競逐無感支付 銀行要打“翻身仗”

　　在日前舉辦的2018粵港澳大灣區(qū)無感支付技術應用與發(fā)展論壇上，中國銀聯(lián)深圳分公司副總經(jīng)理胡筱軍表示，截至目前，深圳地區(qū)支持銀聯(lián)無感支付的停車場已超過1000家，注冊用戶數(shù)超過20萬戶;預計到2018年底，全深圳將有超過2000家停車場支持銀聯(lián)無感支付。

　　無感支付的推出意味著銀行正積極通過創(chuàng)新手段重奪失落的支付陣地。建行相關負責人對中國證券報記者表示，在無感支付領域，目前銀行與第三方支付站在同一起跑線上，這可能是銀行挽回支付市場的一次機會。

　　無感支付交易規(guī)模迅速飆升

　　中國銀聯(lián)深圳分公司無感支付團隊負責人表示，在中大型城市，尤其是一線城市，高速增長的汽車保有量導致“停車難”、“堵車”愈發(fā)嚴重。2017年全國機動車保有量突破3.1億輛，汽車保有量突破2.05億輛，停車位資源及建設規(guī)劃落后于機動車增長速度。2017年城市車位缺口達到50%，車位平均利用率為50%，設備配置供給不足。

　　為此，2017年中國銀聯(lián)發(fā)力全國智慧停車市場，并聯(lián)手各家銀行推出無感支付應用。銀聯(lián)相關負責人介紹道，銀聯(lián)“無感支付”停車繳費功能是將停車場車牌識別技術與銀行卡快捷支付技術相結合。車主進出簽約停車場可通過車牌識別，實現(xiàn)銀行卡自動扣費，無需掃碼或現(xiàn)金繳費。

　　2017年12月29日，深圳地區(qū)第一個無感支付停車場上線運行。記者隨中國銀行業(yè)協(xié)會走訪時了解到，今年1月份銀聯(lián)無感支付交易筆數(shù)只有幾千筆，8月份交易筆數(shù)達13萬筆;截至8月末，交易筆數(shù)累計超過50萬筆，交易金額達1000萬元。

　　胡筱軍說，截至目前，深圳地區(qū)支持銀聯(lián)無感支付的停車場已超過1000家，覆蓋了機場、北站以及50%的商業(yè)綜合體，注冊用戶數(shù)超過20萬戶。預計到2018年底，全深圳將有超過2000家停車場支持銀聯(lián)無感支付，包含商圈、醫(yī)院、公園、社區(qū)等。

　　他表示，除無感停車外，銀聯(lián)無感支付平臺還串聯(lián)起了無感支付其他場景，比如加油、充電、洗車等。此外，銀聯(lián)還將跟深高速和ETC合作高速路的無感支付，預計今年年底就可以推出。

　　“挽回”支付市場

　　業(yè)內(nèi)人士指出，無感支付的推出，意味著銀行正積極通過創(chuàng)新手段重奪失落的支付陣地。

　　胡筱軍稱，去年12月，中國銀聯(lián)攜手商業(yè)銀行、支付機構等各方“反攻”，共同發(fā)布銀行業(yè)統(tǒng)一APP“云閃付”，聯(lián)手打造移動端統(tǒng)一入口。云閃付推出后，銀聯(lián)在支付領域的市場份額已經(jīng)由原來的3%-4%提升至15%左右。

　　調(diào)研過程中，民生銀行深圳分行個人金融部副總經(jīng)理班彩雯指出，支付領域發(fā)展可分為三個階段：第一階段，從金卡工程開始，支付從現(xiàn)金過渡到銀行卡，卡基支付得到長足發(fā)展;第二階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)以及安全技術發(fā)展提升，以二維碼為介質(zhì)的移動支付獨占鰲頭;第三階段，是智能無感支付，任何可識別物質(zhì)都可作為支付介質(zhì)。“無感支付是銀行重新奪回支付市場的重要陣地。”她表示。

　　建行相關負責人告訴中國證券報記者，從刷銀行卡到刷手機，再到無感支付，支付介質(zhì)的變化背后是金融科技的進步，分別與傳統(tǒng)經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟相適應。第三方支付利用在互聯(lián)網(wǎng)金融技術上的先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)了個人支付領域的先機，但仍然依賴于手機、二維碼等特定介質(zhì)，而無感支付則基于萬物互聯(lián)，未來凡是能確認唯一性的“物”都可能成為支付介質(zhì)(包括生物特征)。

　　他表示，在無感支付領域，目前銀行與第三方支付站在同一起跑線上。無感支付只需將“物”和“賬戶”綁定，用戶無需其他操作，比刷手機每次啟用手機少了一個動作，更加便捷;而且，隨著央行對支付清算業(yè)務的規(guī)范，無感支付“介質(zhì)-銀行賬戶-清算”的路徑比刷手機“介質(zhì)-第三方賬戶-銀行賬戶-清算”的路徑更直接。作為未來發(fā)展的一種趨勢，銀行在無感支付方面具有一定優(yōu)勢，可能是銀行挽回支付市場的一次機會。