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車聯(lián)網(wǎng):智能交通新的切入點(diǎn)
作者:楊學(xué)聰
來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)
日期:2011-08-19 09:27:16
摘要:提起智能交通,人們首先想起的是設(shè)立在道路兩旁的電子指示牌。這種簡單的引導(dǎo)系統(tǒng)已很難滿足人們的需要。作為智能交通發(fā)展新的切入點(diǎn),將車輛連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的車聯(lián)網(wǎng),已在不少地方的城市公交系統(tǒng)中鋪開。
“下半年,購買榮威350的消費(fèi)者就能體驗(yàn)到新技術(shù)的好處了。我們針對的客戶主要是75后甚至80后,因?yàn)樗麄兏?xí)慣利用網(wǎng)絡(luò)資源?!痹诓痪们芭e行的2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會的展覽會上,任職于某電子設(shè)備制造公司的馬瑋這樣向記者介紹他們的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
記者看到,應(yīng)用這款產(chǎn)品,不僅能享受位置云搜索、實(shí)時(shí)路況、位置速記等實(shí)時(shí)導(dǎo)航服務(wù),從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃行車線路、避開擁堵,還能享受方便的旅乘指南,找到最近的加油站、醫(yī)院,更包括城市天氣等服務(wù)信息。
這是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)案例。
我們在享受著汽車帶來的方便快捷的同時(shí),也承受著“輪子上的生活”帶來的種種不便。而在不遠(yuǎn)的將來,汽車都會通過一個(gè)“身份”連接到智能網(wǎng)上。只要把目的地信息傳遞到指揮中心,車就能“洞察”周邊路況車況,自動控制剎車、轉(zhuǎn)彎等,降低事故和堵車的發(fā)生率。
提起智能交通,人們首先想起的是設(shè)立在道路兩旁的電子指示牌。這種簡單的引導(dǎo)系統(tǒng)已很難滿足人們的需要。作為智能交通發(fā)展新的切入點(diǎn),將車輛連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的車聯(lián)網(wǎng),已在不少地方的城市公交系統(tǒng)中鋪開。
“利用RFID、GPS技術(shù),我們可以對司機(jī)駕駛行為、突發(fā)狀況、能耗管理等方面進(jìn)行全面的運(yùn)營監(jiān)控。”北京市公交控股(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理馮幸福表示,今后還可以車輛和車站為載體,建立一個(gè)智能傳感網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)與外界的信息共享。
讓濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理石紹騰感觸最深的是智能調(diào)度。“在我們下屬三公司,通過智能管理系統(tǒng)的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到站,從而減少了9%的行車?yán)锍?,千公里收入上?3%?!敝悄苷{(diào)度不僅讓公司效益提高,也縮短了乘客的等車時(shí)間,改善了乘車環(huán)境,提升了乘客滿意度。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析,利用現(xiàn)有的智能交通技術(shù)至少可以降低15%的汽車能耗,減少15%的氮氧化物排放,減少15%的擁堵和15%的交通事故。
“智能交通是現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢。由于我國智能交通起點(diǎn)比較低,應(yīng)用智能交通后,可以使交通擁擠率降低20%?!敝袊娦派虾Q芯吭涸洪L李安民表示,先進(jìn)的信息技術(shù)綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸體系,可以使運(yùn)輸管理更集約化。
有數(shù)據(jù)顯示,2008年中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億元,此后5年仍將以25%的年增長率高速增長。以區(qū)域發(fā)展情況看,北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。2011年一季度,我國智能交通項(xiàng)目數(shù)量825個(gè),市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項(xiàng)目數(shù)量621個(gè),市場規(guī)模23.5億元,同比增長32.8%,高出2010年平均增長率一倍。智能交通市場前景可期。
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為,我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與國際基本同步,智能交通是有條件先行突破的領(lǐng)域。這一方面是由于我國汽車市場規(guī)模巨大,增長迅速;另一方面是我國正面臨行車難、停車難,以及道路安全、能源消耗和環(huán)境壓力較大等問題。因此提升交通信息化和智能化水平,是解決這些問題的有效途徑。
城市公交學(xué)會常務(wù)副理事長王秀寶表示,政府有關(guān)部門近年來正積極推動物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展,正在編制物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關(guān)政策,并將智能交通列入重點(diǎn)示范領(lǐng)域。其中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等項(xiàng)目將作為重要的切入點(diǎn)。
記者看到,應(yīng)用這款產(chǎn)品,不僅能享受位置云搜索、實(shí)時(shí)路況、位置速記等實(shí)時(shí)導(dǎo)航服務(wù),從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃行車線路、避開擁堵,還能享受方便的旅乘指南,找到最近的加油站、醫(yī)院,更包括城市天氣等服務(wù)信息。
這是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)案例。
我們在享受著汽車帶來的方便快捷的同時(shí),也承受著“輪子上的生活”帶來的種種不便。而在不遠(yuǎn)的將來,汽車都會通過一個(gè)“身份”連接到智能網(wǎng)上。只要把目的地信息傳遞到指揮中心,車就能“洞察”周邊路況車況,自動控制剎車、轉(zhuǎn)彎等,降低事故和堵車的發(fā)生率。
提起智能交通,人們首先想起的是設(shè)立在道路兩旁的電子指示牌。這種簡單的引導(dǎo)系統(tǒng)已很難滿足人們的需要。作為智能交通發(fā)展新的切入點(diǎn),將車輛連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的車聯(lián)網(wǎng),已在不少地方的城市公交系統(tǒng)中鋪開。
“利用RFID、GPS技術(shù),我們可以對司機(jī)駕駛行為、突發(fā)狀況、能耗管理等方面進(jìn)行全面的運(yùn)營監(jiān)控。”北京市公交控股(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理馮幸福表示,今后還可以車輛和車站為載體,建立一個(gè)智能傳感網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)與外界的信息共享。
讓濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理石紹騰感觸最深的是智能調(diào)度。“在我們下屬三公司,通過智能管理系統(tǒng)的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到站,從而減少了9%的行車?yán)锍?,千公里收入上?3%?!敝悄苷{(diào)度不僅讓公司效益提高,也縮短了乘客的等車時(shí)間,改善了乘車環(huán)境,提升了乘客滿意度。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析,利用現(xiàn)有的智能交通技術(shù)至少可以降低15%的汽車能耗,減少15%的氮氧化物排放,減少15%的擁堵和15%的交通事故。
“智能交通是現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢。由于我國智能交通起點(diǎn)比較低,應(yīng)用智能交通后,可以使交通擁擠率降低20%?!敝袊娦派虾Q芯吭涸洪L李安民表示,先進(jìn)的信息技術(shù)綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸體系,可以使運(yùn)輸管理更集約化。
有數(shù)據(jù)顯示,2008年中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億元,此后5年仍將以25%的年增長率高速增長。以區(qū)域發(fā)展情況看,北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。2011年一季度,我國智能交通項(xiàng)目數(shù)量825個(gè),市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項(xiàng)目數(shù)量621個(gè),市場規(guī)模23.5億元,同比增長32.8%,高出2010年平均增長率一倍。智能交通市場前景可期。
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為,我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與國際基本同步,智能交通是有條件先行突破的領(lǐng)域。這一方面是由于我國汽車市場規(guī)模巨大,增長迅速;另一方面是我國正面臨行車難、停車難,以及道路安全、能源消耗和環(huán)境壓力較大等問題。因此提升交通信息化和智能化水平,是解決這些問題的有效途徑。
城市公交學(xué)會常務(wù)副理事長王秀寶表示,政府有關(guān)部門近年來正積極推動物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展,正在編制物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關(guān)政策,并將智能交通列入重點(diǎn)示范領(lǐng)域。其中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等項(xiàng)目將作為重要的切入點(diǎn)。