成都推進(jìn)ETC不停車收費(fèi)：力爭(zhēng)年內(nèi)八成車輛完成安裝

　　2月12日，記者從成都市交委獲悉，即日起成都市將強(qiáng)力推進(jìn)ETC不停車收費(fèi)推廣應(yīng)用工作，向廣大車主提供ETC快捷免費(fèi)安裝服務(wù)，力爭(zhēng)2017年底前成都本籍ETC用戶達(dá)80%以上，實(shí)現(xiàn)高速公路由人工收費(fèi)為主向ETC電子收費(fèi)為主的根本轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)悉，成都市大力推動(dòng)高速公路ETC不停車收費(fèi)應(yīng)用工作，將大大提高高速公路收費(fèi)站通行效率，增強(qiáng)高速公路和中心城區(qū)交通快速轉(zhuǎn)換能力，對(duì)成都市交通緩堵保暢、節(jié)能減排及降低交通污染具有重要作用。

　　市民觀察

　　高速公路收費(fèi)方式待改進(jìn)

　　成都市民李先生家住城南，時(shí)常需要開車到市區(qū)各地，按照平常的路線，他需要在繞城高速(微博)天府站上高速，通過繞城高速進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

　　然而，繞城高速天府站車流量巨大，在堵車長(zhǎng)龍中，細(xì)心的李先生發(fā)現(xiàn)：收費(fèi)站明明有ETC車道，但選擇ETC車道進(jìn)入的車輛很少，而在一旁的人工收費(fèi)車道，卻排起了汽車長(zhǎng)龍。

　　李先生的出行遭遇，并不是個(gè)案。目前，成都市域高速公路均設(shè)有ETC車道，但這一便捷通行車道有點(diǎn)尷尬——通行車輛少。

　　經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，成都市域ETC單車道日均車流量不足1700輛，遠(yuǎn)低于ETC車道通行能力，尚不足人工車道通行量。由此可見，ETC車道“吃不飽”、非ETC車道“堵得慌”，是當(dāng)前收費(fèi)站共同現(xiàn)狀。

　　便捷車主

　　ETC車輛過收費(fèi)站節(jié)省通過時(shí)間

　　ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))，通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽，與收費(fèi)站ETC車道進(jìn)行通訊，再利用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算。它最大的優(yōu)點(diǎn)，在于駕駛員不停車，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)快速通行。

　　目前成都市ETC推廣應(yīng)用工作與發(fā)達(dá)省市還有較大差距，全市ETC用戶不足90萬，僅占機(jī)動(dòng)車總量的25%。高速公路仍處于以人工收費(fèi)為主的收費(fèi)方式，制約了成都市交通擁堵、大氣環(huán)境治理等重大民生工作的統(tǒng)籌實(shí)施，推進(jìn)ETC用戶發(fā)展，改進(jìn)提升高速公路收費(fèi)方式勢(shì)在必行。

　　對(duì)于廣大市民來講，安裝ETC、走ETC車道有何好處?

　　第一是優(yōu)惠，如果使用ETC，可以享受通行費(fèi)九五折優(yōu)惠。

　　第二是便捷，車主通過ETC系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)費(fèi)率計(jì)算與網(wǎng)銀支付的無縫對(duì)接，繳費(fèi)無需現(xiàn)金，避免了找零、補(bǔ)差等繁瑣事務(wù)的困擾。

　　第三是快速，研究表明，ETC單車道通行能力為1000輛/小時(shí)，較人工收費(fèi)通行速度提升5倍以上。也就是說，如果車主選擇從ETC車道通行，耗時(shí)將大為縮短。

　　緩堵保暢

　　提高通行效率 緩解收費(fèi)站擁堵

　　成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，城市交通擁堵和降低交通污染是事關(guān)民生的重要工作，目前全市機(jī)動(dòng)車保有量已超過400萬輛，僅次于北京。

　　他舉例說，繞城高速日均站口流量超過60萬輛，日均斷面流量達(dá)15萬輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其設(shè)計(jì)通行能力。加之高速公路交通轉(zhuǎn)換能力不足，導(dǎo)致繞城及中心城區(qū)交通嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

　　同時(shí)，由于在交通擁堵期間，大量排行車輛尾氣排放量持續(xù)增加，對(duì)成都市大氣環(huán)境帶來較大影響。

　　在成都市當(dāng)前龐大機(jī)動(dòng)車保有量的背后，成都市各大高速公路通行壓力巨大，特別是收費(fèi)站車輛排行擁堵嚴(yán)重，緩堵保暢已迫在眉睫。

　　節(jié)能減排

　　推廣ETC 可減少大氣污染物排放

　　開車的市民都知道，一段相同長(zhǎng)度的路程，在市區(qū)里開和在高速路上開，油耗是完全不同的，因?yàn)樵谑袇^(qū)里紅綠燈多，需要頻繁剎車停車，而在高速路上順暢很多。

　　如果車主安裝ETC，在通過收費(fèi)站時(shí)，不用停車、直接駛過即可，減少剎車、停車和起步的頻率，毫無疑問可以節(jié)能減排。

　　有環(huán)保研究表明，單條ETC車道較非ETC車道少排放大氣污染物60%以上，對(duì)降低大氣污染物排放有積極作用。

　　啟動(dòng)高速公路ETC車道升級(jí)改造

　　力爭(zhēng)成都本籍車輛安裝超八成

　　有市民提出疑問，如果大家都去安裝ETC，現(xiàn)有高速公路ETC收費(fèi)車道，能否滿足日益增長(zhǎng)的用戶需求?

　　記者從成都市交委獲悉，成都市在推廣ETC應(yīng)用安裝的同時(shí)，也出臺(tái)了保障ETC車輛快速高效通行的措施——同步增設(shè)ETC專用車道。

　　據(jù)悉，從即日起至2017年7月1日，成都繞城、機(jī)場(chǎng)、成溫邛、成灌、成彭、城北出口等市域高速公路收費(fèi)站，將增設(shè)150條以上ETC專用車道。

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，ETC推動(dòng)發(fā)展工作事關(guān)成都市交通緩堵保暢和大氣環(huán)境治理工作大局，按照今年ETC用戶發(fā)展工作目標(biāo)，2017年內(nèi)將有200多萬ETC用戶安裝量，時(shí)間緊、任務(wù)重，需廣大市民積極配合支持。為引導(dǎo)廣大市民積極配合ETC安裝工作，根據(jù)成都市ETC用戶發(fā)展情況，如有必要，將適時(shí)研究調(diào)整成都市非ETC車輛在市域內(nèi)高速公路通行的收費(fèi)優(yōu)惠政策。