到2030年共享運(yùn)輸和自動(dòng)化將驅(qū)動(dòng)全球汽車制造產(chǎn)業(yè)革命
資誠(chéng)聯(lián)合會(huì)計(jì)師事務(wù)所(PWC)于2018年10月15日發(fā)布《轉(zhuǎn)型中的車輛制造:共享運(yùn)輸與自動(dòng)化如何在2030年翻轉(zhuǎn)汽車產(chǎn)業(yè)》報(bào)告(Transforming vehicle production: How shared mobility and automation will revolutionize the auto industry by 2030)。報(bào)告指出,到2030年共享運(yùn)輸和自動(dòng)化將驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)革命。
主要發(fā)現(xiàn):
由于自動(dòng)化和組裝新型車輛的因素,車廠的裝配線、車身和烤漆間的勞動(dòng)力規(guī)模將減半。
制造現(xiàn)場(chǎng)物流(shop-floor logistics)員工的數(shù)量將減少約60%,部分原因是機(jī)器人取代人類。
未來(lái),車廠所需的數(shù)據(jù)工程師將增加80%到100%,對(duì)軟件工程師的需求也將增加75%至90%。
標(biāo)準(zhǔn)化的共享車輛 (僅用于從A點(diǎn)到B點(diǎn)) 將占?xì)W洲市場(chǎng)至少30%。
汽車制造兩大趨勢(shì):隨選汽車與訂制化
汽車市場(chǎng)將分為兩大趨勢(shì),在大眾市場(chǎng)上,許多消費(fèi)者將租用共享汽車來(lái)滿足他們對(duì)每一段旅程的需求;而仍想自己擁有車輛的消費(fèi)者,則希望自己的車能更加訂制化。因應(yīng)消費(fèi)者需求,未來(lái)的汽車制造將朝向“隨選汽車”(cars on demand)和“訂制化”兩個(gè)趨勢(shì)前進(jìn)。
因此PWC認(rèn)為,原始設(shè)備制造商(OEM)必須快速開(kāi)發(fā)兩種不同類型的工廠。第一種工廠將專注于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化且聯(lián)網(wǎng)的即插即用(plug and play)車輛,主要客戶是在城市生活的年輕駕駛。第二種工廠屬于“彈性工廠”(flex champion)模式,將為消費(fèi)者生產(chǎn)個(gè)人化、訂制化的車輛,類似于目前的豪華車市場(chǎng)。
本報(bào)告預(yù)估,機(jī)器人在裝配線和研發(fā)功能中將承擔(dān)更多工作,這種變化將徹底改變目前的勞動(dòng)力。未來(lái)將僅需要目前在制造現(xiàn)場(chǎng)工人的40%至60%,但是對(duì)數(shù)據(jù)工程師和軟件工程師的需求可能增加90%。
數(shù)據(jù)管理與適應(yīng)力 汽車業(yè)未來(lái)生存關(guān)鍵
預(yù)計(jì)到2021年,汽車生產(chǎn)線將大幅加速革新。到2030年,彈性工廠(flex champion)的數(shù)據(jù)工程師將比現(xiàn)在增加近一倍,軟件工程師將成長(zhǎng)90%。而“即插即用”(plug and play)工廠的數(shù)據(jù)工程師將增加80%,軟件工程師將成長(zhǎng)75%。
本報(bào)告指出,在其他領(lǐng)域的變革步伐也將加快,研發(fā)與生產(chǎn)之間的時(shí)間縮短至2年(目前約為3至5年)??萍紭I(yè)能夠直接向消費(fèi)者提供移動(dòng)即服務(wù)(mobility-as-service)的解決方案,OEM也將面臨越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。建議OEM廠應(yīng)該采取行動(dòng),雇用具有適當(dāng)技能的人員以及重新培訓(xùn)現(xiàn)有員工,建立未來(lái)數(shù)十年所需的勞動(dòng)力,并強(qiáng)化數(shù)據(jù)處理及分析能力,以及發(fā)展未來(lái)的新商業(yè)模式。