樂視能不能摘掉智能自行車玩噱頭的帽子

　　4月份的智能自行車創(chuàng)業(yè)潮，孕育出了像洛克菲勒、700bike、樂視超級自行車、馬蹄鐵騎行系統(tǒng)等等團(tuán)隊，洛克菲勒已經(jīng)在京東上拿到700多萬元的眾籌款，馬蹄鐵團(tuán)隊負(fù)責(zé)人也透露會在8月份量產(chǎn)上市。

　　進(jìn)入7、8月份后，700bike和樂視超級自行車也都兌現(xiàn)了諾言，尤其是已被列入跳票名單的樂視，更是在昨日連續(xù)推出了三款智能自行車，命名為“鵟buzzard”，售價分別為3999元、5999元、39999元，除了不同價位對應(yīng)不同的材質(zhì)、配件以及變速系統(tǒng)，智能功能服務(wù)上是一樣的。

　　智能化方面，樂視自行車擁有頭機(jī)、中控區(qū)、把手控制區(qū)、燈光系統(tǒng)、對講機(jī)、傳感器組、電源管理系統(tǒng)七大智能化模塊，基于此，超級自行車實現(xiàn)了防偷盜、運(yùn)動音樂、數(shù)據(jù)監(jiān)測、自行車通信四大系統(tǒng)功能。

　　發(fā)布會上，樂視除了使用酷炫的AR技術(shù)，對樂視三款自行車進(jìn)行了詳細(xì)展示，延續(xù)樂視發(fā)布會一貫的高調(diào)風(fēng)格之外，樂視同時還直言強(qiáng)調(diào)了“顛覆”以及“破壞”等關(guān)鍵詞。

　　樂視體育副總裁李大龍表示，樂視要做的是破壞式創(chuàng)新。然而從上半年轉(zhuǎn)入下半年，隨著洛克菲勒遭受質(zhì)量問題、智能噱頭的困擾，700bike發(fā)布會后形象冷艷，智能自行車創(chuàng)業(yè)潮已經(jīng)只剩下一股細(xì)浪，那么樂視說的創(chuàng)新是故作鎮(zhèn)定，還是有備而來?自行車智能化真的有必要嗎?

　　兩股驅(qū)動力量

　　自行車創(chuàng)業(yè)潮的出現(xiàn)，與中國市場的自行車的消費趨勢有很大關(guān)系。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月生產(chǎn)兩輪腳踏自行車2757.78萬輛，同比下降7.75%。

　　臺灣品牌捷安特2013年大陸出貨 288 萬輛，占內(nèi)銷整車的 10%以上，大陸市場收入在 50 億元左右。

　　也就是說，在自行車的市場走向中，中高端專業(yè)運(yùn)動自行車已經(jīng)在取代傳統(tǒng)的出行自行車。到2015上半年，張向東從久邦數(shù)碼離職，加盟700bike團(tuán)隊研發(fā)自行車項目，也算是給在已經(jīng)擁擠盲目的智能硬件領(lǐng)域?qū)ふ彝黄瓶诘膭?chuàng)業(yè)者們，提供了啟發(fā)。

　　當(dāng)然，自行車的市場潛力雖然很大，但是說一時間消費回暖卻不見得，正如樂視體育一位負(fù)責(zé)人所說，從自行車問世之初，其產(chǎn)品形態(tài)都沒有經(jīng)歷太大的變化，消費需求更沒有太大波瀾。

　　“樂視以及現(xiàn)在的智能初創(chuàng)團(tuán)隊們在這一點上做的其實一樣，就是通過嘗試改變自行車的體驗，來重新刺激到需求點?！?/p>

　　以一向困擾自行車主的丟車問題來說，現(xiàn)階段所有的智能自行車都聲稱內(nèi)置gps模塊。樂視在這方面給出的是一個經(jīng)過嚴(yán)格邏輯論證的方案。

　　“我們會第一時間讓車給你報警，無論你在哪里，這個車可以通過通訊跟你的移動設(shè)備進(jìn)行聯(lián)系，我要被偷了。這時候你可以選擇是一個誤操作還是要到現(xiàn)場去看一看，你可以選擇報警還是要趕到現(xiàn)場?！?/p>

　　智能自行車智能在哪里

　　從智能自行車創(chuàng)業(yè)興起之后，就有一種聲音，自行車文化的內(nèi)涵是簡單、機(jī)械和輕松，而加入智能化元素之后，精密的電子元器件必然增加了學(xué)習(xí)和維護(hù)成本。

　　兩種價值宣導(dǎo)的沖突在幾乎所有傳統(tǒng)硬件轉(zhuǎn)身打上智能標(biāo)簽之后都遇到過，這實際上要歸功于上游元器件產(chǎn)業(yè)鏈成熟后，由技術(shù)驅(qū)導(dǎo)，對傳統(tǒng)制造業(yè)的滲透。

　　這部分創(chuàng)業(yè)沖動背后有很大的想象成分，比如加在智能自行車身上的導(dǎo)航、社區(qū)、娛樂、健康等等，真正刺激用戶需求痛點的部分很難體現(xiàn)。

　　但是與所有消費電子行業(yè)興起之初一樣，標(biāo)配功能的技術(shù)門檻已經(jīng)非常低的情況下，拓展功能就會出現(xiàn)，而隨后的服務(wù)生態(tài)也不會拓展功能來構(gòu)建，并不斷強(qiáng)化拓展功能的需求權(quán)重，功能手機(jī)像智能手機(jī)的演化即是一例。

　　內(nèi)容生態(tài)中多重角色

　　與其他創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊推出的智能自行車產(chǎn)品不同的是，樂視沒有例外，賦予了智能自行車在其生態(tài)戰(zhàn)略中多個身份。

　　“樂視有大生態(tài)和小生態(tài)，在整體的內(nèi)容生態(tài)下，超級自行車銅鼓骨傳導(dǎo)耳機(jī)，提供音樂內(nèi)容輸出，而樂視體育的小生態(tài)范圍內(nèi)，賽事+內(nèi)容+智能化+增值服務(wù)里面的任何一環(huán)對其他環(huán)節(jié)都有很大的影響?！睒芬曮w育一位接近高層的負(fù)責(zé)人稱。

　　樂視體育在自行車賽事上目前擁有環(huán)法、環(huán)意、環(huán)奧、中國自行車聯(lián)賽等賽事內(nèi)容，后續(xù)硬件終端群的狀態(tài)，首先帶來的裨益是，通過整合分散的流量而使內(nèi)容平臺本身獲益。

　　而針對內(nèi)容向硬件的轉(zhuǎn)化上，樂視體育ceo雷陣劍稱，“體育很大的魅力，比如說看電影，大家看完電影以后頂多是發(fā)微博說說看電影的感受，但是體育不是，體育看完之后就想去運(yùn)動，所以這個轉(zhuǎn)化是非常自然的。”

　　當(dāng)然，從樂視體育同時發(fā)布的biu計劃來看，其想做的并不是樂視自行車瞄準(zhǔn)的人群，而是后續(xù)會講這種共享模式開放給更多的自行車，把更多之前對自行車沒有那么大興趣的有消費能力的大眾給調(diào)動起來。

　　如果自行車需要智能，樂視的決心和生態(tài)框架無疑已經(jīng)完備，但是仍然需要強(qiáng)化核心功能，畢竟，再宏偉的戰(zhàn)略也需要從產(chǎn)品出發(fā)。