預(yù)計(jì)到2020年將會(huì)有1000萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車上路行駛

　　9月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車當(dāng)前已經(jīng)不再是有關(guān)未來(lái)的遙遠(yuǎn)想法。像寶馬、奔馳和特斯拉這樣的汽車制造商已經(jīng)開始，或者即將開始推出無(wú)人駕駛汽車。這些汽車所具備的無(wú)人駕駛功能能夠讓其擁有一定的自我駕駛能力。

　　而一些高科技公司也正在努力讓自己成為無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的開拓者。最近谷歌就宣布，公司要在加利福尼亞州的公共交通道路上對(duì)自己的無(wú)人駕駛原型車進(jìn)行測(cè)試。

　　在一篇有關(guān)商業(yè)智能的深度報(bào)告中，有專業(yè)人士分析了目前無(wú)人駕駛汽車的市場(chǎng)情況，無(wú)人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀，以及未來(lái)五年無(wú)人駕駛汽車的進(jìn)展情況。此外也有人分析了無(wú)人駕駛汽車對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響，以及目前影響無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)的阻礙問題。

　　以下就是報(bào)告中的部分關(guān)鍵內(nèi)容：

　　無(wú)人駕駛汽車并不是有關(guān)未來(lái)汽車發(fā)展的技術(shù)。事實(shí)上，目前上路使用的一些汽車已經(jīng)具備無(wú)人駕駛功能。我們將無(wú)人駕駛汽車技術(shù)定義為：具備在無(wú)人為參與的情況下，能有限度地允許加速、制動(dòng)和控制其方向功能的任何車輛，都可被稱作無(wú)人駕駛汽車。

　　我們將無(wú)人駕駛汽車區(qū)分為兩種不同類型：半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車。一個(gè)具備全自動(dòng)駕駛特征的汽車可以從A地自動(dòng)行駛至B地，并在行駛過(guò)程中不需要來(lái)自司機(jī)的任何互動(dòng)過(guò)程。這種無(wú)人駕駛汽車將會(huì)在2019年正式上市。

　　到2020年時(shí)，我們預(yù)計(jì)將會(huì)有近1000萬(wàn)輛具有我們前面定義過(guò)的無(wú)人駕駛功能的汽車上路行駛。

　　全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車可以進(jìn)一步區(qū)分為用戶操控的無(wú)人駕駛汽車和完全的無(wú)人駕駛汽車。由于監(jiān)管和保險(xiǎn)方面的問題，用戶操控的無(wú)人駕駛汽車將會(huì)在未來(lái)5年內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)，而完全的無(wú)人駕駛汽車投入使用還需要很長(zhǎng)一段路要走。

　　無(wú)人駕駛汽車的最大優(yōu)點(diǎn)是，它們能夠讓交通更加安全，事故死亡率更低。來(lái)自畢馬威的分析預(yù)測(cè)認(rèn)為，從2014年到2030年期間，無(wú)人駕駛汽車可以讓英國(guó)的交通事故死亡人數(shù)減少2500人左右。

　　但是擺在無(wú)人駕駛汽車發(fā)展道路前面的障礙依然顯著。如果要讓具備無(wú)人駕駛功能的汽車成為消費(fèi)者中間的主流產(chǎn)品，其制造成本需要進(jìn)一步降低，而與其相關(guān)的監(jiān)管法規(guī)也需要進(jìn)一步明晰。