2015年中國智能交通行業(yè)十大新聞

　　2015年，專車合不合法的爭議不斷升級，媒體爭論，專家學(xué)者激辯。專車服務(wù)是否合法這一問題可以說是自專車出現(xiàn)那天起就一直爭論不休的焦點問題。2015年，多個城市相繼發(fā)生出租車司機因不滿專車“搶飯碗”的群體圍堵事件，多個城市交通運輸管理部門約談三大專車平臺負責人，使專車是否合法蒙上一層又一層迷霧。

　　為盡快研究和解決專車問題，交通運輸部加快制定《關(guān)于進一步深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》?！掇k法》準備將專車列入網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車業(yè)務(wù)。

　　10月8日，上海市交通委宣布向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車經(jīng)營許可，這是國內(nèi)第一張發(fā)給互聯(lián)網(wǎng)專車的許可牌照，滴滴快的成為第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺資質(zhì)的公司。這意味著，專車服務(wù)終于在上?！捌票保@得合法身份。

　　七、國家發(fā)改委、交通部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》

　　12月8日，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014-2020)》。《規(guī)劃》提出，扎實推進京津冀地區(qū)交通的網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)，到2020年基本形成多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)?！毒┙蚣絽f(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》將繪制京津冀智能交通“一張藍圖”，打造交通運輸信息共享交換“一個平臺”，推動城市常規(guī)公交、軌道、出租汽車等交通“一卡通”，實現(xiàn)交通運輸監(jiān)管應(yīng)急“一張網(wǎng)”。

　　《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》的規(guī)劃和實施，將為智能交通行業(yè)帶來巨大商機。2015年，圍繞京津冀交通一體化，一批交通重大項目建設(shè)也加速推進。

　　八、公安部交管局加快推進大數(shù)據(jù)支撐公路防控體系建設(shè)

　　9月22日，公安部交管局在貴陽召開全國公安交警系統(tǒng)大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系建設(shè)現(xiàn)場會，觀摩學(xué)習、交流推廣貴州省公安交警部門運用大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系的經(jīng)驗。來自公安部交管局、北京、上海等16個省、自治區(qū)、直轄市交警總隊及南京等6個城市交警支隊的領(lǐng)導(dǎo)參加了會議。

　　與會代表集中觀看了《大數(shù)據(jù)引擎助推貴州公安交通管理工作轉(zhuǎn)型升級》專題片，聽取了貴州省公安廳交管局局長王健伍貴州公安交警運用大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系建設(shè)的經(jīng)驗介紹，上海、湖北總隊就進一步深化公路交通安全防控體系建設(shè)作了經(jīng)驗交流。公安部交管局王金彪副局長作總結(jié)講話時指出，貴州省公安廳交警總隊主動適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)時代的新常態(tài)，以大數(shù)據(jù)引領(lǐng)公安交警信息化建設(shè)，將大數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)化為公安交通管理現(xiàn)實戰(zhàn)斗力，以警務(wù)云建設(shè)為保障，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，以大指揮體系建設(shè)為引領(lǐng)，積極推動“互聯(lián)網(wǎng)+”公路交通安全防控體系建設(shè)并取得顯著成效，創(chuàng)建了“互聯(lián)網(wǎng)+”道路交通管理新格局，走在了全國公安交警的前列，值得全國各省、自治區(qū)、直轄市公安交警部門借鑒學(xué)習。下一步，公安部交管局將在全國推廣貴州省公安交警部門運用大數(shù)據(jù)支撐公路交通安全防控體系的經(jīng)驗，從而推動以信息化為引領(lǐng)，創(chuàng)新完善公路交通安全防控體系建設(shè)。

　　九、“互聯(lián)網(wǎng)+”攪熱停車市場

　　2015年，繼O2O打車之后，云停車成為又一創(chuàng)造神話和奇跡的行業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+”讓一向沉寂的停車市場急驟升溫，云停車市場動輒上千萬美元的投資，讓人們仿佛看到2014年滴滴、快的等打車巨頭快速吸金、極速膨脹的身影。

　　2015年4月，無憂停車完成A輪融資。6月，銀江股份1000萬投資無憂停車。

　　2015年6月，ETCP停車一舉拿到5000萬美元的A輪融資，這是停車類創(chuàng)業(yè)公司迄今拿到的最大一筆融資。這一消息，仿佛為整個行業(yè)打了一針雞血。

　　7月和10月，寶居寶和捷順科技分別宣布，融巨資布局和發(fā)力云停車市場。

　　隨著市場競爭的加劇，2015年云停車市場“燒錢大戰(zhàn)”不斷上演。2015年3月，無憂停車宣布出資3億元資金補貼車主;獲得A輪融資后，ETCP推出針對停車場的“三免政策”。除了對停車場補貼外，還投入億元資金補貼車主。11月中旬ETCP開始執(zhí)行面向北上廣深渝等城市的車主與停車場每城補貼1億元的“雷霆行動”用戶推廣計劃。

　　經(jīng)過近一年的廝殺，云停車行業(yè)的競爭點已逐漸從停車場跑馬圈地向用戶爭奪傾斜。

　　為促進和推動中國云停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，10月30日，中國公共安全雜志社聯(lián)合ETCP、無憂停車、安居寶、千方科技、紅門、科拓、前海碩極等30家停車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)共31家單位，在深圳發(fā)起成立“中國云停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，旨在促進云停車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，攜手共創(chuàng)云停車美好未來。

　　2015年8月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出吸引社會資本、推進停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑。這預(yù)示著，未來停車市場的前景更加誘人。

　　十、O2O貨運市場上演百團大戰(zhàn)，加速洗牌

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的滲透，O2O交通的最后一塊領(lǐng)地——貨運市場也在2015年迎來了爆發(fā)期。一擁而上導(dǎo)致貨運O2O市場在短時間內(nèi)就進入戰(zhàn)國時代。貨車幫、貨拉拉、車旺、貨車百事通、一號貨車、沙師弟、快召貨車、貨源甲、貨車在線、快找貨車、運滿滿、易配貨、好多車、物流小秘、羅計物流、同城貨運、多多貨車、物流派等200余個各種類型的車貨匹配APP如雨后春筍般誕生，其中有很大一部分來自有著深厚市場根基的衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)，如車旺、貨車百事通、沙師弟、貨源甲等。一批傳統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)經(jīng)過行業(yè)洗牌之后，順應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展潮流，尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展，在自己最熟悉的領(lǐng)域?qū)ふ倚路较颍琌2O貨運成為他們的優(yōu)選切入口。

　　長期以來，由于信息不對稱，“司機找貨難，貨主找車難”成為一種普遍現(xiàn)象，同時帶來貨車的高空駛率、高物流成本等問題。這成為觸發(fā)貨運O2O行業(yè)規(guī)模性爆發(fā)的主要原因。

　　然而，互聯(lián)網(wǎng)“改造”貨運行業(yè)并不像改造其他行業(yè)那么容易，因為貨運市場是一個特殊的原生態(tài)行業(yè)，因此，用互聯(lián)網(wǎng)思維和方式“改造”傳統(tǒng)物流行業(yè)比“改造”其他行業(yè)難度要大得多。因此，貨運APP至今未能出現(xiàn)一款如滴滴、快的一樣市場占有率非常高的軟件。未來市場如何，有待觀察。