提高ETC使用率關(guān)鍵還在“便利”

　　我國高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)車道對于節(jié)能減排、減少收費(fèi)站擁堵效果明顯。但數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全國絕大多數(shù)省份ETC的使用率難以過半，有的省份甚至不足三成。媒體記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，辦理程序繁瑣、可使用場景偏少、車主辦理ETC業(yè)務(wù)動力不足導(dǎo)致ETC覆蓋率偏低。專家建議，應(yīng)通過豐富使用場景、提升便利性等方式提高ETC的使用率。

　　對于一些車主來說，使用次數(shù)少、設(shè)備收費(fèi)比過路費(fèi)還貴，讓一些車主辦理的積極性并不高。比如，辦理ETC的費(fèi)用在200元到350元之間;辦理ETC的程序繁瑣，要到銀行辦理，除需要攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險(xiǎn)單等等。而ETC的使用范圍少，目前一般只能在高速收費(fèi)站通行，這讓不少車主失去了辦理的動力。

　　ETC的推出，無疑是技術(shù)的進(jìn)步，能夠大大節(jié)省成本、便利廣大車主，也有利于公共利益、公共安全。但現(xiàn)在的高速公路ETC存在的一些問題，讓ETC能起到的作用大打折扣。要讓ETC最大程度地發(fā)揮應(yīng)有作用，就需要逐一解決ETC車道使用率偏低、車主辦理積極性不高等問題。

　　首先要拓展ETC的可使用范圍，不僅僅在高速公路，在機(jī)場、火車站、醫(yī)院等車流量密集的場合都可以開展ETC業(yè)務(wù)，以減少擁堵、提高ETC對車主們的吸引力。其次，現(xiàn)在有了移動支付手段，可以借助車牌識別系統(tǒng)讓車輛通過收費(fèi)站時就能直接扣除費(fèi)用，而不需要再借助于其他設(shè)備，這樣能給車主帶來便利，讓高速通行變得更順暢。

　　總之，要讓ETC車道真正能夠發(fā)揮出“無障礙通行”的技術(shù)愿景，還需要清除其面臨的重重障礙。這些障礙有技術(shù)障礙，也有“人為設(shè)障”，需要加大技術(shù)推廣力度、破解技術(shù)障礙，也要突破利益固化藩籬，真正以廣大車主利益為重、以公共利益為重，掃除攔在高速公路ETC面前的“障礙”，讓其真正“順暢”起來。