共享單車(chē)“圍堵”，廈門(mén)公共自行車(chē)迎來(lái)“退卡潮 ”

　　造型時(shí)尚、掃碼支付、落鎖停車(chē)……宛若一夜間，各路共享單車(chē)便火速占領(lǐng)城市的大街小巷，受到年輕人的推崇，引發(fā)熱烈討論。記者陳理杰攝

　　這邊，共享單車(chē)風(fēng)起云涌、轟轟烈烈;那邊，作為一項(xiàng)政府惠民公益性工程，公共自行車(chē)的發(fā)展就有點(diǎn)“落寞”：去年年初，北京暫停投放有樁的公共自行車(chē);去年年底，武漢公共自行車(chē)黯然退市;今年4月，福州宣布公共自行車(chē)停運(yùn)……

　　觀之廈門(mén)公共自行車(chē)，與市民相伴也4年有余。2014年，為解決島內(nèi)市民“最后一公里”出行問(wèn)題，廈門(mén)啟動(dòng)島內(nèi)公共自行車(chē)系統(tǒng)建設(shè)，此后兩年多的時(shí)間里，廈門(mén)又逐漸建成筼筜湖片區(qū)、前埔片區(qū)、湖里片區(qū)、蓮前西路片區(qū)、金尚路片區(qū)及空中自行車(chē)道等公共自行車(chē)道路。然而，去年底以來(lái)，廈門(mén)公共自行車(chē)建設(shè)就鮮有新消息傳來(lái)。

　　現(xiàn)如今，被15萬(wàn)輛共享單車(chē)包圍，廈門(mén)公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)如何?面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，該何去何從?記者近日進(jìn)行了多方面走訪調(diào)查。

　　現(xiàn)象

　　公共自行車(chē)迎來(lái)退卡潮

　　刷卡存車(chē)、刷卡取車(chē)，公共自行車(chē)傳統(tǒng)的存取方式，對(duì)只帶手機(jī)出門(mén)的年輕人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)落后了。市民曾女士家住實(shí)驗(yàn)小學(xué)附近，共享單車(chē)出現(xiàn)不久，她便選擇了退卡。

　　“辦卡后我總共只騎了六七次，一是覺(jué)得站點(diǎn)離家有點(diǎn)遠(yuǎn)，二是感覺(jué)存取不太方便。”曾女士說(shuō)，就連退卡也不太容易，她填寫(xiě)了詳細(xì)的表格后，過(guò)了好幾天押金才到賬。

　　和曾女士有相同感受的市民不在少數(shù)。昨日，在江頭e通卡代辦點(diǎn)，記者看到兩位女士正在退卡。市民小柳告訴記者，她住在呂厝，自公共自行車(chē)開(kāi)建后，她期望著家附近能有一個(gè)站點(diǎn)，但到現(xiàn)在也未能如愿，“卡是幾年前單位統(tǒng)一辦理的，共享單車(chē)出現(xiàn)后，這張卡幾乎沒(méi)用了”。

　　記者獲悉，公共自行車(chē)辦理業(yè)務(wù)已在前日撤離市行政服務(wù)中心。目前，除天湖營(yíng)業(yè)廳外，廈門(mén)公共自行車(chē)業(yè)務(wù)辦理由市政置業(yè)、易通卡公司的7個(gè)代理點(diǎn)辦理。記者從其中5個(gè)代理點(diǎn)獲悉，3月16日至5月15日，5個(gè)代理點(diǎn)的“解約-補(bǔ)換”卡數(shù)為382張，“簽約-補(bǔ)換”卡數(shù)為82張，“解約-補(bǔ)換”數(shù)已是“簽約-補(bǔ)換”的近5倍。

　　走訪

　　站點(diǎn)顯眼卻幾乎無(wú)人問(wèn)津

　　那么，市面上的公共自行車(chē)使用情況如何?昨日中午，記者在湖濱南路中山醫(yī)院至百腦匯沿線看到，道路兩側(cè)各分布4處公共自行車(chē)站點(diǎn)，位置顯眼，車(chē)輛充足。然而，沿線騎行者大多選擇共享單車(chē)。

　　“以前經(jīng)常騎，現(xiàn)在我只騎共享單車(chē)，已累計(jì)有1600多公里了。”市民陳先生家住百腦匯附近，在他看來(lái)，公共自行車(chē)車(chē)況差、車(chē)身重，有的座椅無(wú)法調(diào)節(jié)，偶爾還會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)不靈敏的情況。

　　昨日14時(shí)，在嘉美花園附近的公共自行車(chē)站，記者看到兩處站點(diǎn)均沒(méi)有公共自行車(chē)，可官方微信查詢顯示站內(nèi)有11輛自行車(chē)。在東渡路物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所站，偌大的空間僅停放了10輛車(chē)。與之形成鮮明對(duì)比的，是一旁角落里擠著20輛共享單車(chē)。15分鐘里，4位市民騎走共享單車(chē)，公共自行車(chē)無(wú)人問(wèn)津。

　　公共自行車(chē)“遇冷”還體現(xiàn)在另一方面。在軟件園上班的吳女士說(shuō)，自從共享單車(chē)出現(xiàn)后，軟件園的公共自行車(chē)更容易歸還了，“以前早高峰時(shí)很難搶到停車(chē)位”。

　　心聲

　　市民期待公共自行車(chē)轉(zhuǎn)型

　　在市民小薛的心目中，相比共享單車(chē)，公共自行車(chē)有諸多優(yōu)勢(shì)。“刷卡取車(chē)對(duì)中老年人來(lái)說(shuō)更容易接受。”小薛說(shuō)，公共自行車(chē)更優(yōu)惠，騎行1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)。更重要的是，公共自行車(chē)有統(tǒng)一的停放區(qū)域，不像共享單車(chē)無(wú)序停放，影響市容。

　　蘇女士是一名5歲孩子的媽媽，她告訴記者，公共自行車(chē)最便捷的地方在于有親子款，她有時(shí)會(huì)騎車(chē)接送孩子上下學(xué)。

　　那么，1小時(shí)騎行免費(fèi)、停放有序，還有親子款，為何公共自行車(chē)仍不得市民“恩寵”?

　　“想說(shuō)愛(ài)你不容易啊。這些年來(lái)，公共自行車(chē)沒(méi)有根本性變革，占著城市交通資源，卻沒(méi)有真正起到作用，不受寵的原因歸根結(jié)底是不夠方便。”公共自行車(chē)的支持者小薛說(shuō)，共享單車(chē)更適應(yīng)年輕人的快節(jié)奏，他們不在意一兩元錢(qián)，更在意體驗(yàn)感。此外，公共自行車(chē)的站點(diǎn)分布依然不夠合理，無(wú)法真正解決出行“最后一公里”問(wèn)題。

　　【有問(wèn)題何懼?最懼“棄療”!】

　　自共享單車(chē)進(jìn)入城市后，猶如攪亂了城中的一池春水。拋開(kāi)共享單車(chē)的問(wèn)題不談，還在起步階段的公共自行車(chē)確有點(diǎn)“生不逢時(shí)”，尚未做出反應(yīng)，便已失去主要市場(chǎng)。

　　如今，走在大街上常能見(jiàn)到這樣的畫(huà)面：公共自行車(chē)站點(diǎn)占據(jù)道路大片風(fēng)水寶地，但車(chē)有點(diǎn)少，反之，共享單車(chē)擠在角落，卻密密麻麻。

　　當(dāng)市民繞過(guò)公共自行車(chē)站點(diǎn)，選擇一旁倒下的共享單車(chē)，還掏出紙巾擦了擦座椅上的灰塵，騎上車(chē)揚(yáng)長(zhǎng)而去時(shí)，有關(guān)部門(mén)不覺(jué)得這一幕略顯刺眼嗎?

　　城市公共自行車(chē)雖然是公益性的民生工程，但是投入大量財(cái)力物力后，如今卻門(mén)庭冷落，問(wèn)題出在哪里?

　　公共自行車(chē)“遇冷”，共享單車(chē)的發(fā)展或?yàn)橹饕蛩?，但躲在這理由背后，一副受害人模樣，并不值得同情。“君有疾在腠理，不治將恐深”，有問(wèn)題何懼?最懼“棄療”。不求改革創(chuàng)新，就算逃過(guò)共享單車(chē)一劫，未來(lái)還可能敗給其他新鮮事物。

　　面對(duì)社會(huì)各界的關(guān)切，有的部門(mén)堅(jiān)持閉門(mén)造車(chē)，甚至將媒體視為洪水猛獸，把善意視作惡意，深恐被曝光不利一面，實(shí)為可惜。

　　在筆者看來(lái)，某種程度上來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)是一面“照妖鏡”，它的出現(xiàn)，讓公共自行車(chē)暴露了其服務(wù)短板，某些先進(jìn)理念和技術(shù)可以成為公共自行車(chē)未來(lái)發(fā)展的有益提示。但愿有關(guān)部門(mén)能重視問(wèn)題，化競(jìng)爭(zhēng)為動(dòng)力，找出解決方案，促使公共自行車(chē)走出困境。

　　【運(yùn)營(yíng)部門(mén)避而不言】

　　時(shí)代在發(fā)展，各行各業(yè)都在面臨改革創(chuàng)新。公共自行車(chē)是政府調(diào)配的公益性資源，面對(duì)強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，相關(guān)單位是如何對(duì)其進(jìn)行日常維護(hù)的?目前運(yùn)營(yíng)情況如何?相關(guān)部門(mén)對(duì)公共自行車(chē)的管理有何新計(jì)劃?是否打算在技術(shù)上有所革新?

　　記者了解到，目前廈門(mén)公共自行車(chē)管理運(yùn)營(yíng)由廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司負(fù)責(zé)。帶著市民和讀者們最關(guān)心的問(wèn)題，晨報(bào)記者聯(lián)系廈門(mén)市公共自行車(chē)管理有限公司，其媒體負(fù)責(zé)人拒絕記者采訪，并表示采訪需要經(jīng)過(guò)上級(jí)單位同意。隨后，記者又與其上級(jí)單位廈門(mén)市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司聯(lián)系，經(jīng)過(guò)一天多的等待，對(duì)方表示話題較為敏感，暫時(shí)不方便接受采訪，對(duì)記者提出的問(wèn)題，同樣諱莫如深。