Amazon Go會為亞馬遜帶來多大市場空間?
Amazon Go即亞馬遜的無人零售店項目,去年就已經(jīng)見諸于媒體,但我一直以為這還處在概念驗證階段,離商用化還早。但最近我看到平時關(guān)注的兩位市場研究人士,在實地體驗1月22號開張的,位于西雅圖的Amazon Go后都非常的驚嘆和贊賞。
一篇文章是中金在2月16號發(fā)表的一份研報,標題是“Amazon Go體驗極佳,科技不,文中寫道:“作為研究者,我們驚嘆于亞馬遜在不使用臉部識別,RFID等特殊手段下實現(xiàn)的準確性,作為消費者,我們也體會到Amazon Go在提供免排隊結(jié)賬的便利之外,盡量讓科技隱身,讓陪同人照常購物。”
看過Amazon Go的視頻后,我最大的幾點感受:
Amazon Go已經(jīng)相當相當接近商用的水平了。我之前也在網(wǎng)上看過阿里的無人零售店的體驗報導(dǎo),兩者在成熟度上不是一個量級。現(xiàn)在唯一的限制似乎是同時進店人數(shù),但從視頻上看,店里的人也不少了
對顧客來講,如果不是抬頭仔細看才能看到的位于吊頂?shù)臄z像頭,整個商店布局和購物環(huán)境和普通超市沒有太大的不同
無人零售店并不是沒有員工,確切的說是沒有收銀員的的零售店,其它的負責備貨擺貨的,檢查買酒顧客身份的員工還是正常存在的。
亞馬遜的計算機視覺技術(shù)可以說相當牛了,整個系統(tǒng)主要就是靠攝像頭捕捉和分析顧客的一舉一動,從很多體驗者的各種實測和“刁難”中,系統(tǒng)的準確率驚人的高,我在網(wǎng)上還沒搜到過有發(fā)現(xiàn)出錯的case的。 雖然亞馬遜也提到他們也在貨架上裝了一些傳感器(比如監(jiān)測貨架重量變化),但傳感器系統(tǒng)更多的是作為輔助來增加系統(tǒng)的可信度。
這讓我又想起了Musk一直堅持的觀點,不需要激光雷達只要攝像頭就能實現(xiàn)無人駕駛。我覺得Amazon Go體現(xiàn)出來的技術(shù)成熟度增加了Musk觀點的可信度。只不過最大不同的是,
超市商店的內(nèi)部環(huán)境是相對可控的,而車輛行駛的外部環(huán)境更加復(fù)雜,變化更加多樣
無人零售的機器視覺系統(tǒng)的可靠性做到99.9%估計就差不多了,出錯了無非就是損失點小錢。但無人駕駛因為涉及到人身安全,其對機器視覺系統(tǒng)的可靠性的要求起碼要高幾個量級。
所以,我們在今年就能看到無人零售的正式商用(亞馬遜計劃今年再開6家店),而無人駕駛真正的成熟和商用可能還需要5-10年時間。
LOUPVENTURE的文章中,還對無人零售的潛在市場空間做了推算:
美國2016年有350萬收銀員,平均年薪13,574美元,這對應(yīng)著500億美元的成本縮減空間。而且按照亞馬遜平臺化的一貫思路(將內(nèi)部服務(wù)平臺化再對外提供),比如物流平臺FBA,云計算平臺AWS,亞馬遜很可能會把這無人零售技術(shù)平臺化并授權(quán)給其它零售企業(yè)使用。
另外,無人零售帶來的市場價值并不僅僅是替換掉收銀員這么簡單:
無人零售極大的提升了購物體驗,將會是未來實體零售的核心競爭力。北京的很多超市,比如物美都已經(jīng)開始使用了自助結(jié)賬系統(tǒng),即顧客自己用手機掃描商品條碼,在手機上進行結(jié)算,出門時再由員工進行檢查確認。從我個人的體會上,這個系統(tǒng)就大大縮短了排隊結(jié)賬時間,非常的方便,但畢竟還需要自己掃碼和出門檢查,這個體驗肯定還是遠遠不如Amazon Go。對于消費者來講,如果附近的兩家超市賣的東西差不多,一個有無人結(jié)賬系統(tǒng),一個沒有,那選擇去哪家購物是很明顯的。
無人零售系統(tǒng)會收集到顧客購物過程中的全部數(shù)據(jù),比如顧客在做出一件商品的購買決定之前還查看了哪些同類商品,顧客找到想要的商品時花費的時間,顧客做出購買決定之前有沒有認真查看標簽等等,這些數(shù)據(jù)對庫存管理,商品設(shè)計還有精準營銷都有巨大的價值。
小結(jié):
無人零售的落地和商用進程要比想象中快,亞馬遜會借助無人零售系統(tǒng)把自己的競爭優(yōu)勢從線上帶到線下,這為亞馬遜打開了巨大的潛在市場空間。對于國內(nèi),我估計阿里和京東的技術(shù)成熟度暫時還不如亞馬遜,而且國內(nèi)的人工成本和實體零售環(huán)境又更復(fù)雜些,無人零售的大規(guī)模商用還需要一定時間,但這肯定也會是阿里和京東的戰(zhàn)略目標。