民航機場道口智能檢查系統(tǒng)的技術探討

　　1概述

　　目前國內(nèi)機場道口、工作人員通道、控制區(qū)內(nèi)的安全檢查大都是靠人工登記、工作人員肉眼檢查完成，整個檢查過程沒有完整記錄，事后不可查詢或者不方便查詢。對通過機場道口進入機坪的車輛檢查是用車底鏡檢查車輛底部，檢查結(jié)果和過程沒有記錄，人工核對車輛通行證、司機駕駛證及通行證、車上人員通行證，用手持金屬探測器對通行人員進行安檢。這種方式工作效率低下，容易出現(xiàn)漏檢、檢測不完整、處理不客觀，事后無證可查，對值班人員有非常強的依賴性。安檢工作人員的當值狀態(tài)、工作效率直接決定安全檢查的可靠性和車輛及人員通行速度。另外，機場的多個道口、工作人員通道之間的協(xié)調(diào)及信息交換在傳統(tǒng)方式下也只能通過電話及對講機等方式進行，很難做到高效的協(xié)調(diào)工作，數(shù)據(jù)無法共享。機場道口作為車輛和人員進出機坪的關鍵通道，其安全管理的可靠性直接影響到整個機場特別是飛行區(qū)和飛機的安全，強化對機場道口的安全管理是非常重要和必要的。

　　民航機場道口智能檢查系統(tǒng)集成了多種先進的安檢方式。包括車輛RFID自動識別、車輛底部自動掃描檢查、人員證件的RFID 自動識別、隨身物品X光檢查、人員安檢門檢查、DVR視頻錄像取證、大型數(shù)據(jù)庫、高速寬帶網(wǎng)絡等部分。各個部分以最快的方式直觀高效地將檢查結(jié)果呈現(xiàn)給安檢工作人員，系統(tǒng)可以將所有檢查過程及檢查結(jié)果自動記錄下來，方便工作人員事后查看。所有需要進出停機坪的車輛都需要有機場管理部門核發(fā)RFID電子防偽車牌，內(nèi)容包括：實際車牌號、車輛使用單位、車輛進出停機坪的道口號、車輛通行證有效期、車輛外觀照片等信息。所有需要進入停機坪的人員都需要佩戴機場管理部門核發(fā)RFID電子防偽工作證，工作證上的內(nèi)容包括：人員姓名、人員照片、工作單位、工作證有效期、通行區(qū)域、發(fā)證機關數(shù)字簽等等信息。

　　RFID(Radio Frequency Identification)技術是自動識別技術的一種，即通過無線射頻方式進行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信對目標加以識別。微波射頻識別(UHF RFID)技術是國際上最先進的第四代自動識別技術，也是近幾年剛剛開始興起并得到迅速推廣應用的一門新技術。它有識別距離遠、識別準確率高、有非常強的防偽能力、使用簡單、免維護、識別速度快、使用靈活、抗干擾能力強、使用壽命長、可穿透非金屬材料等特點。

　　2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

圖1

　　圖1為民航機場道口智能檢查系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，圖中把系統(tǒng)分為三部分：車輛安全檢查、人員安全檢查、DVR可視視頻監(jiān)控，這三部分通過控制程序調(diào)度協(xié)同工作，保障機場道口安全檢查的每一個環(huán)節(jié)都高效可靠的完成，事后可以查詢。

　　3系統(tǒng)工作原理及工作流程

　　3．1車輛安全檢查的工作原理及工作流程

　　圖2是車輛通過道口進入停機坪的工作原理和流程圖。圖中描述了車輛從進入道口、車輛探測器探測到有車輛、車輛進入等待區(qū)、車輛進入待檢區(qū)、車輛自動識別、車輛車底掃描、人員檢查、等待放行、進入停機坪這些完整的流程，保障進入停機坪車輛是安全的。我們使用兩個車閘把進入停機坪的區(qū)域分為三個部分：等待進入?yún)^(qū)、等待檢查區(qū)、等待放行區(qū)。車輛在進入待檢區(qū)的過程中車輛識別計算機自動識別RFID車牌是否合法，車底掃描計算機自動完成車底掃描和圖像合成，DVR自動完成視頻數(shù)據(jù)的記錄。

圖2

　　2人員安全檢查的工作原理及工作流程

　　圖3是人員通過道口進入停機坪的工作原理和流程圖。圖中描述了人員從車上下來通過安檢和人員識別的全過程。人員進入安檢廳，人員紅外探測器探測到有人通過人員識別通道，RFID人員識別系統(tǒng)啟動識別，計算機自動判斷工作證是否合法，工作證合法后安檢人員在進行人身安全檢查和隨身物品安全檢查。人員在進入安檢崗廳的過程中人員識別計算機自動識別RFID人員工作證是否合法，并顯示相關信息讓安檢人員檢查。同時將人員工作證號和人員通過的視頻信號同時發(fā)送給編碼器，編碼器將工作號和視頻信號疊加后通過網(wǎng)線發(fā)送給解碼器，解碼器解碼后，DVR自動完成視頻數(shù)據(jù)的記錄。

圖3

　　3．3 DVR可視視頻監(jiān)控的工作原理和工作流程

圖4

　　圖4是可視視頻工作原理圖?？梢曇曨l監(jiān)控與傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的區(qū)別，在于可視視頻不但包含了所需要的視頻信息，還包含了文字信息，如：車輛通過道口進入停機坪，在這段視頻錄像的下方還有車牌號，車牌號以字幕的形式顯示出來；人員通過道口進人停機坪，在這段視頻錄像的下方還有人員工作證號，人員工作證號以字幕的形式顯示出來。事后查詢視頻信息只需要輸入人員工作證號或者車牌號就可以從DVR中調(diào)出相應的視頻記錄。做到事件觸發(fā)DVR記錄視頻，其它無用視頻信息就不用在DVR中記錄，這樣同傳統(tǒng)方式比較，相同的DVR記錄視頻，可視視頻保存的歷史視頻時間將遠遠大于傳統(tǒng)方式。

　　4民航機場道口智能檢查系統(tǒng)的特點

　　民航機場道口智能檢查系統(tǒng)的特點在于系統(tǒng)采用了RFID技術、線陣掃描技術和可視視頻技術。系統(tǒng)將民航機場道口安全檢查進行了有機的整合，使道口工作有條不紊地進行，提高道口的工作效率。RFID技術具有如下重要特征：數(shù)據(jù)的自動化收集、數(shù)據(jù)自動過濾、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)通信；業(yè)務處理過程可實時控制與監(jiān)測，目標防偽、目標自動識別、目標遠距離自動識別、使用靈活、抗干擾能力強、使用壽命長等等；實時流程的業(yè)務優(yōu)化以及海量數(shù)據(jù)的共享與管理。

　　線陣掃描技術，關鍵部件就是線陣像機。線陣像機，顧名思義是呈像機找出的圖片是呈線狀的。雖然也是平面圖像，但圖片非常長，而寬度卻非常窄?？梢钥刂葡駲C進行多次拍照，再將所拍下的多幅線狀圖像，合并成一張巨大的圖。線陣像機對光的要求較高，均勻性要求必須非常好，而且經(jīng)久耐用。另外就是編碼要做的比較好，否則圖像會嚴重變形。

　　可視視頻監(jiān)控技術，當車輛通過道口時，這輛車的RFID電子車牌就被RFID識別設備識別到，從而得到車牌號，這輛車的車牌號和與之所對應的監(jiān)控圖像經(jīng)過編碼器進行數(shù)字合成，組成了一段載有車牌信息的數(shù)字視頻圖像予以保存。當工作人員需要查尋時，隨時可以通過車牌信息找到這段圖像予以播放。當人員通過RFID人員識別通道時，這個人的RFID電子工作證就被RFID識別設備識別到，從而得到工作證號，這個人的工作證號和與之所對應的監(jiān)控圖像經(jīng)過編碼器進行數(shù)字合成，組成了一段載有工作證號信息的數(shù)字視頻圖像予以保存。當工作人員需要查尋時，隨時可以從人員工作證號找到這段圖像播放?？梢曇曨l監(jiān)控技術的功能在于建立了一種精確定位的可視化追蹤查詢，系統(tǒng)可在成千上萬的人流和車流中查找到需要的視頻信息，迅速且易操作。比如：機場每天進出停機坪的人員和車輛上萬次，傳統(tǒng)的方式要查找一個人或一輛車通過的視頻是非常困難的，現(xiàn)在使用可視視頻監(jiān)控技術，要尋找?guī)讉€月前的視頻圖像，也可以在2-3秒鐘之內(nèi)完成查找和圖像播放。極大地提高了工作人員的工作效率，因此，可視視頻監(jiān)控技術是幫助機場實現(xiàn)安全快捷管理的重要技術。

　　5總結(jié)

　　民航機場道口智能檢查系統(tǒng)是非常復雜的系統(tǒng)工程，它集成了RFID技術、網(wǎng)絡技術、大型數(shù)據(jù)庫技術、圖像處理技術、線陣掃描技術、可視視頻技術、DVR、紅外感應、地感探測技術。要想讓機場各道口安全高效工作，就需要充分運用好這些技術。民航業(yè)是一個技術與資金密集、業(yè)務復雜、發(fā)展迅速、對安全和服務要求極高的行業(yè)。機場作為民航運輸?shù)囊粋€重要組成部分，除了具有上述特點外，同時也是一個國家或一個城市的重要窗口，直接體現(xiàn)著該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平以及現(xiàn)代化程度，如同一部龐大的機器，如何能使它正常運轉(zhuǎn)和保持經(jīng)濟效益的持續(xù)增長，其管理手段和管理水平起到了至關重要的作用。機場道口作為車輛及人員進出機坪的唯一通道，其安全管理的可靠性直接關系到整個機場特別是飛行區(qū)的安全。