創(chuàng)新引領(lǐng)中國(guó)ETC-訪深圳市金溢科技拓展部總監(jiān)吳勝全

      在近日閉幕的“第六屆中國(guó)城市智能交通論壇”之上，國(guó)內(nèi)不停車電子收費(fèi)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)之一——深圳市金溢科技展出了其最新的不停車電子收費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)品，金溢科技拓展部總監(jiān)吳勝全在論壇上進(jìn)行了題為“多功能車載智能終端及汽車綜合信息服務(wù)平臺(tái)”的技術(shù)演講，其產(chǎn)品與理念受到了與會(huì)者的一致關(guān)注。會(huì)后，Tranbbs針對(duì)不停車電子收費(fèi)的產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)熱點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)吳勝全總監(jiān)進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

       Tranbbs記者：太陽(yáng)能電子標(biāo)簽是金溢科技首創(chuàng)，目前，Sophia-V90型電子標(biāo)簽已經(jīng)成功的打開了市場(chǎng)，請(qǐng)問(wèn)太陽(yáng)能電子標(biāo)簽的概念是什么時(shí)候提出的？對(duì)于傳統(tǒng)的電子標(biāo)簽，太陽(yáng)能電子標(biāo)簽有哪些優(yōu)勢(shì)？

      吳勝全：金溢科技的太陽(yáng)能電子標(biāo)簽概念的提出是在2008年年初，經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，首款商用太陽(yáng)能電子標(biāo)簽V90于2009年12月份正式推出，因?yàn)樘?yáng)能電子標(biāo)簽牽涉到電量?jī)?chǔ)存，其功耗設(shè)計(jì)是由專門的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)。

      V90型太陽(yáng)能電子標(biāo)簽上市將近一年的時(shí)間，市場(chǎng)評(píng)價(jià)比較好，很多客戶在用過(guò)我們的產(chǎn)品之后紛紛追加采購(gòu)，不包括現(xiàn)在已經(jīng)接到的訂單，出貨量已達(dá)到了10萬(wàn)張以上。

      關(guān)于太陽(yáng)能電子標(biāo)簽與傳統(tǒng)電子標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為有以下幾個(gè)方面： 

      第一，傳統(tǒng)ETC類電子標(biāo)簽多采用接觸式的方式進(jìn)行讀寫，接觸式方案讀寫對(duì)讀卡器和芯片觸點(diǎn)結(jié)合的緊密性的要求比較高，但是車載環(huán)境較為惡劣，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)、顛簸可能會(huì)造成觸點(diǎn)結(jié)合不緊密，容易造交易的失??；非接觸式方案雖然能夠解決接觸問(wèn)題，但非接觸式讀寫比用接觸式讀寫的耗電量更大。必須要有一個(gè)持續(xù)的，穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的電力供應(yīng)，使用該方案的產(chǎn)品也比較費(fèi)電，為了解決非接觸卡式電子標(biāo)簽的這個(gè)問(wèn)題，太陽(yáng)能電子標(biāo)簽的理念也就隨之誕生了。 

      第二，傳統(tǒng)的電子標(biāo)簽都是采用內(nèi)置電池供電，其壽命一般為3～5年的時(shí)間，在這期間之后，電池質(zhì)量將會(huì)下降，并且這種下降趨勢(shì)不是突然的下降，而是逐漸到達(dá)臨界區(qū)域，在這種情況下也容易造成交易失敗，無(wú)論是何種原因，對(duì)于最終用戶的感覺(jué)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不會(huì)是愉快的體驗(yàn)。在使用了太陽(yáng)能供電技術(shù)之后，徹底解決了電子標(biāo)簽的長(zhǎng)期、穩(wěn)定供電問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命的非接觸式讀寫，提高了車載標(biāo)簽的可靠性、可用性。

      第三，太陽(yáng)能標(biāo)簽的整體使用壽命來(lái)看，V90型太陽(yáng)能電子標(biāo)簽設(shè)計(jì)的使用壽命是10年，壽命比用電池的電子標(biāo)簽提高了2～3倍。經(jīng)過(guò)測(cè)試，在陽(yáng)光較充足的時(shí)候，對(duì)太陽(yáng)能電子標(biāo)簽照射8小時(shí)之后，可以連續(xù)進(jìn)行300次非接觸式卡讀寫交易。一般情況下，300次交易要2～3個(gè)月的時(shí)間，可以認(rèn)為，太陽(yáng)能電子標(biāo)簽具有長(zhǎng)時(shí)間的有效性。

      第四，性價(jià)比高，技術(shù)好，造型漂亮仍受歡迎。

      由于V90型太陽(yáng)能電子標(biāo)簽增加了太陽(yáng)能供電電路和儲(chǔ)能用的電容，并且增加了非接觸式讀寫模塊，因此成本有較明顯的增加。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要有盡量?jī)?yōu)化的設(shè)計(jì)，并且在生產(chǎn)成本和物料方面進(jìn)行更為精確的控制和管理。

       當(dāng)產(chǎn)品面對(duì)最終用戶時(shí)，也會(huì)有不同的優(yōu)惠政策，以北京快通為例，目前只要保證在辦理OBU時(shí)，一次性儲(chǔ)值2000元以上，即可獲贈(zèng)一個(gè)電子標(biāo)簽；在一些沒(méi)有優(yōu)惠政策的時(shí)候，當(dāng)傳統(tǒng)的電子標(biāo)簽和V90同時(shí)擺在車主面前的時(shí)候，由于美觀的外形，大部分車主還是會(huì)選擇V90，并且作為擁有私人汽車的高端用戶，幾十元的價(jià)格差是可以接受的，關(guān)鍵是看中產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)、亮點(diǎn)。雖然價(jià)格稍微高一些，但是我們通過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)量，造型和服務(wù)贏得了市場(chǎng)的肯定。

      Tranbbs記者：金溢科技作為國(guó)家不停車電子收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的最主要制定參與者，您覺(jué)得今后我國(guó)不停車電子收費(fèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)會(huì)有怎樣的變化？

       吳勝全：目前的電子不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)事實(shí)上只是一個(gè)短程通信標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)整套的標(biāo)準(zhǔn)體系，目前標(biāo)準(zhǔn)制定放也應(yīng)該正進(jìn)行這方面的工作。不停車電子收費(fèi)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，而聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的要求，除了物理硬件上要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化之外，交易數(shù)據(jù)、安全體系上也要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，要實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，有關(guān)交易和管理體系方面的標(biāo)準(zhǔn)遲早也會(huì)制定出來(lái)。

       我們目前階段的電子不停車收費(fèi)只是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，由于該領(lǐng)域已經(jīng)制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且已經(jīng)投入使用，所以成果也比較顯著，可以說(shuō)，這是我們國(guó)家知識(shí)創(chuàng)新體系的重大成果。從歷史上來(lái)看，我國(guó)電子收費(fèi)領(lǐng)域的市場(chǎng)可以追溯到上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)很多國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備紛紛投入試用，然而最終適合我們中國(guó)國(guó)情的還是我們自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。從國(guó)家戰(zhàn)略高度層面來(lái)看，這是一個(gè)很正確的選擇，對(duì)我們國(guó)家交通收費(fèi)行業(yè)整體發(fā)展、市場(chǎng)策略和安全角度上，是非常有必要的。從智能化角度講，如果把我們電子收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體系與國(guó)家整體的交通戰(zhàn)略、交通體系、智能交通體系銜接起來(lái)，使我們電子收費(fèi)的DSRC短程通信成為智能交通體系的一個(gè)基礎(chǔ)的通訊平臺(tái)，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行深度和廣度的拓展，向其他智能交通系統(tǒng)應(yīng)用提供基礎(chǔ)的支撐和服務(wù)。我認(rèn)為這也是未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方式。

       Tranbbs記者：目前，閉合路網(wǎng)條件下的不停車電子收費(fèi)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但對(duì)于不停車電子收費(fèi)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展需求，例如多車道自由流收費(fèi)，路網(wǎng)模式下的多義性路徑識(shí)別收費(fèi)等技術(shù)應(yīng)用還是處于較為初級(jí)的階段，您認(rèn)為未來(lái)我國(guó)不停車收費(fèi)行業(yè)技術(shù)發(fā)展將會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？有什么樣的新技術(shù)可以投入使用？

      金溢科技：從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)不停車收費(fèi)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展是處在不斷的更新?lián)Q代過(guò)程中。從安全、交易速度、可靠性來(lái)講是向著更好、更快、更安全的方向發(fā)展。比如多車道自由流通行的速度更高，對(duì)于交易識(shí)別準(zhǔn)確率、通信速度、交易速度、運(yùn)營(yíng)管理、跨部門協(xié)作等都有更高的要求。牽涉到具體的設(shè)備層面，目前狀況是：核心芯片已經(jīng)面世，主流設(shè)備是基于核心芯片和部分分立器件，但核心芯片還不成熟。今后肯定要向芯片化發(fā)展，這是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)。

      我認(rèn)為就是芯片技術(shù)將是未來(lái)一段時(shí)間，不停車電子收費(fèi)設(shè)備可以投入使用的新技術(shù)，我們期待著功耗更低，運(yùn)算速度更快的芯片出現(xiàn)，并實(shí)際應(yīng)用到ETC產(chǎn)品之上。處理芯片需要不停的升級(jí)來(lái)提高產(chǎn)品的可靠性、交易速度，并在兼容性、功耗、處理能力等方面進(jìn)一步優(yōu)化。我們目前也在和芯片生產(chǎn)廠家展開聯(lián)合研究和測(cè)試。

      Tranbbs記者：國(guó)家對(duì)于不停車電子收費(fèi)行業(yè)一直大力推廣和扶持，但受到用戶接受程度、設(shè)備價(jià)格等因素的制約，不停車電子收費(fèi)行業(yè)在一段時(shí)間之內(nèi)仍將處于政府主導(dǎo)之下，您對(duì)今后的ETC行業(yè)政策有什么意見與建議？

      吳勝全：大力發(fā)展ETC是與“綠色交通”、“和諧交通”的理念相符合的，ETC在減少尾氣排放、節(jié)約燃油消耗，節(jié)省通行時(shí)間方面，是人工收費(fèi)所不能比的。但是，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，ETC設(shè)備的成本是一個(gè)制約因素，從思想上還有需要有接受的過(guò)程，還是需要政府的大力引導(dǎo)，第一，是在ETC使用政策上給予扶持。第二，在車主的接受能力方面給予相關(guān)的政策，跨過(guò)電子標(biāo)簽銷售門檻，采用市場(chǎng)化的方式進(jìn)行運(yùn)作。以北京為例，北京快通公司與銀行進(jìn)行合作，銀行看重的是質(zhì)量高的客戶，只要預(yù)存2000元，就可以贈(zèng)送一個(gè)電子標(biāo)簽，這種面向市場(chǎng)很靈活的強(qiáng)強(qiáng)合作模式，對(duì)于未來(lái)ETC市場(chǎng)的發(fā)展非常有好處。第三，高速公路實(shí)行通行費(fèi)用優(yōu)惠，走ETC車道可以給予打折，這也是一個(gè)非常好的政策引導(dǎo)。通過(guò)這些優(yōu)惠政策，實(shí)實(shí)在在地降低車主出行成本。也希望政府能夠把這些政策落到實(shí)處，在全國(guó)范圍推行。因?yàn)檫@些措施的出臺(tái)，不但解決了ETC運(yùn)營(yíng)商推廣產(chǎn)品與服務(wù)的問(wèn)題，也緩解了整個(gè)社會(huì)的交通問(wèn)題。

      Tranbbs記者：國(guó)內(nèi)不停車電子收費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成規(guī)模，您認(rèn)為不停車電子收費(fèi)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)將會(huì)是怎樣的？

      金溢科技：首先，我認(rèn)為，ETC營(yíng)運(yùn)商如何開拓市場(chǎng)是電子不停車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)決定性因素。運(yùn)營(yíng)商的客戶群體規(guī)模越大，設(shè)備生產(chǎn)商才有更廣闊的市場(chǎng)空間。目前電子不停車收費(fèi)主要還是集中在高速公路收費(fèi)。而從交通需求、交通出行特點(diǎn)的角度來(lái)說(shuō)，車輛從出行起點(diǎn)到終點(diǎn)的整個(gè)路徑中，高速公路只是其中的一部分，起點(diǎn)和重點(diǎn)是停車場(chǎng)、單位、居住小區(qū)，電子收費(fèi)應(yīng)該逐步向起點(diǎn)與重點(diǎn)延伸。但是目前的制約因素是停車場(chǎng)的所有權(quán)是很分散的，業(yè)主多樣化，如果不停車收費(fèi)想要做到涵蓋出行全范圍，停車場(chǎng)將是業(yè)務(wù)市場(chǎng)上推廣的最大難點(diǎn)。現(xiàn)在各個(gè)省市也開始要求實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)，如果能夠把我們的電子收費(fèi)覆蓋領(lǐng)域逐步向停車場(chǎng)站發(fā)展的話，不但方便了停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)單位，也為政府采集靜態(tài)的交通信息提供了很好的平臺(tái)。

      對(duì)于交通行業(yè)管理部門而言，可以站在全局高度上對(duì)ETC行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和推動(dòng)，從交通整體規(guī)劃層面上統(tǒng)籌規(guī)劃。希望未來(lái)的不停車電子收費(fèi)市場(chǎng)不僅存在于高速公路方面，還可以進(jìn)一步向交通出行的各個(gè)方面去延伸。

      Tranbbs記者：國(guó)內(nèi)ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，各廠商也紛紛推出了可以規(guī)?；瘧?yīng)用的產(chǎn)品，作為不停車電子收費(fèi)行業(yè)的領(lǐng)先者，金溢科技將準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

       吳勝全：從公司整體戰(zhàn)略來(lái)考慮，金溢科技秉承“雙聚焦”的發(fā)展政策。首先是核心技術(shù)聚焦。金溢科技核心技術(shù)的聚焦在DSRC短程微波通信領(lǐng)域內(nèi)，保持不斷的技術(shù)研發(fā)，保持產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性，并在產(chǎn)品質(zhì)量上進(jìn)行更深度的挖掘。第二，聚焦在我們的核心客戶上。主要是高速公路的業(yè)主、路橋收費(fèi)的業(yè)主等。除了要提升產(chǎn)品質(zhì)量，也要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外，通過(guò)推行企業(yè)內(nèi)部管理的規(guī)范化、精細(xì)化，對(duì)企業(yè)運(yùn)行成本、物料成本進(jìn)行越來(lái)越精密的控制，結(jié)合以上三個(gè)方面，希望我們能夠繼續(xù)保持在ETC行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

       從價(jià)格方面來(lái)看，目前越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者加入到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，不可避免的帶來(lái)了一定價(jià)格方面壓力。金溢科技作為行業(yè)中的領(lǐng)先者，不僅是靠技術(shù)與產(chǎn)品，而是要綜合技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、成本控制等多方面的因素，給客戶最好的體驗(yàn)，讓客戶滿意。綜合以上方面，我們?cè)谑袌?chǎng)上目前仍然處在領(lǐng)先地位。金溢科技不會(huì)為了控制成本、降低價(jià)格而降低對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入、降低對(duì)原材料的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和要求，更不會(huì)降低客戶服務(wù)品質(zhì)，因?yàn)樯鲜龅膸讉€(gè)方面是我們?cè)谑袌?chǎng)中立足的根本。

      為了更好的面向客戶提供更加專業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)也是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)拓展的需要，金溢科技將在高速公路領(lǐng)域推廣不停車收費(fèi)和路徑識(shí)別產(chǎn)品線的同時(shí)，著手準(zhǔn)備面向智能交通系統(tǒng)的其他領(lǐng)域提供行業(yè)解決方案和全方位的服務(wù)，目前已有數(shù)個(gè)方向和項(xiàng)目正在籌劃之中。