例來說,把行李裝載到飛機上的金屬箱,就會對無線訊號產(chǎn)生干擾,可能必須加以覆蓋或替換。
但目前的現(xiàn)狀是:航空企業(yè)不敢貿(mào)然引進
這種新技術(shù)的提倡者聲稱,RFID已準備就緒,隨時可派上用場。不過,各大航空公司若要采用RFID行李追蹤系統(tǒng),必須各自投資數(shù)千萬美元。然而,大多數(shù)航空公司目前的財務(wù)狀況窘困,這么大筆錢就像經(jīng)濟艙可供伸腿的空間一樣,難以取得。
"航空公司現(xiàn)在一心一意設(shè)法繼續(xù)開門營業(yè),"RFID裝置供應(yīng)商德州儀器公司發(fā)言人Bill Allen說:"除非政府強制規(guī)定,否則,我不認為航空公司會自動自發(fā)全面部署RFID. "
但有人估計,改用RFID技術(shù)所需的投資很快就會回本。通過自動檢查站的行李箱,多達15% 到20% 無法被今日的條碼掃瞄系統(tǒng)辨認出來,造成人手日益不足的行李處理人員只好以目測識別標簽,再把行李轉(zhuǎn)送到正確的航線。民航業(yè)以每一千名旅客遺失的行李件數(shù)來衡量行李處理績效,盡管2004年此數(shù)低于五,但全年加總?cè)杂袛?shù)百萬件行李誤入歧途。業(yè)界估計,追查迷途行李下落和賠償旅客遺失行李的損失,每年每件行李可能耗費100到200美元。
各大機場的測試計劃發(fā)現(xiàn),采用RFID系統(tǒng),以掃瞄機讀取塑膠標簽中微芯片內(nèi)嵌的條碼,識別行李的準確度高達95%.技術(shù)人員說,如此的結(jié)果意味RFID系統(tǒng)平均可消除超過三分之二的行李遺失問題,若再稍微調(diào)整,效果可能更卓著。
瑞士航空業(yè)科技咨詢公司SITA說,若世界各地都在行李上采用無線標簽,每年可為航空公司節(jié)省6.5億美元。
不過,在獲得這些節(jié)省效益之前,究竟航空公司的營運方式要做多大的改變,要等多久投資才會回本,目前都不得而知。
后端系統(tǒng)復(fù)雜
協(xié)助航空公司整合信息科技(IT)的Unisys公司美洲區(qū)全球運輸部執(zhí)行合伙商人 Arthur Filip說:"處理行李信息所需的后端電腦系統(tǒng),遠比大家當初想像來得復(fù)雜。"
一些機場行李設(shè)備必須修改,才能支持準確度可靠的無線標簽掃瞄。舉例來說,把行李裝載到飛機上的金屬箱,就會對無線訊號產(chǎn)生干擾,可能必須加以覆蓋或替換。