Amazon Go會為亞馬遜帶來多大市場空間？

　　Amazon Go即亞馬遜的無人零售店項目，去年就已經(jīng)見諸于媒體，但我一直以為這還處在概念驗證階段，離商用化還早。但最近我看到平時關(guān)注的兩位市場研究人士，在實地體驗1月22號開張的，位于西雅圖的Amazon Go后都非常的驚嘆和贊賞。

　　一篇文章是中金在2月16號發(fā)表的一份研報，標題是“Amazon Go體驗極佳，科技不，文中寫道：“作為研究者，我們驚嘆于亞馬遜在不使用臉部識別，RFID等特殊手段下實現(xiàn)的準確性，作為消費者，我們也體會到Amazon Go在提供免排隊結(jié)賬的便利之外，盡量讓科技隱身，讓陪同人照常購物。”

　　看過Amazon Go的視頻后，我最大的幾點感受：

　　Amazon Go已經(jīng)相當相當接近商用的水平了。我之前也在網(wǎng)上看過阿里的無人零售店的體驗報導(dǎo)，兩者在成熟度上不是一個量級。現(xiàn)在唯一的限制似乎是同時進店人數(shù)，但從視頻上看，店里的人也不少了

　　對顧客來講，如果不是抬頭仔細看才能看到的位于吊頂?shù)臄z像頭，整個商店布局和購物環(huán)境和普通超市沒有太大的不同

　　無人零售店并不是沒有員工，確切的說是沒有收銀員的的零售店，其它的負責備貨擺貨的，檢查買酒顧客身份的員工還是正常存在的。

　　亞馬遜的計算機視覺技術(shù)可以說相當牛了，整個系統(tǒng)主要就是靠攝像頭捕捉和分析顧客的一舉一動，從很多體驗者的各種實測和“刁難”中，系統(tǒng)的準確率驚人的高，我在網(wǎng)上還沒搜到過有發(fā)現(xiàn)出錯的case的。 雖然亞馬遜也提到他們也在貨架上裝了一些傳感器(比如監(jiān)測貨架重量變化)，但傳感器系統(tǒng)更多的是作為輔助來增加系統(tǒng)的可信度。

　　這讓我又想起了Musk一直堅持的觀點，不需要激光雷達只要攝像頭就能實現(xiàn)無人駕駛。我覺得Amazon Go體現(xiàn)出來的技術(shù)成熟度增加了Musk觀點的可信度。只不過最大不同的是，

　　超市商店的內(nèi)部環(huán)境是相對可控的，而車輛行駛的外部環(huán)境更加復(fù)雜，變化更加多樣

　　無人零售的機器視覺系統(tǒng)的可靠性做到99.9%估計就差不多了，出錯了無非就是損失點小錢。但無人駕駛因為涉及到人身安全，其對機器視覺系統(tǒng)的可靠性的要求起碼要高幾個量級。

　　所以，我們在今年就能看到無人零售的正式商用(亞馬遜計劃今年再開6家店)，而無人駕駛真正的成熟和商用可能還需要5-10年時間。

　　LOUPVENTURE的文章中，還對無人零售的潛在市場空間做了推算：

　　美國2016年有350萬收銀員，平均年薪13,574美元，這對應(yīng)著500億美元的成本縮減空間。而且按照亞馬遜平臺化的一貫思路(將內(nèi)部服務(wù)平臺化再對外提供)，比如物流平臺FBA，云計算平臺AWS，亞馬遜很可能會把這無人零售技術(shù)平臺化并授權(quán)給其它零售企業(yè)使用。

　　另外，無人零售帶來的市場價值并不僅僅是替換掉收銀員這么簡單：

　　無人零售極大的提升了購物體驗，將會是未來實體零售的核心競爭力。北京的很多超市，比如物美都已經(jīng)開始使用了自助結(jié)賬系統(tǒng)，即顧客自己用手機掃描商品條碼，在手機上進行結(jié)算，出門時再由員工進行檢查確認。從我個人的體會上，這個系統(tǒng)就大大縮短了排隊結(jié)賬時間，非常的方便，但畢竟還需要自己掃碼和出門檢查，這個體驗肯定還是遠遠不如Amazon Go。對于消費者來講，如果附近的兩家超市賣的東西差不多，一個有無人結(jié)賬系統(tǒng)，一個沒有，那選擇去哪家購物是很明顯的。

　　無人零售系統(tǒng)會收集到顧客購物過程中的全部數(shù)據(jù)，比如顧客在做出一件商品的購買決定之前還查看了哪些同類商品，顧客找到想要的商品時花費的時間，顧客做出購買決定之前有沒有認真查看標簽等等，這些數(shù)據(jù)對庫存管理，商品設(shè)計還有精準營銷都有巨大的價值。

　　小結(jié)：

　　無人零售的落地和商用進程要比想象中快，亞馬遜會借助無人零售系統(tǒng)把自己的競爭優(yōu)勢從線上帶到線下，這為亞馬遜打開了巨大的潛在市場空間。對于國內(nèi)，我估計阿里和京東的技術(shù)成熟度暫時還不如亞馬遜，而且國內(nèi)的人工成本和實體零售環(huán)境又更復(fù)雜些，無人零售的大規(guī)模商用還需要一定時間，但這肯定也會是阿里和京東的戰(zhàn)略目標。