共享單車之戰(zhàn)：始于科技，盛于資本，終于數(shù)據(jù)

　　開門見山，先給一個簡單粗暴的結論：我認為共享單車戰(zhàn)役，始于科技，盛于資本，終于數(shù)據(jù)。

　　之所以說始于科技，是因為它將短距離高頻出行的剛需，用共享模式(Access but not Ownership))的科技范兒完美解決。而其高頻和自帶支付的場景，在線上流量增長枯竭的背景下被資本狂熱追捧。最后必然決勝于用戶沉淀的海量數(shù)據(jù)，成為萬物互聯(lián)時代的入口級產品。

　　如果站在一個更高的歷史維度去看，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，整個共享單車的競爭脈絡正是如此。資本之爭為一條線，所有公司都在比融資，融不到的倒下玩完(如最近的酷騎)?？萍贾疇帪橐粭l線，領頭羊ofo和摩拜一直在比產品，誰更輕誰更智能。至于數(shù)據(jù)，某種程度上是產品市場使用情況的自然結果。即便前一陣轟動行業(yè)內外的ofo投資人朱嘯虎VS摩拜投資人馬化騰，大佬們互懟的也正是科技、數(shù)據(jù)。

　　拼車：“更好騎”背后的深耕細作

　　與最初ofo在象牙塔大學校園萌發(fā)的早期原始共享單車相比，如今“混社會”的共享單車走到了生命的新節(jié)點——4.0時代。近日(9月26日)，ofo小黃車召開發(fā)布會宣布進入“用科技重新定義共享”的4.0時代。在這次發(fā)布會上，ofo推出了最新款共享單車ofo 小黃蜂、行業(yè)首款NFC智能鎖以及與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖;此外，ofo人工智能大數(shù)據(jù)平臺“奇點”系統(tǒng)也首次公開亮相。

　　當然，在ofo忙著創(chuàng)新的時候，最大對手摩拜也沒有閑著。與ofo一一對應的是摩拜的新車和大數(shù)據(jù)產品魔方。但到目前為止，據(jù)行業(yè)內的知情人士透露，目前只有ofo的“奇點”系統(tǒng)真正做成了。某種意義上說，ofo引領著行業(yè)朝著4.0時代努力。那么，進入4.0時代的共享單車應該如何搞事情?在車、鎖、大數(shù)據(jù)三重競爭層面，共享單車如何在技術、體驗和大數(shù)據(jù)上落子?又如何在人、車、場景上做出創(chuàng)新?

　　共享單車在拼“車”本身上，正在從最初的“有的騎”到更好騎進階。這里的一個關鍵詞是“會拼才會贏”。如同完成一場聲勢浩大的拼圖工程，通過對車本身各個結構的肢解，一一找出對應的痛點，進而投入研發(fā)，拿出解決方案。

　　一種思路是在車體本身的研發(fā)上，更注重重量。即研發(fā)車體重量更輕的單車，試圖以此提升用戶體驗。而ofo則是在扮演解剖車體的法醫(yī)和科學家，通過對車體結構的拆零，從車筐、輪胎等部件進行細化升級。如ofo Curve在車筐上引入采用固定重心設計，帶給用戶的是不會隨著騎行的轉向而擺動的舒心體驗。同時，ofo Curve的車架一體式護鏈罩設計，也能有效防止用戶在騎行時裙擺和褲腳被纏繞。這種細節(jié)的考慮和精心設計也延續(xù)到了此次4.0版本的新車上。

　　譬如，ofo與全球第一化工企業(yè)巴斯夫聯(lián)合研發(fā)超輕“跑鞋胎”，將跑鞋的理念和材料應用到單車輪胎上!這使ofo小黃蜂具有更好騎、更舒適的騎行感受。同時，ofo根據(jù)用戶體驗研究及國際質量標準改進了32項細節(jié)，采用一體式真空鞍座、靜音鏈罩、一體式曲柄、鋁合金培林花鼓等行業(yè)最新技術。

　　這表明，ofo已經跟巴斯夫聯(lián)手開始布局了共享單車的底層技術的研發(fā)，這里面的意義是值得重視的。

　　可以說，在拼“車”這個維度上，ofo做出了極具科技含量、誠意和戳中痛點的一系列細節(jié)創(chuàng)新。

　　拼鎖：打開入口擴張的想象空間

　　在拼“鎖”這一維度上，許多共享單車考慮更多的是“安全”，這也是廠商們一直以來給自己貼的標簽。當然不管是ofo還是友商們，二者都在設計更智慧的車鎖，如IoT物聯(lián)網(wǎng)技術的應用等。

　　從技術解決方案的角度看，共享單車的車鎖技術創(chuàng)新，主要有幾個方向，其一，NFC“一貼靈”;其二，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。這兩個方向各有優(yōu)勢，也是ofo和摩拜共同在努力的方向。

　　值得注意的是，ofo在日前的發(fā)布會上已經正式發(fā)布了行業(yè)首款NFC智能鎖。該鎖使用了GSM、NFC、藍牙三種通信方式，可實現(xiàn)手機貼近解鎖。目前，該款NFC智能鎖已率先量產，計劃于10月正式商用。

　　技術上講，NFC可以承載更多的支付可能，也意味著為共享單車的商業(yè)模式和盈利模式提供更多考慮。因此，在ofo發(fā)布行業(yè)首款NFC智能鎖后，相信同行們也會很快跟上節(jié)奏。

　　而除了NFC，共享單車雙雄摩拳擦掌多時的“NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”也是重新定義共享的未來發(fā)展方向。在NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的研發(fā)上，盡管ofo和摩拜都選擇了走運營商+方案商的解決方案，但相比中國移動+愛立信+摩拜的組合，華為+中國電信+ofo的組合走在了前面。就在日前的發(fā)布會上，ofo就展示了與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。按這競爭節(jié)奏，摩拜的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖有待推出。

　　不論是物聯(lián)網(wǎng)還是NFC智能鎖，代表的都是未來解鎖技術趨勢，以及在這一技術支撐下可帶來的想象空間。譬如，NFC不僅無需網(wǎng)絡，而且解鎖比掃碼快，還具有無延時和安全穩(wěn)定性。值得注意的是，NFC還可以承載支付功能，這足以打開商業(yè)模式閉環(huán)的更大想象空間。

　　拼大數(shù)據(jù)：如何讓交通和城市更智慧

　　實際上，共享單車的未來并不僅僅局限于單車本身。與單車本身相比，共享才是更大未來的關鍵詞!這里的前提是：如何將共享單車融入智慧交通、智慧城市的課題之中?

　　對此，ofo、摩拜不約而同的解決方案均為大數(shù)據(jù)。ofo有“奇點”，摩拜有魔方。時間上來說，摩拜早于ofo發(fā)布了大數(shù)據(jù)平臺魔方，并且提出了通過物聯(lián)網(wǎng)技術讓海量大數(shù)據(jù)能夠實時、無縫傳輸至云端平臺并進行挖掘分析的目標。而ofo的姿態(tài)更激進，提出以“人、車、地點”三者為核心，通過其“奇點”系統(tǒng)連接ofo在全球180個城市的1000萬輛單車及2億用戶。在ofo的目標中，“奇點”系統(tǒng)的未來甚至是全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺!

　　這里無意給出誰大誰小孰優(yōu)孰劣，關鍵在于落地的節(jié)奏，以及實用性和延展性如何。以ofo為例，其奇點系統(tǒng)通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，能在車輛調度、用戶報修響應、沉默車和亞健康車輛的實時監(jiān)控等精細化管理的細節(jié)方面得到進一步提升。

　　之所以如此，是因為“奇點”擁有每個城市的全貌數(shù)據(jù)，結合用戶用車情況，自動識別用車區(qū)域、預估單車存量及用戶需求。同時，“奇點”會使用人工智能算法分析用戶報修準確度，在1秒內將報修信息反饋到系統(tǒng)中，并對車輛進行處理。而更有想象空間的是，“奇點”系統(tǒng)還可以與主管部門、各合作機構等在智慧停車、智慧交通方面加強合作，共同打造更智慧的城市出行系統(tǒng)。

　　如果共享單車只是單純的“車”就大材小用了，作為延伸到城市各個角落的毛細血管，共享單車平臺借助大數(shù)據(jù)、人工智能，可以助力智慧交通、智慧城市的建設和推進。這其中的想象空間很大，不僅是場景的擴展，更是入口的延伸。屆時，共享單車有望與城市發(fā)展創(chuàng)新深度綁定，甚至不僅僅是出行層面。