緩解停車難濟(jì)南試點(diǎn)智慧停車 ETC進(jìn)停車場"不停車收費(fèi)"

ETC通道不用停車就能繳費(fèi)

　　像高速收費(fèi)口走ETC通道一樣，以后擁有ETC卡的車主進(jìn)出濟(jì)南一些大型停車庫可以不停車?yán)U費(fèi)了，相對于傳統(tǒng)收費(fèi),停車場ETC避免了人工亂收費(fèi),減少因收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)時(shí)引起的糾紛,單次通行還能平均節(jié)省時(shí)間。目前，城市停車場ETC在高新區(qū)一些停車場應(yīng)用測試,這也是濟(jì)南打造智慧停車、智慧出行的有益嘗試。

　　【停車供需矛盾】 車位缺口64.1萬個(gè)

　　違反禁止停車標(biāo)志標(biāo)線停放機(jī)動(dòng)車的，一律處以100元罰款，并記3分!6日，濟(jì)南向社會(huì)各界公開征求《道路機(jī)動(dòng)車停放管理的通告》意見。亂停4次扣12分，意味著暫扣駕照重新學(xué)習(xí)，對違法停車如此重罰，車主還敢亂停車嗎?

　　管理部門出重拳治理亂停車，從一個(gè)側(cè)面說明濟(jì)南停車供需矛盾已極為緊張，如果有車位，車主也不會(huì)亂停放，有時(shí)找不到車位，只好停放路邊。近年來，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)高速增長，城市人車物流聚集，停車需求大增，停車難問題日益突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年12月，全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)167.5萬輛，汽車154.1萬輛，其中市區(qū)汽車保有量104萬輛，同比去年增長20.1%，比較大型城市平均13%的年增長率高出7.1個(gè)百分點(diǎn);從停車泊位情況分析，目前市區(qū)實(shí)際投入使用的停車泊位共計(jì)606699個(gè)，其中道路停車泊位27756個(gè)，人行道以外沿街建筑物門前停車泊位33422個(gè)，路外公共停車場停車泊位44685 個(gè) ，配 建 停 車 泊 位500836個(gè)。按照國際通行慣例1:1.2的要求和104萬輛汽車保有量計(jì)算，至少需要124.8萬個(gè)停車泊位，缺口為64.1萬個(gè)，停車供需矛盾已極為緊張。

　　隨著汽車保有量的持續(xù)、快速增長，占用道路停車成為普遍現(xiàn)象，城市核心區(qū)域的停車難題對交通和環(huán)境的負(fù)面影響日益加重，已經(jīng)成為阻礙城市管理升級、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要“瓶頸”。

　　【停車場信息不公開】 車位資源利用率低

　　為解決停車難問題，四年前，濟(jì)南出臺(tái)《鼓勵(lì)公共停車場建設(shè)暫行規(guī)定》(以下簡稱《暫行規(guī)定》)，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)公共停車場。

　　濟(jì)南停車難問題也引起北京中冠鴻安資產(chǎn)管理有限公司的關(guān)注，該公司是中國首家停車產(chǎn)業(yè)一體化方案提供商,結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+,利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),與傳統(tǒng)停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合,創(chuàng)造出了智慧停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展生態(tài)。

　　“雖然城市停車位缺口問題十分嚴(yán)峻，但通過我們對城市停車市場的實(shí)際調(diào)研，以及一年的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)大多城市在停車位嚴(yán)重不足的同時(shí)，還存在相當(dāng)比例的停車位資源利用率低下問題，究其原因，是由于城市停車場信息不公開，信息應(yīng)用不對稱造成的?！敝泄邙櫚操Y產(chǎn)管理有限公司總裁梁賀表示，相對于和城市發(fā)展規(guī)劃、用地、審批等環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)密切，難以大規(guī)?？焖偻七M(jìn)的城市停車設(shè)施的新建、改建而言，對現(xiàn)有城市停車資源進(jìn)行智能化改造，提高停車場運(yùn)營管理水平，增加停車場運(yùn)轉(zhuǎn)效率，解決停車場信息的不對稱問題，則可以在較短時(shí)期內(nèi)顯著改善城市的停車?yán)Ь撑c交通擁堵情況。

　　【ETC進(jìn)停車場】 電子不停車收費(fèi)

　　到濟(jì)南一些大商場地下停車場停車的車主有這樣的體會(huì)，收費(fèi)員對進(jìn)出停車場的司機(jī)收費(fèi)，一車一桿，有時(shí)候車主要排長隊(duì)等候，停車時(shí)在繳費(fèi)、找零等環(huán)節(jié)浪費(fèi)不少時(shí)間，后面的汽車有時(shí)還會(huì)不停地按喇叭催促……

　　近日，在高新區(qū)一些停車場，這種傳統(tǒng)的人工收費(fèi)已經(jīng)成為歷史，在鑫盛大廈等的停車場進(jìn)出口出現(xiàn)ETC通道，擁有ETC卡的車主進(jìn)出車庫能實(shí)現(xiàn)不停車?yán)U費(fèi)了，像高速收費(fèi)口走ETC通道一樣，進(jìn)出車道無人值守管理，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)收費(fèi)，讓通行過程安全快捷。停車場ETC全面支持基于非現(xiàn)金支付的電子收費(fèi)手段，簡化現(xiàn)金管理，降低人工成本，提高停車場的經(jīng)營管理效率和收益。無需停車?yán)U費(fèi)，避免了車輛怠速和多次加減速控制，ETC系統(tǒng)所帶來的綜合節(jié)能減排效果十分明顯。根據(jù)測算，目前車輛出停車場人工繳費(fèi)需要四五十秒左右,如果使用ETC自動(dòng)繳費(fèi)，通行時(shí)間將降到四五秒左右，通行效率提高近10倍。每一萬次ETC交易可節(jié)約314升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。

　　中冠鴻安資產(chǎn)管理有限公司負(fù)責(zé)人介紹，城市停車場ETC技術(shù)應(yīng)用測試將在高新區(qū)數(shù)家停車場同步進(jìn)行，通過停車場智能終端設(shè)備與高速ETC技術(shù)相結(jié)合，使高速ETC用戶能夠獲得城市停車的相關(guān)服務(wù)功能，本次測試也是實(shí)現(xiàn)智慧停車、智慧出行的主要環(huán)節(jié)之一。通過智慧停車管理、“易停e付”APP系統(tǒng)的推廣、應(yīng)用，在兩到三年內(nèi)，車輛身份的管理將基本過渡到電子管理階段，智慧停車、出行將通過智慧交通板塊，成為智慧城市的重要組成部分，涉及到每個(gè)居民的工作、旅行、購物消費(fèi)乃至生活的方方面面。

　　“目前濟(jì)南一些停車場通過對進(jìn)出口車道改造就可以實(shí)現(xiàn)‘不停車收費(fèi)’?！敝泄邙櫚操Y產(chǎn)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，2013年直至2015年9月ETC全國聯(lián)網(wǎng)前，陸續(xù)有城市以ETC來解決停車難的問題。今年4月上旬，北京市傳出消息稱，已經(jīng)確定有10家大型商業(yè)綜合體的停車庫在今年就可以實(shí)現(xiàn)ETC不停車?yán)U費(fèi)，此前，北京市已經(jīng)有7家大型停車場開通了ETC。