不享受補(bǔ)貼的公交一卡通聯(lián)網(wǎng)無(wú)法叫好

　　公共交通一卡通全國(guó)聯(lián)網(wǎng)有了時(shí)間表。交通運(yùn)輸部17日宣布，預(yù)計(jì)2016年年底前，全國(guó)大中型城市初步實(shí)現(xiàn)公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)跨市域的公共交通一卡通互聯(lián)互通，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。

　　公共交通一卡通全國(guó)聯(lián)網(wǎng)有了時(shí)間表，讓人期待。不過(guò)，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)能夠帶來(lái)什么好處，才是最關(guān)心的。據(jù)說(shuō)，就是一卡在手，可以全國(guó)通用，這倒不錯(cuò)。比如我是浙江人，擁有的是浙江的公共交通一卡通，沒(méi)有全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，到了北京就無(wú)法用了。而全國(guó)聯(lián)網(wǎng)了就可以用了。這很方便。不過(guò)，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，除了方便，更需要享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠，可事實(shí)上，并非如此。

　　“旅客異地消費(fèi)公交時(shí)，不享受當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠補(bǔ)貼，按照當(dāng)?shù)氐脑瓋r(jià)支付票款?！币员本槔?，北京市民乘坐公交一次刷卡0.4元，但其原票價(jià)為1元，北京市政府每張票補(bǔ)貼0.6元。上海市民到北京刷卡，則一次刷掉1元錢(qián)，不享受北京市的0.6元補(bǔ)貼。原來(lái)，公共交通一卡通能“通”的只是使用，而不通的卻是“優(yōu)惠”。這樣全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，恐怕沒(méi)有多少實(shí)質(zhì)性意義。正如網(wǎng)友所說(shuō)，首先，異地票價(jià)并無(wú)優(yōu)惠，我去了異地刷不刷卡沒(méi)啥區(qū)別，準(zhǔn)備幾個(gè)硬幣就能解決；其次，如果長(zhǎng)期居住，在當(dāng)?shù)剞k一張卡更合算。顯然，網(wǎng)友的話(huà)點(diǎn)出了問(wèn)題的實(shí)質(zhì)。

　　據(jù)了解，目前，全國(guó)254個(gè)城市實(shí)行了公交一卡通，分別執(zhí)行著住建部制定、中國(guó)人民銀行制定或者二者混合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)聯(lián)網(wǎng)需近40億元的投入。雖然“這些投入不會(huì)讓企業(yè)出。”但最終還是由納稅人埋單。花費(fèi)這么多，最終老百姓只是享受了一些方便，并沒(méi)有享受到實(shí)惠，恐怕用起來(lái)積極性也不高。另?yè)?jù)了解，退卡較多，而期待全國(guó)聯(lián)網(wǎng)能減少退卡，從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這恐怕只是個(gè)美好的愿望，因?yàn)闊o(wú)法享受到當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠，怎么會(huì)不退卡呢?連公共交通一卡通都搞“歧視異地人”，讓人氣憤，況且花費(fèi)這么多，僅僅是解決了無(wú)零鈔的問(wèn)題，這豈非變成了一項(xiàng)形象工程嗎？

　　現(xiàn)在全國(guó)各地公交票價(jià)均不一樣，各唱各的調(diào)，這應(yīng)該說(shuō)是難免的，畢竟各地的經(jīng)濟(jì)情況不同，有些地方財(cái)政補(bǔ)貼多，有些地方財(cái)政補(bǔ)貼低，表現(xiàn)在公交票價(jià)上就不一樣。然而，公交票價(jià)卻需要走“公益”路線(xiàn)，即遵守低票價(jià)原則。有沒(méi)有這么一種可能，借公共交通一卡通全國(guó)聯(lián)網(wǎng)之際，讓全國(guó)的公交票價(jià)均統(tǒng)一低價(jià)，而使用公共交通一卡通沒(méi)有“歧視”，如此，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)才會(huì)帶給公眾一個(gè)驚喜。這何嘗不是一個(gè)“中國(guó)夢(mèng)”？